Ranger 2.3 2008 não esquenta.

[Junior84]

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à alguns meses eu mesmo troquei a valvula termostatica da 2.8. Não é dificil. A Temperatura agora sobe até o meio, mesmo que um pouco devagar

[FraguinhaRS]

Boa noite galera,

Lendo os relatos, passei por isso com uma 98 2.5 gasolina, quase 2 anos... Temperatura do ar quente ficava no maximo morna, marcador de temperatura nao saia do minimo troquei 3 valvulas termostaticas, 2 sensores de temperatura, olhando videos sobre em sites americanos resolvi fazer um "Flush" ( remover as mangueiras que vai para o radiador do arquente e enfiar uma mangueira com água para tirar o barro do radiador do ar quente) resolveu e o ponteiro sempre fica no meio...

Espero que ajude, a agua circula por todo o sistema, se estiver entupido nao vai funcionar direto, agora tenho uma 2.3 16v 2011, so alegrias.

[evandrothomaz]

Bom dia conterrâneo. Sou nascido aí em Guaíba!
Agora que tem essa 2.3, vê se tb passa por isso: depois de um limpeza na TBI, quando vou para no semáforo ou trocar de marcha, o giro sobe até uns 1500 e demora uns segundos pra baixar. Imaginei que fosse a injeção e retirei os cabos da bateria pra dar um reset, mas não funcionou. Botei no scanner e não apontou nada, apenas uma leve entrada de ar, que não existe. Sensores e atuadores estão todos ok, não há mangueiras rachadas nem nada, tudo perfeito. Observe que a lenta não oscila, mas em relação ao que era antes da limpeza da TBI, a lenta agora opera em 1000, 1100, ao invés de 800 rpm.
Estava fazendo mais de 7,5 km/l e agora com esse probleminha faço 6.
Já passou por algo parecido ou conhece alguém com esse problema?
Um abraço!

[rubão6cc]

Essa questão do motor 2.3 consumir muito óleo eu tenho reparado na minha...antes de trocar a válvula termostática eu já tinha reparado que o óleo dava uma boa baixada a cada 5 mil km, quando sempre faço as trocas de óleo e filtro (sempre usei 5w30). Recentemente troquei a válvula termostática e resolveu o problema da temperatura baixa, mas tem essa questão do óleo...sinceramente não sei dizer se após a troca da válvula o consumo de óleo aumentou, mas fato é que sempre que chega perto dos 5 mil kms o nível do óleo já está quase no mínimo. Daí tenho uma dúvida..motores mais cansados normalmente usam óleo mais grosso. Quando saber o momento de começar a usar esse tipo de óleo e parar de usar o 5w30?

[JPEDROSA2]

Essa questão do motor 2.3 consumir muito óleo eu tenho reparado na minha...antes de trocar a válvula termostática eu já tinha reparado que o óleo dava uma boa baixada a cada 5 mil km, quando sempre faço as trocas de óleo e filtro (sempre usei 5w30). Recentemente troquei a válvula termostática e resolveu o problema da temperatura baixa, mas tem essa questão do óleo...sinceramente não sei dizer se após a troca da válvula o consumo de óleo aumentou, mas fato é que sempre que chega perto dos 5 mil kms o nível do óleo já está quase no mínimo. Daí tenho uma dúvida..motores mais cansados normalmente usam óleo mais grosso. Quando saber o momento de começar a usar esse tipo de óleo e parar de usar o 5w30?

Fala, galera!!!

Pois é.... Resolvi a baixa temperatura da minha xls 2.3 ano 2008, só gasolina... Era GNV e resolvi retirá-lo. Mas, como postei antes, com a temperatura normal, o consumo de óleo aumentou assustadoramente... Criei um problema: o carro não passava de jeito nenhum na vistoria do Inmetro/ rj, para legalizar só o combustível gasolina. Qual foi a solução após três reprovações por fumaça excessiva em 5.000 rotações? Voltar a velha termostática e "gelar" a ranger outra vez!. Passou na hora, hoje, sem reclamações.... Temperatura no pé outra vez ...
João/ Saquarema/RJ.

