Modificação da turbina normal para tgv

[rcarmelo]

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Pessoal chegou a hora de trocar minha turbina da ranger 2.8 porém ela não e tgv .alguém pode me dar dicas para instalar uma tgv desde já agradeço a todos

[RicardoFLN]

Pessoal chegou a hora de trocar minha turbina da ranger 2.8 porém ela não e tgv .alguém pode me dar dicas para instalar uma tgv desde já agradeço a todos

Pelo que me consta no teu caso é tirar uma e colocar a outra. Coletor de escape, escape, pescoço de alumínio da entrada, coletor de admissão, são todos os mesmos tanto pra 2.8 WG quanto TGV. Assim como toda a parte relacionada a injeção de diesel.

Sorte aí.
Sds.

[Sergio c]

A TGV não é controlada eletronicamente ou é manual igual as antigas?

Pelo que me consta no teu caso é tirar uma e colocar a outra. Coletor de escape, escape, pescoço de alumínio da entrada, coletor de admissão, são todos os mesmos tanto pra 2.8 WG quanto TGV. Assim como toda a parte relacionada a injeção de diesel.

Sorte aí.
Sds.

[RicardoFLN]

A TGV não é controlada eletronicamente ou é manual igual as antigas?

A pressão de "saída" é que controla o diafragma, consequentemente a movimentação das palhetas.

Sds.

[rcarmelo]

A minha dúvida e nessa parte de controle , como amigo disse ela as mesmas medidas de plug mais fica minha dúvida em ligar o controle das palhetas

[RicardoFLN]

A minha dúvida e nessa parte de controle , como amigo disse ela as mesmas medidas de plug mais fica minha dúvida em ligar o controle das palhetas

Mas tu não tens de fazer nada, já vem pronto com conexão e mangueira. A única coisa que tu tens de fazer é conectar o tubinho que vem lá da cabeça da bomba injetora (LDA), ali na espera que já está pronta na turbina.

Sds.

[rcarmelo]

Montei ficou show , só não liguei o tubo que vai para bomba amanhã vou fazer isso ver se a minha tem provável que sim mais minha turbina era simples não tinha ligação lá na turbina vou verificar onde ele está ligado e irei ligar lá direto. Gratidão pela dica , demorei um pouco em retornar pois estava com ela desmontada e troquei retentor da bomba ,correia dentada , regulei válvulas de partida hj nela cara pegou filé e tem mais a turbina e diferente mesmo assobia sem acelerar kkkk

[RicardoFLN]

Montei ficou show , só não liguei o tubo que vai para bomba amanhã vou fazer isso ver se a minha tem provável que sim mais minha turbina era simples não tinha ligação lá na turbina vou verificar onde ele está ligado e irei ligar lá direto. Gratidão pela dica , demorei um pouco em retornar pois estava com ela desmontada e troquei retentor da bomba ,correia dentada , regulei válvulas de partida hj nela cara pegou filé e tem mais a turbina e diferente mesmo assobia sem acelerar kkkk

Jóia! Eu realmente não sei onde originalmente era a tomada de pressão da LDA da Bomba Injetora nas 2.8 com turbina WG. Na minha 2.5, originalmente era lá nos fundos do coletor de admissão. Sim, tem de ligar, pois quando a pressão da turbina vai aumentando, aciona um diafragma na BI que acaba por incrementar a quantidade de diesel injetado. Na verdade é bem interessante perder um tempinho ajustando as regulagens desse mecanismo, ou mesmo até dar uns upgrades nele (Pin booster) pra dar uma melhorada no desempenho.
Sorte aí com a "nova" viatura!
Sds.

[rcarmelo]

Olhei a minha bomba injetora não tem esse mecanismo , ela entra um tubo óleo na parte superior somente um selo

[RicardoFLN]

Olhei a minha bomba injetora não tem esse mecanismo , ela entra um tubo óleo na parte superior somente um selo

Certeza que tua bomba injetora não tem a entrada de pressão circulada em vermelho?

Sds.