REDUZIDA NAO DESLIGAVA - Q QUE PODE SER?

[ojaneri]

Tweet

Hoje o 4x4 da minha Ranger ficou normal!

Com as rodas livres ligadas direto, o sistema ficou confiável agora. Era o motor elétrico da caixa de transf que tava com problema, no disco que tem dentro dele (disco com trilhas eletricas, que definem ate onde o motor eletrico gira) tava com mal contato, pois um "dente" da peça que fica em contato com esse disco tava solto da base. Nada que super bonder não resolvesse. Mas um novo motor elétrico ja esta nos planos.

Além disso, para quem tiver problemas com esse o 4x4 da Ranger uma receitinha:

- Rodas livres
* Deixa-las ligada direto, como eu fiz. Igual ao que é no Troller, que usa a mesma caixa de transferencia da Ranger e mesmo sistema eletrico.
* Usar sistema Pituto de roda livre (http://www.clubranger4x4.com.ar tem mais detalhes)
* Usar rodas livres manuais (existe da AVM e também podem ser retirados de explorer pós 95, é plug and play).

- Modulo GEM
* Nao costuma dar problema. Se der, desconecte a bateria por 15 minutos para resetar o sistema e depois reconecte.

- Motor caixa de transferencia
* O mesmo sempre tem que estar bem revisado, pois esta numa posicao muito baixa e sujeito a água. Se por um acaso ele vir a falhar, existe uma maneira de colocar a 4x4HI/LOW manualmente. Deite por debaixo do veiculo e com uma chave L-10 retire o motor eletrico (é bem fácil de identificar). Depois ficará um pequeno eixo saindo da caixa transf (que era acoplada no motor eletrico). Com um alicate rotacione o eixo para o lado (nao force, basta rodar). Ao ouvir um click (geralmente com o eixo na posicao central) a 4x4HI esta acionada. Continuando a rotacionar ate o fim do curso do eixo, voce ouvira outro click e a 4x4LOW estara acionada. Para retornar a 4x2, basta rodar no sentido contrário.

Bem, espero que essas informações sejam uteis!

[andretomasi]

... ficará um pequeno eixo saindo da caixa transf (que era acoplada no motor eletrico). Com um alicate rotacione o eixo para o lado (nao force, basta rodar). Ao ouvir um click (geralmente com o eixo na posicao central) a 4x4HI esta acionada. Continuando a rotacionar ate o fim do curso do eixo, voce ouvira outro click e a 4x4LOW estara acionada. Para retornar a 4x2, basta rodar no sentido contrário...

Osvaldo, não rola adaptar uma alavanca, ou algum sistema mecânico no lugar desse motor elétrico?

[ ]´s

[ojaneri]

... ficará um pequeno eixo saindo da caixa transf (que era acoplada no motor eletrico). Com um alicate rotacione o eixo para o lado (nao force, basta rodar). Ao ouvir um click (geralmente com o eixo na posicao central) a 4x4HI esta acionada. Continuando a rotacionar ate o fim do curso do eixo, voce ouvira outro click e a 4x4LOW estara acionada. Para retornar a 4x2, basta rodar no sentido contrário...

Osvaldo, não rola adaptar uma alavanca, ou algum sistema mecânico no lugar desse motor elétrico?

[ ]´s

Tem sim, adaptando um sistema de vidro (manual), onde teria uma alavanca igual a de vidros e voce rodaria pra acionar o 4x4HI ou LOW. Só que, voce teria que girar ate um certo ponto, e teria que ter cuidado para não deixar em posicoes intermediarias. Talvez fosse interessante uma adaptação dessa com alavanca removivel dentro ou por debaixo do carro, somente em caso de necessidade. Alongaria o eixo e soldaria a peça nesse eixo, só que tambem teria que reposicionar o motor da caixa de transferencia. Sairia mais caro que um motor eletrico novo...

[Vinicius Hauagge]

Valeu, obrigado pelas dicas!

Abraço,

Vinicius!