[Jacson82]

Bom dia!!!
Ainda estou na luta pela solução!!!
Vou ariscar mais uma vez trocar a Válvula termostática.

[Jacson82]

Notei nós comentários dos amigos alguns problemas que pelo jeito são comuns neste veículo!
Outra coisa que está acontecendo na minha, é que ela desliga as vezes... geralmente quando paro em algum cruzamento oi quando giro a direção, enfim toda vez que é acionado algo que faz a lenta oscilar ao ponto de desligar....
Mais alguém tem este problema?

[Haendel Reis]

Bom dia conterrâneo. Sou nascido aí em Guaíba!
Agora que tem essa 2.3, vê se tb passa por isso: depois de um limpeza na TBI, quando vou para no semáforo ou trocar de marcha, o giro sobe até uns 1500 e demora uns segundos pra baixar. Imaginei que fosse a injeção e retirei os cabos da bateria pra dar um reset, mas não funcionou. Botei no scanner e não apontou nada, apenas uma leve entrada de ar, que não existe. Sensores e atuadores estão todos ok, não há mangueiras rachadas nem nada, tudo perfeito. Observe que a lenta não oscila, mas em relação ao que era antes da limpeza da TBI, a lenta agora opera em 1000, 1100, ao invés de 800 rpm.
Estava fazendo mais de 7,5 km/l e agora com esse probleminha faço 6.
Já passou por algo parecido ou conhece alguém com esse problema?
Um abraço!

Boa tarde companheiro!

Comprei uma ranger 2007 com motor batido e o msm não deu retifica, comprei um motor da 2012 gasolina, coloquei no carro, ela esta com esse msm problema de marcha lenta, quando paro no sinal ela fica entre 1000 e 1500 giros, e quando tá rodando ela vai para 2000 giros quando tiro o pé, ela tbm não está dando retorno de água, e a temperatura
a fica sempre no zero, sabe me dizer oq pode ser? Conseguiu resolver o problema da sua?

[Takenaga]

Bom dia. Adquiri uma ranger 2.3 Duratec mod. 2011 que estava com o mesmo problema de trabalhar fria. Detalhe, adquiri porque a caminhonete estava num estado de conservação muito boa e a manutenção rigorosa. Ocorre que o antigo proprietário tinha outras duas ranger então acho que ele quis enfrentar esse problema.

Fui atrás de tudo o que poderia estar relacionado e, no fim, retirei pela segunda vez a termostática e fiz testes e percebi que ela abria com água morna já. E era motorcraft, só não sei se era a original de fábrica ou do varejo (creio que do varejo pq ainda estava com a etiqueta de papel com as informações intactas).
Comprei outra motorcraft e coloquei, solucionou o problema e subiu rapidamente a temperatura.
Ontem tinha ficado com o motor ligado e acelerando por mais de 30min pra ouvir o ronco forte da ventoinha.

Agora é andar e analisar o resto. Até sensor de temperatura da China eu comprei. Instalei o gadget no painel e ficou bem interessante.

Muito obrigado a todos, caso vejam esse reply e pelo excelente fórum.
Tmj!

[rayllison]

boa tarde, acho que a minha (ranger 2.3 16v 2009) esta parecida, porem eu tirei a termostatica e continuo usando sem, isolei tambem a viscosa, esta direto...e os eletros funcionam corretamente...vamos la: quando piso no acelerador ate o final rapido, sinto que ela meio que "afoga"e demora mais pra levantar a aceleracao.....se eu aliviar o pe um pouco ai ela "limpa"e acelera forte, mas mantendo o pé e deixando ela meio afogada.... ate a temperatura dela sobe, mesmo sem valvula, vai ate no meio e se eu continuar acelerando, chega no vermelho...ja troquei os bicos, bomba, regulador de pressao, limpei a flauta, troquei velas, cabos, bobina, sensor tps, sensor maf, sonda e sensor de temperatura...alguma ideia?