Caixa A4LD

[Vinicius Hauagge]

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Amigos, boa tarde.
Antes de postar esse tópico, li vários relatos no fórum, mas não encontrei solucao para as minhas duvidas.
Tenho uma explorer 4x4 1994 com a caixa A4LD e a mesma estava em reforma. Na caixa, troquei o retentor que fica na entrada (junto ao conversor de torque) e o filtro de óleo. A dúvida começa aqui... quantos litros vao no carter? Achei informacoes que sao 8, porém com 6 ja tava marcando bem acima do nivel (medido com o motor funcionando, quente, na posicao P).
Depois de rodar um pouco, a caixa ficou louca... Primeiro exigia mais de 4000 rpm para trocar de marcha (na posicao D), e depois nao troca mais marchas, nao fica no neutro e nao engata a ré!
Alguem tem ideia do que pode ser? Excesso de fluido faria isso? Ou falta?
Coloquei o DEXTRON 2, será que pode ser fluido fora de especificacao? Pq ela tava ótima e de uma hora para outra ficou com todos esses problemas!
Obrigado e abraço,
Vinicius!

[Orleans]

Vinicius,

Segue a tabela de aplicação.

Quanto às outras dúvidas, vou verificar no material que tenho se posso te passar alguma informação.

As oficinas realmente especializadas, comentam que o excesso é mais prejudicial que a falta, porque causa cavitação e perda de pressão nos componentes da transmissão, gerando desgaste.

Seria bom não utilizar o carro até ter certeza.

Acredito que o Márcio T e o mak possam dar umas boas dicas.

Abraço

[Vinicius Hauagge]

Obrigado Orleans, usei exatamente essa tabela como referencia para minha explorer!
E o problema persiste, sem solução!
E para piorar, na minha cidade não tem nenhum mecânico especialista em caixa automática!
Abraço,
Vinicius!

[Orleans]

Obrigado Orleans, usei exatamente essa tabela como referencia para minha explorer!
E o problema persiste, sem solução!
E para piorar, na minha cidade não tem nenhum mecânico especialista em caixa automática!
Abraço,
Vinicius!

Vinicius,

Será que não foi isso que aconteceu? Devem ter completado o fluido considerando estar sem nenhum ATF.


Retirando o fluido contido no cárter, não garante que todo o fluido do sistema foi retirado, o ATF que se encontra no conversor de torque não sai, quando o motor funciona após descarregar o ATF que está no cárter, o ATF do conversor não retorna para o cárter.

Pelo que andei pesquisando, excesso de fluido pode causar queima nos componentes internos, aumento de fricção e patinação, com consequente aumento de calor, que acaba detonando o ATF.

O melhor seria ligar para alguma oficina especializada com boa experiência, em alguma cidade próxima, para te orientar como proceder.

Abraços e boa sorte.

[Vinicius Hauagge]

E o problema persiste... Hoje levei o carro até a oficina (rodando) e foi algo um tanto complicado... Se acelerar bem de leve, algumas vezes ela trocou marcha...
Porém, ficou super complicado e perigoso para frear, pois o cambio nao reduz de marchas e continua empurrando o carro para frente...
Da mesma forma, se coloco a alavanca na posicao N ele nao fica no neutro e a ré nao existe...
Alguem pode dar uma luz? Já sendo extremamente pessimista, qual seria o custo total para a remanufatura completa desse cambio? Passa de R$ 3.000,00?
É possivel enviar apenas o cambio para reparo?
Abraços preocupado com o bolso...
Vinicius!

[mak (SP/ZN)]

para esse carro e manda consertar o cambio antes que detone mais ainda...
vai gastar isso mesmo mas vai ficar zerado... é até melhor enviar Só o CA para o conserto... estou passando esse thraed para um cara que conserta e ele deve entrar em contato com vc.

[Orleans]

para esse carro e manda consertar o cambio antes que detone mais ainda...
vai gastar isso mesmo mas vai ficar zerado... é até melhor enviar Só o CA para o conserto... estou passando esse thraed para um cara que conserta e ele deve entrar em contato com vc.

Enviando só o CA o serviço tem a mesma garantia?

[du]

Mas Dextron II é a mesma coisa que Mercon II ?

Na tabela que o Orleans anexou está especificado Mercon II para o A4LD.

Abraços Du.

[Vinicius Hauagge]

Du, posso estar enganado, mas pelo que pesquisei, essas denominações sao apenas nomes comerciais dados pelas montadoras, eis que a GM recomenda DEXRON ao passo que a Ford recomenda Mercon (mas a especificacao do fluido é a mesma).
Meu carro tá parado, segunda feira vou mandar para outra cidade, em uma oficina que foi recomendada pelo Automáticos Barao de Sao Paulo!
Abraço,
Vinicius!

[Vinicius Hauagge]

Atualizando o tópico...
A caixa tá ferrada... Mandei para uma oficina em Ponta Grossa, recomendada pela hidramáticos Barão de São Paulo.
Ao que parece, o problema existia já há um bom tempo... Ela tinha um vazamento na dianteira (eu troquei o retentor) e certamente em razão desse vazamento, funcionou por um bom tempo sem óleo...
Vai ter que fazer tudo... Mas pelo menos ficarei com um carro revisado...
Abraço,
Vinicius!

[mak (SP/ZN)]

O nelson aqui do forum vende um KIT de reparo desse cambio... já vem com algumas partes que o deixam mais forte que o original.