Ranger 3.0 esquentando - AJUDEM

[Gustavo_Natal]

Tweet

Boa tarde amigos

tenho uma ford ranger 3.0 CD 4x4 2007 que esta esquentando. Levei par aum mecânico e o mesmo verificou que a minha polia ventosa estava sem funcionar. Fez a substituiç!ao só da polia e mesmo assim o carro continua tendo aquecimento. Substituiu o sensor de temperatura e nada feito o problema continua. Nos teste ele verificou com um barômetro que o sistema está com muita pressão e que o reservatório de água fica borbulhando como se estivesse entrando ar no sistema. Disse que ia verificar a bomba d'água mas que tinha certeza que não era a causa do problema. Ele me disse ter certeza de ser a junta do cabeçote. Alguém já teve esse mesmo problema? Alguém tem alguma sugestão?

[SAPO-BOMBA]

Ele me disse ter certeza de ser a junta do cabeçote.

Troca de mecânico que vc resolve o problema.

Pq senão ele vai trocar junta de cabeçote, aí se não resolver, vai mandar trocar o cabeçote, e se ainda não resolver vai falar pra vc comprar outro motor...

A polia viscosa das Ranger eu tenho a impressão que giram mais soltas que as polias de outras pickups, e quando chega uma certa temperatura ela "trava" mesmo e faz bastante barulho. É bem capaz de vc ter comprado uma nova à toa... assim como o sensor.

[SAPO-BOMBA]

Pode ser válvula termostática travada tb, e como a água do bloco não circula, a pressão aumenta e ocasionalmente pode gerar "borbulhas" como vc citou.

[Casa da transmissão4x4]

Pode ser válvula termostática travada tb, e como a água do bloco não circula, a pressão aumenta e ocasionalmente pode gerar "borbulhas" como vc citou.

Realmente vc pode tirar a valvula, e depois dar uma volta forcando para ver se esquenta.
Esse seu mecanico fez o teste com o copo d'agua?
E como está a fumaça? O motor está baixando agua com frequencia?

[Marcelo-HPE]

Se o seu carro não tomou nenhum esquente forte , não tem por que ser a junta , a não ser que o ponteiro colou no vermelho , dá uma olhada no óleo e veja se não está contaminado com água , se não ,pode ser a válvula termostática mesmo .
Tb tem o caso da bomba d água que o rotor racha e fica com folga no eixo , deixando a bomba com baixa eficiência . mas o seu carro tá muito novo pra isso .
Se eu fosse vc , eu levaria esse carro numa autorizada MWM international, que é o fabricante desse motor .
abs

[Pequeno jr]

Vou contar uma coisa para vocês. Tem horas que tenho medo de ter problema na minha viatura em outros estados e cair na mão de mecânicos como esse. Putz!

As vezes é melhor pagar um pouco mais caro e ir direto num representante international para ter uma palavra do especialista.

[Nava]

Qdo eu tinha a sportage, tava aquecendo na pista. na cidade e trilha nada. Dai descobri que dava pressão na tampa e a ventoinha não acoplava e era nova.

Resultado, mandei varetar o radiador. Ele tava encrustado e dai nao circulava água, nao aquecia o radiador e a ventoinh anao ligava....e o carro aquecia, com, sem valvula...mas só na pista....

[Marvila]

Pelo que acompanho o aquecimento desse motor PS, via de regra, é a bomba d'água ou entao a tampa do reservatório de expansão. Segundo seu relato não foi verificada a tampa...

Se a água estiver "sumindo" do reservatório e não for a tampa do reservatório de expansão e, também, não estiver com a junta do cabeçote queimada verifique os "vinténs" (sêlos do motor). Aí tem de ser na base do teste de presurização do sistema.

[Gustavo_Natal]

Pessoal realmente quanto ao mecânico ele é de grande confiança e é um dos melhores na região (quem tem mais experiência com motores a diesel) Ex chefe da revenda ford de Natal. Ele é quem resolve as broncas das revendas ford e mitsubish referente a motores a diesel quando os caras não conseguem resolver.


Quanto a polia viscosa da minha ranger estava realmente comprometida em virtude da sua rotação. Antes de trocar essa peça colocamos outra de outra ranger 3.0 e era completamente diferente o comportamento da peça do meu carro para a peça da outra ranger bem como o comportamento da temperatura do meu carro com as duas peças. Era visível a polia com problema.


Ontem antes de abrir o cabeçote ele decidiu fazer mais alguns testes no carro. Foi detectado um entupimento na conexão de um mangote de retorno que na realidade estava fechando o retorno da água. O carro ficava na temperatura normal com 5 10 minutos de funcionamento e depois da limpeza geral dessa peça (removeu e fez a limpeza) o carro esta funcionando normalmente. Ontem o carro ficou 25m ligado direto para a temperatura chegar ao normal de funcionamento. Quando estava ontem na oficina ele estava realmente tirando a peça pra fazer a limpeza e consegui visualizar o entupimento/obstrução desse retorno.


Não lembro de cabeça o nome da peça mas hoje quando passar por lá vou saber e informo pra vocês.


Hoje digo mais notícias pra vocês em virtude do carro ser testado hoje, ou seja, vamos rodar com força nela pra testar.

[Nava]

Olhem eu suei bastante qdo começou a aquecer meu motor e realemnte a coisa é meio na tentativa e erro. Minha dica seria:

- primeiro de tudo o radiador - lavar tudo
- valvula T
- ventoinha.

[Raposo]

Pelo que acompanho o aquecimento desse motor PS, via de regra, é a bomba d'água ou entao a tampa do reservatório de expansão. Segundo seu relato não foi verificada a tampa...

Salvo melhor juízo, acredito que o 3.0 é o NGD e não o Power Stroke. É isto?
Abraços.

[SAPO-BOMBA]

No caso do veículo estar mais fraco e esquentando, pode haver relação tb com os bicos injetores alterados, injetando combustível em excesso ( mijando )...