Diferencial da Ranger.

[JPEDROSA2]

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Meus camaradas:

Infelizmente, minha ranger 2.8 4x2 diesel ano 2004 está apresentando um barulho triplo insuportável e muita folga no diferencial... Pergunto: É possível trocar o porquinho completo ou obrigatoriamente terei que comprar outro diferencial em desmanche, conforme sugestão do mechânico?

Valeu,
João Bosco/ Saquarema/RJ.

[RicardoFLN]

Meus camaradas:

Infelizmente, minha ranger 2.8 4x2 diesel ano 2004 está apresentando um barulho triplo insuportável e muita folga no diferencial... Pergunto: É possível trocar o porquinho completo ou obrigatoriamente terei que comprar outro diferencial em desmanche, conforme sugestão do mechânico?

Valeu,João Bosco/ Saquarema/RJ.

Porquinho?

[JPEDROSA2]

Porquinho?

É aquele "miolo do diferencial", onde ficam a coroa e o pinhão....

[RicardoFLN]

É aquele "miolo do diferencial", onde ficam a coroa e o pinhão....

Por miolo do diferencial eu entendo caixa de satélites, onde ficam as satélites, as planetárias e a coroa.
Tu menciona o pinhão, então talvez estejas te referindo a carcaça do diferencial.
Seria bom primeiramente saber qual é a origem do barulho, pra então conseguir pesar as opções.
Sim, é possível trocar somente a caixa de satélites.
A vantagem de pegar um eixo traseiro completo em desmanche é que a troca de um eixo é um serviço bem mais básico, tu diminui a tua exposição a cagadas de mexânicos! A regulagem de folga coroa/pinhão não é coisa pra qualquer Zé! Provavelmente esse mecânico te recomendou a troca pois não sabe, ou não tem paciência de faze-la.

Sds.

[JPEDROSA2]

Por miolo do diferencial eu entendo caixa de satélites, onde ficam as satélites, as planetárias e a coroa.
Tu menciona o pinhão, então talvez estejas te referindo a carcaça do diferencial.
Seria bom primeiramente saber qual é a origem do barulho, pra então conseguir pesar as opções.
Sim, é possível trocar somente a caixa de satélites.
A vantagem de pegar um eixo traseiro completo em desmanche é que a troca de um eixo é um serviço bem mais básico, tu diminui a tua exposição a cagadas de mexânicos! A regulagem de folga coroa/pinhão não é coisa pra qualquer Zé! Provavelmente esse mecânico te recomendou a troca pois não sabe, ou não tem paciência de faze-la.

Sds.

É isto mesmo! Caixa de satélites. A minha dúvida é se consigo trocá-la somente e não o diferencial completo. O atual diferencial está com muita folga e um barulho ensurdecedor. Não tem um mecânico de caminhonetes na minha cidade. Os que procurei não querem abrir a caixa para ver a origem do problema... Já consegui até o manual de serviços do diferencial...

Um abraço!!!

[RicardoFLN]

É isto mesmo! Caixa de satélites. A minha dúvida é se consigo trocá-la somente e não o diferencial completo. O atual diferencial está com muita folga e um barulho ensurdecedor. Não tem um mecânico de caminhonetes na minha cidade. Os que procurei não querem abrir a caixa para ver a origem do problema... Já consegui até o manual de serviços do diferencial...

Um abraço!!!

Vá em oficina de caminhões.

Sds.

[JPEDROSA2]

Farei isto... É que só estou encontrando diferencial completo da ranger a gasolina..
Obrigado pelo ajuda!!!

João

[JPEDROSA2]

Outra dúvida:
Diferencial dana completo de ranger a gasolina serve na ranger a diesel 2.8 ano 2004?
Valeu,
João

[RicardoFLN]

Acredito que as Ranger a gasolina também usavam Dana 44, mas acredito que a relação coroa e pinhão não seja a mesma da tua. Deve ter uma chapinha presa a um dos parafusos da tampa do diferencial com a relação dele. Ou veja quantas voltas o pinhão/cardan dá pra uma volta completa da roda e faz as contas.

Sds.

[JPEDROSA2]

Consegui um mecânico de caminhão... mas, infelizmente, quando fui levar a ranger para análise, o cardan se soltou da caixa de transmissão. Detalhe: sem quebrar a flange! Não entendi como ele se soltou... Será que o eixo-piloto da transmissão estava muito para fora na regulagem?

Bom domingo a todos!!!

[RicardoFLN]

Consegui um mecânico de caminhão... mas, infelizmente, quando fui levar a ranger para análise, o cardan se soltou da caixa de transmissão. Detalhe: sem quebrar a flange! Não entendi como ele se soltou... Será que o eixo-piloto da transmissão estava muito para fora na regulagem?

Bom domingo a todos!!!

Parece que tu descobriu que o problema não era no diferencial!! Se o treco soltou é porque já vinha com problemas de antes.
Eixo piloto é o que vai lá na frente da caixa de câmbio, onde fica o atuador da embreagem. Não consigo ver relação com a parte posterior da caixa. Tem fotos?

Sds.

[JPEDROSA2]

Se soltou exatamente na união com o eixo diferencial...na conexão com o rolamento da carcaça... Estou esperando o laudo do mecânico. Obrigado pela ajuda, RicardoFLN.

Bom dia a todos!!!