Ranger limited 2006 com problema.

[Pequeno jr]

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Edu,

Pergunta, vc está pagando por essas análises ou estão sendo na medida do se concertar paga ou como é!?

Porque não tenta via SAC da Ford metendo o pau nos caras dizendo que você está a bilhões de tempo, passou em diversas concessionárias e que nenhuma sabe o que ocorre com seu veículo e para solucionar, querem que seu fígado fique lá embargado.

O que acha?

[dantas_edu]

Jr. já tentei com o SAC eles só aceitam uma reclamação ou atendimento se eu deixar o carro em uma concessionária e passar pra eles o código da O.S. Como eu já tirei o carro, não estou mais interessado em colocar de novo. Só na Ford me cobraram pelo diagnóstico, as outras empresas eu falei que já tinha feito o diagnóstico e que pagaria pela solução do problema. A Bosch aceitou e um especialista em ECU acabou aceitando na marra também. Eu já baixei manuais procurei por diversos artigos e tô quase eu mesmo resolvendo o problema. Só não sei lidar com a parte elétrica. Vou procurar um bom eletricista e indicar pra ele os pontos onde eu acho que deve estar o problema. Li a respeito que poderia ser um relê verde com solda fria. Enfim, essa história ainda vai ser longa. Mudando de assunto, acabou que eu pesquisei tanto sobre o carro que achei um artigo para personalizar a cor das luzes internas. Mudei minha Ranger pra azul e com o computador em branco. ficou muito bacana. Vou colocar depois umas fotos aqui.

[rogeriomasih]

No scanner não acusou nada sobre o sensor de embreagem?

a minha deu um problema parecido em uma viagem e o problema era o sensor de embreagem cortando o motor em altas rotações. A sensação era o turbo sendo cortado e a rotação caindo, mas na verdade acontecia o contrário.

[rogeriomasih]

Quanto custa um sensor desses (sensor do turbo)?

[dantas_edu]

Custa em torno de R$700,00. Já coloquei um novo no lugar do antigo, "resetei" o sistema e o problema persistia. Estou acreditando que o problema possa ser elétrico. Ainda não encontrei "o cara" eletricista para tentar resolver o problema. Essa semana identifiquei outra coisa: quando eu falei do macete de ligar + desligar + ligar o carro sem deixar morrer e ele funciona normal, percebi que se eu fizer muito rápido o segundo ligar, as vezes ele não fica bom, então percebi que ele fica bom quando ao desligar eu tenho que ligar com o ponteiro do rpm caindo ou abaixo de 500rpm, assim, ele sempre fica "esperto". Como disse, acredito que isso seja uma pane elétrica, talvez um relê, solda fria, ou até mesmo um problema da bateria. Aguardo mais entendidos do assunto para compartilhar suas opiniões.

[danielgleizer]

Custa em torno de R$700,00. Já coloquei um novo no lugar do antigo, "resetei" o sistema e o problema persistia. Estou acreditando que o problema possa ser elétrico. Ainda não encontrei "o cara" eletricista para tentar resolver o problema. Essa semana identifiquei outra coisa: quando eu falei do macete de ligar + desligar + ligar o carro sem deixar morrer e ele funciona normal, percebi que se eu fizer muito rápido o segundo ligar, as vezes ele não fica bom, então percebi que ele fica bom quando ao desligar eu tenho que ligar com o ponteiro do rpm caindo ou abaixo de 500rpm, assim, ele sempre fica "esperto". Como disse, acredito que isso seja uma pane elétrica, talvez um relê, solda fria, ou até mesmo um problema da bateria. Aguardo mais entendidos do assunto para compartilhar suas opiniões.

O sensor Tmap é um sensor que faz a leitura da temperatura e pressão absluta no coletor de admissao , a central calcula essa variante e envia informação para o modulador de pressao do turbo , quando o seu carro perde força é porque ele entra em sistema de segurança e bloqueia em 2500rpm o giro. Uma dessas ocorrencias de erro é o intercooler contaminado por água ou oleo , fazendo com que o sensor leia parametros absurdamente errados . Nao custa verificar se o intercooler nao esta sujo ou contaminado por agua ou oleo e verifica o filtro de ar tb , fica ai a dica abraços e espero que resolva

[huan]

dantas quando eles limparan tanque tiraram aquele bomba eletrica? dentro dela tem uma telinha no meio de bomba e bem pequeno tamanho de um moeda de 10centavos por causa desse telinha entupido eu ja passei situacao parecido como vc passou mandei limpar no ford me cobrou 300r$ e n limpou esse telinha resultado depois de 1 semana fiquei a pe na estrada... por sorte tava perto de uma oficina especializada de bomba de combustivel na hora cara retirou tanque e tirou telinha limpou carro ficou bom ate hj 3 mes ta td blz espero isso te ajuda em algo

[Gustavvao]

E aí Edu. Sou novo no Fórum, e estou com a minha Ranger 2006 Diesel com o mesmo problema.

O turbo não funciona sempre. Às vezes funciona, às vezes não. Quando não funciona, o motor não passa dos 2500 rpm por mais que você acelera. Ele literalmente "trava" nos 2500.

Quando ele não funciona, eu tenho que desligar o motor e ligá-lo novamente até que o turbo volte a funcionar e o motor volte a encher acima dos 2500 rpm.

Vários mecânicos amigos meus viram o carro, mas não souberam diagnosticar o problema.

A única coisa que posso dizer é que o problema agravou-se depois que eu mandei limpar o intercooler.

MAs até agora não sei o que fazer.

[NGDaniel]

E aí Edu. Sou novo no Fórum, e estou com a minha Ranger 2006 Diesel com o mesmo problema.

O turbo não funciona sempre. Às vezes funciona, às vezes não. Quando não funciona, o motor não passa dos 2500 rpm por mais que você acelera. Ele literalmente "trava" nos 2500.

Quando ele não funciona, eu tenho que desligar o motor e ligá-lo novamente até que o turbo volte a funcionar e o motor volte a encher acima dos 2500 rpm.

Vários mecânicos amigos meus viram o carro, mas não souberam diagnosticar o problema.

A única coisa que posso dizer é que o problema agravou-se depois que eu mandei limpar o intercooler.

MAs até agora não sei o que fazer.

Isso não é problema no turbo nao.. teu carro ta entrando em modo de segurança... essa limitação de 2500 rpm é modo de segurança...


isso pode ter varias causas..

[Carlos A. C. Azevedo]

Sobre o modo dde segurança não pode ser o sensor da embreagem dando merda? e como é que esses fudidos da concessionaria, e da bosch não conseguiram ver com o scanner essa falha, puta que pariu, só vivem pra fazer isso e nem pra isso servem? Não dá pra entender...

[Imperador!]

O primeiro passo é passar um scanner para verificar se está entrando em modo de segurança por algum problema eletrônico, o que é muito provável.

Se não acharam na concessionária, leva numa autorizada MWM.

[Anselmomerces]

Companheiro,
Eu tive um problema parecido, inclusive a minha ranger é igual a sua 2006 Limited. O meu foi bomba do tanque e bóia, acontece que agora me apareceu outro problema é o seguinte: Em velocidade na quarta ou quinta marcha, de vez em quando ela dá um tranco e acelera sozinha, ou quando eu troco de marcha, (quarta ou quinta), ela também da o mesmo solavanco. Estou chegando a triste conclusão que a Ranger é um grande "PEPINO", acho que vou sair para outra marca.

Anselmo.