F250 4x4

[Dieselboy]

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"... Estão aguentando o tranco? ..."

Depende do que você denomina de "tranco"

Creio que ambas (Ram e F-250 4x4) suportam com certa folga um regime de trabalho no uso comercial leve e moderado, ou seja levar umas cargas para cá e para lá dentro da cidade ou por percursos rodoviários.

Agora se for para pegar pesado mesmo, aí complica, não porque não aguentem tal regime de uso, mas porque a manutenção irá tornar-se periódica, muitas vezes até com a necessidade de substituição de peças antes que as mesmas venham apresentar defeito

Daí o bolso tem que ser proporcional ao tamanho destas pick-ups Particularmente desconheço alguém que utilize um destes veículos em tal regime de esforço, por que será???

Simplesmente porque nenhum proprietário será louco o suficiente para colocar um patrimônio de R$ 100 mil para esta finalidade.

PS -> Trabalhar pesado não significa rodar com essas caminhonetes com a carga máxima por rodovia mas, colocá-las para rodar em estradas de chão batido ou de cascalho bruto, com muita poeira ou lama, carregando todo tipo de tralha imaginável, desde palanques de aroeira até implementos agrícolas.

Somente a convivência nestes ambientes hostis é que possibilita diferenciar veículos descartáveis dos que são realmente voltados para o trabalho.

[dalmolin]

antes dessa minha F-250 , o meu irmão teve outras duas XLL , nenhuma deu

nenhum tipo de manutenção " grande" soh o normal .

Meus primos tem outras duas XLL e XLT , viajam pra fazenda no MT e nunca

deu problema. Ai pra variah a minha estora os rolamentos da embreagem ,

bateria , alternador .

Não tem essa de camionete boa , vc sempre pode ser brindado com uma

buxinha.

[Miranda]

Depende do que você denomina de "tranco"

Creio que ambas (Ram e F-250 4x4) suportam com certa folga um regime de trabalho no uso comercial leve e moderado, ou seja levar umas cargas para cá e para lá dentro da cidade ou por percursos rodoviários.

Agora se for para pegar pesado mesmo, aí complica, não porque não aguentem tal regime de uso, mas porque a manutenção irá tornar-se periódica, muitas vezes até com a necessidade de substituição de peças antes que as mesmas venham apresentar defeito

Daí o bolso tem que ser proporcional ao tamanho destas pick-ups Particularmente desconheço alguém que utilize um destes veículos em tal regime de esforço, por que será???

Simplesmente porque nenhum proprietário será louco o suficiente para colocar um patrimônio de R$ 100 mil para esta finalidade.

PS -> Trabalhar pesado não significa rodar com essas caminhonetes com a carga máxima por rodovia mas, colocá-las para rodar em estradas de chão batido ou de cascalho bruto, com muita poeira ou lama, carregando todo tipo de tralha imaginável, desde palanques de aroeira até implementos agrícolas.

Somente a convivência nestes ambientes hostis é que possibilita diferenciar veículos descartáveis dos que são realmente voltados para o trabalho.

o dieselboy, aqui nao tem moleza pra F250 nao.. anda em estrada de chão, no meio da roça, lama... o que for.. e carrega veneno, peças,.. o que couber e precisar na caçamba..
ta com 104 mil km e nao deu nada ainda.

[NABO (RENATO)]

Olha eu estou perguntando sobre a F250 pra usar no pesado mesmo , pois estou pensando em trocar minha F1000 XLT traçada , e eu uso direto pra carregar adubo , veneno, peças agricolas, tenho uma carreta dois eixos que uso pra levar meu jipe em cima quando a passeios a longas distancia, na F1000 cansei de colocar bigbag de 800kg em cima e na carreta do jipe mais uns tres tudo de de uma vez pra levar na roça em epoca de apuro. E dependo do caminhonete pro dia dia não quero me incomoda de ficar esperando peças e ficar dias parado .

[Dieselboy]

"... estou perguntando sobre a F250 pra usar no pesado mesmo ..."

Creio que não haverá maiores problemas quanto a ela aguentar esse tipo de utilização, o único porém é que nesse ritmo qulaquer veículo vai requerer um pouco mais de manutenção, só isso.

Toma por exemplo tua F-1000, no regime que você a utiliza ela com certeza necessita de manutenção, não é mesmo? Com as F-250 e a Ram será o mesmo, claro que há ítens críticos particulares de cada modelo, mas no geral o que demanda mais atenção sempre são ítens ligados aos setores da suspensão e direção.

Hoje não tenho a menor idéia sobre os valores referentes à manutenção da F-250, mas na época que tivemos era um absurdo talvez porque fosse lançamento

"... dependo do caminhonete pro dia dia não quero me incomoda de ficar esperando peças e ficar dias parado ..."

