Radiador da F-1000.

[jvc]

Tweet

O maior problema do sistema de arrefecimento é a mistura de aditivos diferentes. O pessoal troca a agua ou completa cada vez com um aditivo diferente. Os problemas que isso causa são maiores quando o radiador ou motor tem peças de alumínio que não é o caso do 229. Então pra poder fazer isso tem que usar um flush próprio para o sistema arrefecimento.

Agua com cor de barro indica que o aditivo que está sendo usado não está funcionando ou está sendo usado agua com pouco ou nenhum aditivo. Agua com cor escura é sinal de que as borrachas das mangueiras estão se deteriorando.

O correto é usa o mesmo aditivo durante toda a vida do motor. Existem vários boletins técnicos da MWM sobre esse assunto.

Com a minha L200 está acontececendo isso e eu tava quebrando a cabeça pra descobrir o porquê. Quando lí o post do Walter, deu o estalo: algum tempo dps. de trocar os líquidos do radiador numa revisão que fiz na viatura, eu adicionei o aditivo que tinha em casa (que não deve ser o mesmo que o mecânico usou)... isso deve dar alguma reação química que zica as peças metálicas mesmo, né (tô falando alguma besteira?!)...

Bem, vou fazer algo na linha do que o Imperador falou, trocando a água uma vez por semana e dps passar um flush... vamos ver.

[Walter L. L. Casitta]

Segundo a MWM a mistura de dois aditivos cria um terceiro que ataca o alumínio por corrosão galvânica. Eu também já perdi um radiador por esse problema.

Existe também a corrosão por cavitação. Os bons aditivos incluindo o original MWM também previnem esse efeito. A corrosão por cavitação o principal responsável pela fama do cabeçote do motor da Dakota por exemplo. Tudo porque os proprietários não seguem a recomendação do fabricante.

[opala66joao@hotmail.com]

Levei o radiador a uma casa de radiadores,realmente foi dinheiro jogado fora a limpeza custou R$ 35,00 já com o novo aditivo da MWM. Ele me mostrou a sujeira,tava feio de ver,aproveitei e já foi dada uma pintura,agora tá novo.

[Tio Eddie]

Semana passada, na segunda uma trinca na base do radiador da Milona....

Diagnóstico, radiador um pouco solto por excesso de buracos, e dai a trinca.
Nova solda+ reforço na base, reforços nos pontos mais criticos, limpeza (padrão) e aditivo MWM, tudo 50 dimas e 3 h de serviço.

[]s