Ranger 4x4 - Guincho - Alternador - Bateria

[leobnaval]

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Bem lembrado Walter patesca reduz o consumo de corrente do guincho, já que o motor elétrico não é tão solicitado.

Quanto as baterias.
Isso aí é o famoso pega troxa eles vendem bateria como sendo livre de manutenção mas não são...
A última vez que cotei baterias para camionete acabei descobrindo por um vendedor honesto que aquele determinado modelo "FREE" era com manutenção reduzida ou seja já inventaram um nome pra bateria que necessita de manutenção (aberta), ela é uma bateria comum que necessita ter o nível de água completado, porém o pessoal a vende como selada mas ela não, por isso abram o olho quando forem comprar bateria.

Boas marcas, porém caras: Optima (muito boa e cara na mesma proporção), Heliar, Bosch, Moura, AC Delco, e mais algumas marcas estás são de 1ª linha

Tem tambem as com melhor custo beneficio que são bem mais em conta porém não duram tanto....

[]s

[Anthoniusnikos]

Meu projeto LED funciona muito bem. Mas está no upgrade final...

Anthon, mas o guincho funcionando ae 1h puxando uns 250 a 300A...motor funcionando, dá pra manter essa configuração? O q vc acha?

Nessa configuração, com o motor ligado(alternador carrega 85A/h e bateria de 90Ah), com o guincho puxando 300A, só vai aguentar uns 15 min. antes da bateria arriar, e até ferver.
Os dispositivo que consomem corrente na viatura devem somar (no máximo) uns 10% abaixo da capacidade nominal do alternador e bateria. Ex: no seu caso, alternador 85A e bateria 90A(com uns 850A de pico, para aguentar o motor de partida por alguns segundos), a soma dos dispositivos que consomem corrente, deve ser +- de uns 75A.
Os cálculos são aproximados, mas podem ser feitos com melhor precisão.

O Leo explicou bem essa condição.

OBS.: VERIFIQUEM A ÁGUA DA BATERIA. MESMO AS DITAS SELADAS. - ARRANQUEM OS "SELOS" DE PROPAGANDA ENCIMA DAS TAMPINHAS PARA VERIFICAREM O QUANTO A ÁGUA EVAPORA A CADA 6 MESES, AQUI NO SUL E SUDESTE. NO NORTE E NORDESTE, A CADA 3 MESES. E reponham só água destiladas, pois o ácido(H2SO4 e o PbSO4) não evaporam.
Anthon

[Walter L. L. Casitta]

Nessa configuração, com o motor ligado(alternador carrega 85A/h e bateria de 90Ah), com o guincho puxando 300A, só vai aguentar uns 15 min. antes da bateria arriar, e até ferver.
Os dispositivo que consomem corrente na viatura devem somar (no máximo) uns 10% abaixo da capacidade nominal do alternador e bateria. Ex: no seu caso, alternador 85A e bateria 90A(com uns 850A de pico, para aguentar o motor de partida por alguns segundos), a soma dos dispositivos que consomem corrente, deve ser +- de uns 75A.
Os cálculos são aproximados, mas podem ser feitos com melhor precisão.

O Leo explicou bem essa condição.

OBS.: VERIFIQUEM A ÁGUA DA BATERIA. MESMO AS DITAS SELADAS. - ARRANQUEM OS "SELOS" DE PROPAGANDA ENCIMA DAS TAMPINHAS PARA VERIFICAREM O QUANTO A ÁGUA EVAPORA A CADA 6 MESES, AQUI NO SUL E SUDESTE. NO NORTE E NORDESTE, A CADA 3 MESES. E reponham só água destiladas, pois o ácido(H2SO4 e o PbSO4) não evaporam.
Anthon

As que realmente são livres de manutenção usam gel no lugar da solução liquida e por isso não precisam de manutenção...

[Nava]

Walter, na verade as seladas nao perdem solução pq nao tem por onde a solução evaporar....as de gel são diferentes.

[leobnaval]

Se a bateria for realmente selada, pode tirar os adesivos e o que for que não vai ter como abri-lá, pois ela é realmente lacrada, não tem como você adicionar água...

já as que utilizam gel no lugar da água são as baterias de ciclo profundo que não sofrem danos quando a bateria é completamente descarregda, pois as comuns de água quando sofrem um descarregamento por completo partes da solução chumbo-ácido grudam nas placas internas da bateria ocorrendo a perda de eficiência da mesma o que não ocorre nas de gel e baterias de no-breaks...

[]s

[Anthoniusnikos]

Walter, na verade as seladas nao perdem solução pq nao tem por onde a solução evaporar....as de gel são diferentes.

Sempre tem um furinho(respiro), Nava, senão elas explodem. Se forem de solução líquida até pode-se colocar água destilada, com um seringa grande com agulha na ponta.
As de gel sim, após enfraquecerem não tem jeito.
Mas, a maioria que dizem seladas, tem as tampinhas embaixo do selo de propaganda.
Há uns 5 meses atrás, coloquei uma Moura inteligente de 85Ah, que me disseram ser selada, e quando removi esse selo, tem as tampinhas embaixo. A que substitui tinha comprado no início de 2005, que por ter esquecido ficou quase seca, e foi pro saco em julho/2010.
Comprei um de 1,3Ah para o módulo rastreador, e ela não tem tampinhas porque é selada, porém tive que ir retirá-la na loja porque eles disseram que não mandavam pelo correio porque tem problemas de vazamento. Então verifiquei, e existe um respiro muito pequeno numa das arestas da bateria.

Se houver possibilidade de reposição da água evaporada as baterias, de 1a. linha, que duram uns 2 anos SEM MANUTENÇÃO, podem durar de 4 a 5 anos. - Experiência minha de mais de 30 anos.

Anthon

[leobnaval]

Amigo e quem vendeu a linha de baterias a Johnson Controls foi a Delphi, que fabricava as melhores baterias que se tinham no mercado.
Hoje é a Johnson que inclusive tem uma nova tecnologia da placas com as placas PowerFrame e dá garantia de 2 anos para este modelo de bateria.
Esta tecnologia esta empregada nas baterias Heliar Racing é disponível em 48, 65 e 75 Ampéres.

Outra excelente marca de baterias é a Moura.

Agora sobre a Optima, não tem comparação pois é outra tecnologia, outros materiais, as placas são espirais, etc, etc. e o preço acompanha tudo isso.

[]s