F250 motor feito inteiro

[Andre L R]

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Fiz o motor inteiro da minha f250 6cc. Coloquei todas peças originais. Fiz retífica etc. Fiz também manutenção da bomba injetora, colocado tudo peça original Bosch.
No começo, fazia menos fumaça, e não fazia nada de fumaça branca. Agora com menos de 10mil km está fazendo é baixando 1L de água mais ou menos a cada 4mil km, e ela parada em baixa rotação fica saindo fumaça branca. Também na estrada no pisar forte, sai bastante fumaça preta. Estou preocupado, pq gastei um monte pra ter a caminhonete ok, mas vejo que não tá legal. Informação que me chamou atenção foi que o mecânico pediu pra facear os pistões, por conta de uma medida que não sei explicar. Tb sou novo de f250, conhecendo talvez da pior forma. Alguém sabe ou poderia me ajudar nesse tópico? Abraço!

[rossetto]

Não tá misturando água no óleo?

[Andre L R]

Pelo que vi na tampa do óleo do motor, não tá branco.. acho que é essa a forma de ver né?

[rossetto]

Na dúvida tem que esgotar um pouco do óleo pra ver se está misturando.

[Andre L R]

E essa história de “facear” pistão, alguém já ouviu falar?

[rossetto]

Rapaz, por tudo que tu falou caiu na mão de um profissional ruim pra caralho, ainda mais esse motor que não tem segredo nenhum pelo que o pessoal fala, eu cairia fora dele e infezlimente teria que gastar grana em uma retífica nova antes que dê mais merda.

É o MWM né? Isso aí em teoria em qualquer padaria o cara faz o motor bem feito.

[Andre L R]

Tô achando tb…. Pior que o Kra é super indicado aqui na minha cidade…

[lfschmitz]

Fiz o motor inteiro da minha f250 6cc. Coloquei todas peças originais. Fiz retífica etc. Fiz também manutenção da bomba injetora, colocado tudo peça original Bosch.
No começo, fazia menos fumaça, e não fazia nada de fumaça branca. Agora com menos de 10mil km está fazendo é baixando 1L de água mais ou menos a cada 4mil km, e ela parada em baixa rotação fica saindo fumaça branca. Também na estrada no pisar forte, sai bastante fumaça preta. Estou preocupado, pq gastei um monte pra ter a caminhonete ok, mas vejo que não tá legal. Informação que me chamou atenção foi que o mecânico pediu pra facear os pistões, por conta de uma medida que não sei explicar. Tb sou novo de f250, conhecendo talvez da pior forma. Alguém sabe ou poderia me ajudar nesse tópico? Abraço!

Quando se faz a retífica do motor, é comum dar um passe no cabeçote e/ou no topo do bloco, pq usualmente existe algum empenamento que impede o ajuste perfeito da junta de cabeçote. Porém, tira-se apenas uma fração de milímetro. No caso do MWM Sprint, o cabeçote não tem câmaras de combustão - é completamente plano, pois as câmaras de combustão ficam na cabeça do pistão. Isso é muito comum em motores diesel.
Se tirar muito material do topo do bloco na plaina, aumenta-se demais a taxa de compressão e há até risco de o topo do pistão passar do topo do bloco e bater nas válvulas ou no próprio cabeçote. Então, pode ser preciso plainar ("facear") o topo dos pistões também, diminuindo a altura de compressão deles.
Meu palpite é que o serviço de assentamento da junta não ficou 100% ou há alguma pequena rachadura (pode ser no bloco ou no cabeçote).

[Andre L R]

Muito obrigado pela resposta. Será que não é bomba muito aberta?

[lfschmitz]

Muito obrigado pela resposta. Será que não é bomba muito aberta?

Pelos "sintomas", problemas com a injeção também são possíveis. Porém, se o motor foi recém-montado, seria de estranhar.

O mais comum num motor recém-retificado é o bombista deixar o débito da injeção mais "magro" até a primeira revisão, para amaciar o motor com menos carga - portanto, acho muito improvável que seja excesso de injeção.
Bicos injetores novos raramente falham, e se fosse o ponto de injeção da bomba muito atrasado, também haveria sensação de "motor fraco" e consumo muito elevado.

[RicardoFLN]

Muito obrigado pela resposta. Será que não é bomba muito aberta?

Amigo, tu mencionou que o motor foi retificado e que a bomba foi revisada, mas e os bicos? Também foram postos na bancada de teste?
Fumaça branca pode ser as molas do "bico" estarem com menos "força" do que deviam, o que faz a injeção do diesel começar antes e acabar depois, por assim dizer. A injeção acaba ficam mais longa, e ainda no tempo e quantidade de diesel errada, causando fumaça branca. E quando atola o pé vem fumaça preta.
Mas esse negócio de estar sumindo 1litro de água a cada 4.000, esse tem de dar uma atenção.


Sds.