Estado do EGR apos 122mil km rodados (ranger 2.2 2013)

[paulorl]

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Olá pessoal, tudo bem?

Vim aqui hoje para postar as fotos de como estava o EGR da minha Ranger 2013 2.2 4x4 com 122mil km rodados. Detalhe, não sei se já foi feita limpeza anteriormente pois já peguei ela usada.

Vejam o estado da peça:











Enfim, tenho que agradecer ao meu amigo Gabriel da G1 Automotiva 4x4 Diesel - Empresa de veiculos automotores - Campinas | Facebook - 3 avaliacoes - 5 fotos / Oficina G1 Automotiva 4x4 Diesel que me alertou sobre isso. Estavamos de boa domingão e ele resolveu me mostrar o estado do EGR da minha viatura. Ele soltou a conexão dela e de cara deu pra ver o estado caótico que ela estava. Não perdi tempo e já pedi pra ele levar pra oficina pra fazer a limpeza preventiva, melhor parar o carro quando ele ainda está andando do que parar quando quebrar, rsrsrs

Fica o aviso aos colegas que tem EGR nas viaturas! Façam uma preventiva de vez em quando. Seu motor agradece!

[]s!!

[dalmolin]

O respiro do motor vai jogando óleo na tubulação , e do ponto onde chega fuligem vai grudando fuligem com óleo...

[paulorl]

Mais umas fotos da sujeira!!





















E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

[paulorl]

Mais umas fotos, agora do sistema limpo!

[Fred Miranda]

EGR só serve para danificar o motor.

Em minha S10 2014 com 55 mil km, a EGR deu pau pelo tanto de borra e acendeu luz da injeção.
Daí eu fiz uma chapinha e isolei a mesma.

[rossetto]

Ouve mudança no consumo?

[GLIDER]

Mais umas fotos da sujeira!!





















E algumas fotos da limpeza, ainda em andamento

Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!

[Fred Miranda]

Bom dia Paulo! qual o Oleo e filtros( marca e especificação ) que vc usa e a troca com quantos kms? Creio que vc sempre use diesel S10 correto? seria muito importante para nós foristas sabermos desta informação para que possamos melhorar a tática de manutenções das nossa viaturas!

Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.

[GLIDER]

Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.

Não precisa se desculpar não amigo Fred! a pergunta que fiz é para saber coisas tipo qual a bandeira de posto que ele usa, marca de oleo e filtro. Alem de tudo isso que vc falou, que é verdade, o tipo de oleo produz muita foligem também, por isso queria saber se o oleo que ele usa é 913D ou outro, qual o filtro de ar, e trocado de quando em quando.

[GLIDER]

por falar em oleo para a Ranger quem quiser oleo original motorcraft o lugar mais barato que conheço para o (motorcraft) é na Altese. Da para comprar pela net ou quem mora no municipio do Rio de Janeiro pode retirar na loja.

Oleo Lubrificante do Motor Motorcraft 5W30 100% Sintetico - 1L - Altese


bom filtro de ar e preço bom


Filtro de Ar do Motor Ford Nova Ranger 2.2 16v e 3.2 20v Diesel e Nova Ranger 2.5 16v Flex - Altese


não estou fazendo propaganda, o intuito é ajudar os demais.

[Alisson Ramalho]

Glider desculpe atravessar sua pergunta, mas realmente a carbonização dos motores diesel após adoção da EGR e o DPF é algo surreal e muito preocupante, pois hj em dia se o uso não for especificamente rodovia, para o motor trabalhar em carga o tempo todo e assim a EGR permanecer fechada, haverá sempre muita carbonização e diminuição da vida útil. Atualmente qualquer motor à gasolina ou Flex tem durabilidade muito maior que um diesel, devido justamente pela EGR e o DPF.

Na minha S10 2014, sempre usei óleo original 5w30, filtros originais e diesel S10. Mesmo assim a EGR estava como a da Ranger do amigo e pior, acendeu a luz da injeção, pois travou aberto e carbonizou o sensor MAP.

Oi Fred , bom dia . Qual a quilometragem da sua s10 quando apresentou a “ falha / luz painel “ por conta do egr ?

[Fred Miranda]

Oi Fred , bom dia . Qual a quilometragem da sua s10 quando apresentou a “ falha / luz painel “ por conta do egr ?

+/- uns 57 mil km