Qual é a melhor Ranger 2.5 , 2.8 ou 3.0 ?

[MarBO]

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Pessoal
Apesar de saber das vantagens do motor 3.0 em relação a potencia e torque, estou em vias de comprar uma ranger e tenho estas duas opções. Gostaria de saber a opinião de voces sobre o assunto.
Abraços Marcelo

[AKPG]

Marcelo,
Eu não tenho Ranger e nunca dirigi uma. Mas vou te falar com sinceridade: acho que não existe dúvida nenhuma. Compra a 3.0. Este motor é du kct, pois tenho ele no meu Troller e ele não deixa nada a desejar.
Espere também para ver as opiniões dos amigos aqui do fórum que tem Ranger. Eles poderão te confirmar ou não a minha opinião.
Um abraço,

[emerson_dickel]

Opa guri, lá em casa temos as duas Temos uma Ranger 2006 3.0 e uma Ranger 2002 2.8, pelo fato da nossa 2.8 ser XLT ela tem TGV (Turbo de Geometria Variavel) que ajuda muito nas baixas rotações, agora o 3.0 depois de encher a turbina é o bixo

A 2.8 em 140 KM/H fica com o conta giros em 3000 RPM
A 3.0 em 140 KM/H fica com o conta giros em 2500 RPM

Ou seja a 3.0 demora um pouco mais para encher a turbina, mas depois que encheu é um avião, agora a 2.8 também não fica tão atraz.

Um ponto muito forte da 3.0 é o consumo, bem mais economica do que a 2.8 apesar da maior potencia, mas como a relação é mais longa acaba gerando menos ruido, e menor consumo.

Agora a 2.8 tem como grande trunfo a manutenção, filtro de Óleo Original na ford custa R$ 20,00 contra R$ 80,00 da 3.0, e coisas do tipo, ou seja tudo é mais caro na 3.0

Outro ponto importante é que a 3.0 não tem correia dentada (tem corrente de comando) ou seja uma coisa a menos para trocar ou incomodar .


Mas recomendo em fazer um test-drive em ambas para sentir a caminhonete.

Pessoalmente eu irria de 3.0

[Miguels]

A 3.0 não é aquela que bomba injetora elétrica? Se for, pode ligar nas concessionárias que tal bomba não existem no mercado de reposição, vai ter que esperar vir de fora...

[rlpiantino]

A 3.0 não tem bomba injetora.

[dalmolin]

Com a 2.8 vc passa uma lombada em 3ª, caindo o giro a 900-1000 rpm sem problemas. A 3.0 parece os uninho de auto escola se chacoalhando tudo.

Na 2.8 abre 1,5 volta na bomba gasta poco e anda bem.

Na 3.0 vai de unichip prah dah 1 volta e paga 3 mil. Eu soh compraria uma 3.0 se fosse andar naquelas retas sem fim no norte , porq a 2.8 a 170 parece q vai saltah fora os pistaum.

[edubelem]

A 3.0 não tem bomba injetora.

Tem sim, e é mecânica.

[Miguels]

A 3.0 não tem bomba injetora.

Justamente o que falei, a injeção é por dispositivo elétro-eletrônico.

[edubelem]

Justamente o que falei, a injeção é por dispositivo elétro-eletrônico.

A bomba injetora é mecânica, os bicos que ficam conectados ao raill que tem abertura eletrônica, bomba elétrica só uma de baixa pressão no tanque, p/ auxiliar na partida e evitar bolhas no sistema.

Eu passei diretamente da 2.5 p/ 3.0, andei na 2.8 por uma semana, mais acho que a 3.0é bem melhor, a questão do diferencial ser longo, é uma questão de costume, com relação a terceira, é verdade, não se passa em lombada na 3.0 de terceira, porem a segunda vai 30-40 km, sem forçar o motor e a terceira a 70 tb sem exigir demais, por tanto no final das contas vc acaba usado menos marchas, exemplo na cidade normalmente vc não engata quarta, pois de terceira a 60 km vc esta a 2000rpm, por tanto é uma questão de costume.

[Claudio Alexandre]

Qual é o consumo de cada uma delas? (2.8 e 3.0).

[ricardortiz]

Qual é o consumo de cada uma delas? (2.8 e 3.0).

Na minha 2.8:
- 11,0 km/l na estrada andando 120/130 km (com ar ligado);
- 9,5 km/l na cidade (com ar ligado).

Nunca andei em um 3.0 para comparar com a 2.8, mas estou mto contente com a minha pkp. Qdo for trocar, com certeza pegarei uma 3.0, já que é um motor mais potente e super moderno.

[murilloaquino]

Sem duvidas...so deixe de comprar a 3.0 se nao tiver $$...
se estiver disponivel, nao pense 2 x em pegar o motor eletronico