A F-250 tem autorizadas em praticamente todo o Brasil, portanto isso não será problema. O único porém fica por conta do preço abusivo praticado por estas concessionárias claro que a maioria das peças dela, hoje o mercado varejista disponibiliza inclusive as mesmas marcas fornecidas pela Ford para as agências. Se souber procurar direitinho e com quem comprar, o custo de manutenção cai significativamente, disso podes ter certeza absoluta

Contudo a suspensão dianteira é um projeto novo, portanto peças para este setor da picape somente serão encontradas mesmo na autorizada, e será assim por pelo menso 3 anos

[Dieselboy]

"... o dieselboy, aqui nao tem moleza pra F250 nao ... ta com 104 mil km e nao deu nada ainda ..."

Quando tivemos as F-250, também não eram assim tão problemáticas, mas sempre tínhamos que dedicar atenção especial a suspensão. As buchas que vinham nela (isso na Autorizada) rachavam à toa, claro que isso não é o fim do mundo mas é uma P#@$ amolação ter que ficar trocando a cada dois meses

Amortecdores dianteiros também não aguentavam muito não

Pode ser que a Ford nos modelos mais novos, como a sua, tenha resolvido esses contra-tempos ou talvez tenhamos sido sorteados com um lote delas que veio com esses "probleminhas" crônicos

[NABO (RENATO)]

Mas pelo preço entre Ram e F250 o que vocês sugerem ?

[ramonpoa]

Se fores pensar no longo prazo e em valorizaçào de revenda, a LONGO prazo a F250 terá maior valorizaçào, creio, por causa da manutençào e por ser nacional...

Contudo, a RAM é geometricamente e infinitamente melhor carro. Só nào comprei uma pelo tamanho da minha garagem, em casa e no trabalho (comprei uma hilux), senão teria pego uma RAM sem sombra de dúvida....

Portanto... se nào liga para uns 5 ou 10 trocados a menos na hora de vender.... e se isso te paga o PRAZER de dirigir uns 2 ou 3 anos um carro INFINITAMENTE melhor (nesse período nenhuma das duas dá manutenção pesada), podes encarar uma RAM sem sombra de dúvida....

[Eduardo Eustaquio]

[NABO - (RENATO)] Até aonde eu sei, se você necessita de um carro do tamanho da F-250, não tem opção melhor. De todas as suas perguntas iniciais é que ela é muito boa em tudo.

[NABO (RENATO)]

Essa semana estou indo pra Curitiba e vou andar nas duas , e ver os preços por aqui ,mais pra frente dou retorno sobre o que achei.

[TylerNTL]

Depende do que você denomina de "tranco"

Creio que ambas (Ram e F-250 4x4) suportam com certa folga um regime de trabalho no uso comercial leve e moderado, ou seja levar umas cargas para cá e para lá dentro da cidade ou por percursos rodoviários.

Agora se for para pegar pesado mesmo, aí complica, não porque não aguentem tal regime de uso, mas porque a manutenção irá tornar-se periódica, muitas vezes até com a necessidade de substituição de peças antes que as mesmas venham apresentar defeito

Daí o bolso tem que ser proporcional ao tamanho destas pick-ups Particularmente desconheço alguém que utilize um destes veículos em tal regime de esforço, por que será???

Simplesmente porque nenhum proprietário será louco o suficiente para colocar um patrimônio de R$ 100 mil para esta finalidade.

PS -> Trabalhar pesado não significa rodar com essas caminhonetes com a carga máxima por rodovia mas, colocá-las para rodar em estradas de chão batido ou de cascalho bruto, com muita poeira ou lama, carregando todo tipo de tralha imaginável, desde palanques de aroeira até implementos agrícolas.

Somente a convivência nestes ambientes hostis é que possibilita diferenciar veículos descartáveis dos que são realmente voltados para o trabalho.

Um dos melhores exemplos de TRANCO é o uso das viaturas nas empresas de eletricidade.

Em 2006 quando estávamos para fazer uma boa renovação na frota (14 viaturas) cheguei a analisar as RAM, naquela época não tinhámos a opção da 250 4x4 (as viaturas tinham que ser diesl CS e 4x4).

Como o melhor exemplo que eu tinha era das hilux antigas apostamos nas hilux 2006, que até agora estão se comportando bem. Exceto pela lataria extremamente frágil e problemas com alinhamento.

O problema que enfrentamos quando analisamos as opções é que não existe uma caminhonete realmente para o trabalho (tipo a bandeirantes, D-20 ou F-1000). Todos os carros de hoje tem um acabamento interno muito frágil.

Especialmente com a RAM, ao analisar o interior, nem tive coragem de propor ela como opção. A diretoria nem iria considerar colocar na mão da peãozada um carro com o acabamento mais refinado que os civic que eles usam...

[TylerNTL]

Somente completando minha mensagem anterior.
Pela minha experiência até os 150k km qualquer caminhonete, mesmo com uso pesado, é para ser somente alegria.

A partir dos 150k é que o filho chora e a mãe não vê.

As hilux comparadas em 2006 agora estão chegando em 120k, daqui a pouco eu digo se elas aguentam o tranco.