Rapaziada, faz muito tempo que vinha querendo dar um incremento no fluxo de ar que passa no intercooler, pois convenhamos o coitado está ali espremido num ninho de rato, atrás do condensador, e quando mais precisamos dele, ligamos o ar condicionado e mandamos um bafo sobre o coitado!
A ideia inicial era trazer ele para frente da camionete, antes do condensador. Procurei em tudo que é catálogo e não consegui encontrar algum intercooler de linha, que pudesse ser instalado sem ter de fazer um monte de modificações no painel frontal do cofre do motor. Muito pelo fato de nessas carroças, a saída da turbina e o coletor de admissão ficarem do mesmo lado do motor. Fosse como nos motores com cabeçote de fluxo cruzado, tudo seria mais fácil. Cotei até mesmo a fabricação de um intercooler sobmedida, mas mesmo as demais modificações ainda seriam grandes.
Diante disso comecei a ir atrás de condensadores, mantendo ele no local original, mas algum que fosse um pouco mais estreito para sair da frente do intercooler. Procura daqui e dali achei o condensador do trator New Holland da família T7, também dos trator Case Puma.
Seguem algumas fotos da adaptação.
Condensador novo na frente do original da Ranger.
A ideia era não alterar nada da originalidade do condensador, pensando em facilitar futuras trocas, para tanto fiz suportes intermediários para prender no painel frontal do cofre.
Usei coxins (4) de radiador de 608
Resultado
Falta ainda fazer alguns defletores plásticos para direcionar o fluxo de ar, e não deixar que ele "vaze" pra regiões de menor resistência.
As conexões do condensador são de 15mm de diâmetro, como as do condensador de Fiat Palio, vão ser alteradas nas pontas das mangueiras, que serão as originais.
Tive tb de fazer uma leve alteração no chicote elétrico que fica preso na parte superior do painel frontal, retirando a calha plástica original que conduzia os cabos, por um tubo corrugado.
Finalmenteum intercooler livre, leve e solto!
Sds.
P.S. A quem agradar esse upgrade, esteja à vontade..... e não precisa me fazer um pix....kkkk
4X4 Brasil
Razão: Adequar regra de postagem 2/2.4
Ranger XL CE 4x4 Diesel 2000/2001
Maxion 2.5 transformado 2.8+TGV