Ranger - Tranco em mudança de aceleração.

[Edintruder]

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Então está na hora de fazer a revisão de bomba, sistema eletrônico e bicos...

[huan]

e como e esse revisao de bomba e sistema de injecao?? carro de gasolina e limpeza de bico e troca de velas e carro diesel como funciona? tive outro 3.0 rodou 400mil km so troquei bomba de combustivel resto vendi ele com bom estado , agora esse parece mais fregil com apenas 250 mil km ja ta comencando aparecendo umas coizinhas e foda vamos torcer novo ranger chegar

[Edintruder]

o ideal é levar numa concessionária Ford ou alguma oficina especializada em injeção diesel. Pede pra passar no Scanner, pois isso pode ser apenas um sensor ruim.

[NGDaniel]

carro tem 250mil km comprei ele 0km manutecao ja troquei cruzeta bomba de agua correira poliv revisei diferencial 2 limpeza de tanque resto e oleo e filtro cada 5mil km

250.000 km e vc só teve esses problemas ????

O outro de 400.000 teve quais problemas ???


Depois falam que é um motor PROBLEMÁTICO... francamente...

[Imperador!]

e como e esse revisao de bomba e sistema de injecao?? carro de gasolina e limpeza de bico e troca de velas e carro diesel como funciona? tive outro 3.0 rodou 400mil km so troquei bomba de combustivel resto vendi ele com bom estado , agora esse parece mais fregil com apenas 250 mil km ja ta comencando aparecendo umas coizinhas e foda vamos torcer novo ranger chegar

Primeiro passo é entrar no www.mwm.com.br e procurar uma oficina autorizada na sua região.

Depois pedir pra passar um scanner no seu carro. Como o carro é eletrônico, pode ser algum sensor com defeito e acredite: qualquer defeitinho em sensor, se você não localizar, vai ficar com vontade de jogar o carro fora!

Se a parte eletrônica estiver toda ok, passe para a parte mecânica: bombas de combustível, tanque, filtro de combustível e bicos.

[Carlos A. C. Azevedo]

250.000 km e vc só teve esses problemas ????

O outro de 400.000 teve quais problemas ???


Depois falam que é um motor PROBLEMÁTICO... francamente...

Tem certeza que pode confiar nesse cara ai? ele mal sabe o que foi trocado ao longo desses anos.. 400.000 e só trocou "A BOMBA DE COMBUSTIVEL"
Simplesmente facil né...

[Marco Aurélio R Guimarães]

Olha gente, vale o registro do perrengue que passei com esses socos/coices/porradas/solavancos....
Chegava por volta de 2.500 rpm em quinta marcha e lá vinham os trancos. Fiz de tudo. Deste toda verificação de eletrônica, de bomba, de linha de combustível, tanque etc. Praticamente desmontei todo o motor da Ranger. Foram meses de busca e dinheiro com monta/desmonta, até que descobrimos... Um mexânico, ao trocar a corrente, provavelmente tentou ajeitar a posição do volante do motor com uma chave de fenda e acabou quebrando um dente da engrenagem. Como esses dentes ficavam praticamente escondidos na parte de trás do volante, só foi possível ver com o auxílio de um espelho. A falta deste dente prejudicava a leitura do sensor e ocasionava as falhas. Uma verificação no volante pode valer a pena se o kit de corrente foi torcado...
Abraços!

[NGDaniel]

Tem certeza que pode confiar nesse cara ai? ele mal sabe o que foi trocado ao longo desses anos.. 400.000 e só trocou "A BOMBA DE COMBUSTIVEL"
Simplesmente facil né...

O cara fala todo tosco pq é gringo, já vi outro post dele a algum tempo atras..

[PY5KJ]

Alô gurizada, como foi dito por alguns aqui, alguns sensores irão ocasionar essa falha no sistema. Se for a questão de dente, a falha seria em qualquer rotação.

A central irá revelar o problema...passe um leitor e veja quais são as falhas apontadas. Esse recurso e diferencial a demais pickups antigas, é que vale a pena o preço que pagamos...

Se isso só ocorre em movimento (p. ex 5a marcha, como foi dito) é algo relacionado ao conjunto motor/transmissão. Se parada acelerando levemente até que o motor atinja o giro máximo, teria que aparecer. Apesar de que, quando em 5a a rotação de 2500rpm aparecerá numa posição do acelerador, não sendo a mesma para as outras marchas e mudança de relevo ou carga no veículo. Creio que está faltando ao amigo uma perícia mais acurada por um bom mecânico que entenda o que está fazendo. Lembre-se, isso é uma máquina e as dominamos, não ao contrário. Tudo é uma questão de lógica.

Saudações


Marco

[Edintruder]

Esse tipo de falha ocorre em marchas mais longas justamente porque é a situação aonde o motor mais faz força. Nada a ver se é transmissão, pois se for na caixa ou diferenciais, tem que fazer barulho ou vibrar junto.

[Paulo Reis]

boa tarde, a minha dava socos e chutes , era o sensor da embreagem.

[huan]

Tem certeza que pode confiar nesse cara ai? ele mal sabe o que foi trocado ao longo desses anos.. 400.000 e só trocou "A BOMBA DE COMBUSTIVEL"
Simplesmente facil né...

bom se vc n confia fazer o q ne to no 6a ranger sei q to falando entao vc acha e impossivel rodar um ranger 400mil km? n sabia q esse motorzinho e tao fraco assim hahahhahaha e ja tive 6a ranger desde 2,5 2,8 a 3,0 to no 3 3.0 maior problema q acontece e bomba de combustivel !!!!isso posso te afirmar
e ja postei varios videos e mais tarde chegar em casa vou postar ums foto e video pra provar pra vc