Postado originalmente por
Pedro Matos
Boa noite galera, primeiramente sou novo aqui!! Visitei varias vezes em busca de conhecimento mas não tive tempo de abrir um tópico sobre meu novo projeto.
A começar do começo =p
Sempre quis um projeto pre-runner mas nunca consegui tempo para mexer...a pouco vendi meu antigo carro (Hyundai i30 2.0 top) e comprei uma Ranger 10A XLS 2.3... Primeiras impressões o carro estava top...mas eram só as primeiras impressões...
Anexo 512187
Ela com poucos dias comigo...já pensando no aumento dos pneus...
Como era um carro já com uma km elevada (180kkm) é de se esperar algumas juntas ressecadas, folgas e tudo mais.
Mas o carro estava redondo de mais... somente uma observação ate então... barulho elevado do sistema de frenagem...isso dentro da cabine...quando pressionado repetidas vezes o pedal o carro morria (ainda estou quebrando cabeça para resolver este problema...ACEITO OPINIÕES =D)
Logo na primeira manutenção fui tirando as velas e cabos. Quando retirei o primeiro cabo vi que na parte do cachimbo havia um anel de óleo...o segundo havia aprox 1cm de óleo...no terceiro e quarto a coisa só piorava...
Limpei tudo direitinho e montei novamente. Troquei o óleo e tudo tranquilo...
Entrei a primeira vez aqui no fórum e as noticias não foram muito animadoras não...
Foi quando vi que poderia ser anéis, pistões ou outros problemas bem mais graves...
Fui dando manutenção e procurando alternativas, já que parar o carro e abrir o motor por hora não era uma alternativa...
Enquanto isso a lama e terra batida comiam soltas =p hahahahaha
Anexo 512188
Anexo 512189
Abaixo a cachorra e uma amiga (morena)
Anexo 512190
Cachorra e outra amiga (sem nome)
Bom...foi ai que comecei a prestar atenção em outro problema...
Quando eu pegava por exemplo uma avenida que tem aqui na cidade que tem uma leve subida e depois de uns 2km uns redutores...quando chegava próximo aos redutores e pisava no freio...ia reduzindo...o carro descia muito o giro...chegava a morrer mesmo com o motor já bem quente...
Detalhe...eu fazendo a limpeza da TBI notei muito óleo no sistema de admissão...o óleo estava subindo de alguma maneira e indo parar dentro dos cilindros...
Pensei "porr...se houver óleo nos cilindros não era pro carro fumar?"
Também observei que a cabeça dos pistões estavam bem sujas de óleo bem queimado...maaaaas...de onde viria este óleo? Sera anéis? Já que os dutos do coletor desde a TBI também estavam sujos de óleo...
Notando também que o carro estava descendo muuuuuito óleo...mas não era o óleo certo...
Ai novamente voltei ao fórum e dando uma lida em alguns tópicos passei a perceber que a cachorra queimava sim, mas só acima dos 5krpm
Foi ai que resolvi fazer um flush e conferir novamente os cabos de vela...
Já havia algum óleo nos cabos...
Fiz uma junta medica/mecânica e descobri que as juntas da tampa de válvulas estavam ressecadas...
Comprei o kit novo e resolvi abrir a maquina...
Anexo 512191
Com um peso retirado das costas quando abri pois não havia desgaste nem folgas...
Não nesta parte do motor...
Juntas trocadas e até então óleo não desceu mais e nem fumou =D ...mas o problema do carro morrendo tanto quando pressionado com frequência o freio quanto por causas ainda misteriosas...
Foi quandooooo... Voltei pra casa de guincho =/
Anexo 512192
Levando a cachorra a central Bosch da minha cidade descobri que foi aparentemente uma má alimentação...
Bomba trocada, filtros trocados, linha de combustível e tanque limpos...
Voltou a vida com toda força... ateeeeee
Hoje ela dar alguns sintomas de que ainda ha algo errado...
Quando a cachorra me deixou na mão era uma situação de transito bem pesado...onde acionei o pedal de freio muuuuuitas vezes...por isso conhecendo o problema que já havia identificado do freio pensei "estou pressionando de mais o pedal do freio...por isso ela morreu"
Hoje ela morreu em uma situação beeeeeem parecida... Só que hoje ela voltou ao normal... Ligou andou mais um pouco e quando peguei estrada ela deu uns dois apagões... Mas não morreu pois estava em movimento e engrenada...
Porem parou de responder o acelerador...
Pensei "puts estou com problemas sem solução no sistema de freio e alguma merd. eletrônica..."
Farei amanha outra junta medica/mecânica e voltarei com novidades =]
Mesmo com esses problemas não irei desistir do projeto...
Estou fazendo um escape valvulado =D
E chegaram alguns produtinhos =D
A ideia é fazer o carro parecido com este aqui:
Com ajuda de uma Fueltech FT500, turbo ou supercharger, bloqueio de dif, pneus 31,5, susp feita e algum alivio de peso =D
Fiquei na duvida entre turbo e supercharger...mas o segundo é uma adaptação complicada e muito cara...
Com acertos certos consigo um turbão Dailydriver beeeeeem bacana =D
Bom ate então é só =D
Mais uma vez aceito ajuda e comentários sobre o projeto
Espero que tenham gostado do meu relato (ficou pouco grande mas tudo bem)
Um abraço a todos!
Pedro Matos.