Ranger xl 2.2 diesel 4x4 2015

[Nunes02]

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Olá pessoal, sou novo aqui, e gostaria de uma ajuda/orientação. Estou querendo comprar uma Ranger XL 2.2 diesel 4x4 2014 CS. Está com 168.000 rodados a um preço 66.500. Gostaria então de saber se vale a pena, e mais informações com relação a esse motor, ele da muita manutenção, e a manutenção é cara? Porque me disseram que esse motor é argentino e parece que deu uns problemas em alguns modelos. Gostaria de saber se é verdade e qual avaliação voces fazem dessa motorização. Desde ja obrigado!!

[paulorl]

O maior (e acredito que único) problema que esse motor 2.2 dá, é do filtro DPF. Ele entope facilmente se colocar diesel ruim ou diesel S500. Fora isso, na minha que também é 2.2, eu bloqueei a EGR porque a parte de cima do motor estava com MUITA sujeira por conta da recirculação dos gases, mas fiz isso por conta e risco e aproveitando a limpeza que fiz no sistema. Ah, também é bom ficar atento com o nivel de água dela, já ouvi algumas pessoas com problema de vazamento de água pelo resfriador da EGR, inclusive a minha estava vazando por ali, pouca coisa, mas estava, ai um reaperto resolveu.

[Nunes02]

Muito obrigado pelas dicas meu amigo!!

[maurilio junior]

O maior (e acredito que único) problema que esse motor 2.2 dá, é do filtro DPF. Ele entope facilmente se colocar diesel ruim ou diesel S500. Fora isso, na minha que também é 2.2, eu bloqueei a EGR porque a parte de cima do motor estava com MUITA sujeira por conta da recirculação dos gases, mas fiz isso por conta e risco e aproveitando a limpeza que fiz no sistema. Ah, também é bom ficar atento com o nivel de água dela, já ouvi algumas pessoas com problema de vazamento de água pelo resfriador da EGR, inclusive a minha estava vazando por ali, pouca coisa, mas estava, ai um reaperto resolveu.

Você fez remapeamento da central ou apenas isolou a EGR?E o DPF?

[paulorl]

Você fez remapeamento da central ou apenas isolou a EGR?E o DPF?

Olá, apenas fiz o bloqueio com tampa na EGR, não remapeei. O DPF precisei fazer limpeza quando comprei o carro pois já comprei com ele entupido, depois dessa limpeza em bancada que fiz, passei a utilizar aditivo XP3 em todos abastecimentos, e nunca tive problema nenhum com ele, peguei o carro com 100k e hj está com quase 140k km (2 anos de uso) sem nunca ter precisado fazer regeneração ou limpeza do DPF. A EGR limpei e fiz o bloqueio logo quando peguei também, e até hoje está ok sem problemas! Espero ter ajudado

[maurilio junior]

Olá, apenas fiz o bloqueio com tampa na EGR, não remapeei. O DPF precisei fazer limpeza quando comprei o carro pois já comprei com ele entupido, depois dessa limpeza em bancada que fiz, passei a utilizar aditivo XP3 em todos abastecimentos, e nunca tive problema nenhum com ele, peguei o carro com 100k e hj está com quase 140k km (2 anos de uso) sem nunca ter precisado fazer regeneração ou limpeza do DPF. A EGR limpei e fiz o bloqueio logo quando peguei também, e até hoje está ok sem problemas! Espero ter ajudado

Entendi, sentiu alguma melhora no desempenho?

[paulorl]

Entendi, sentiu alguma melhora no desempenho?

Hum... na realidade não fiz com essa intenção, então não prestei atenção se houve alguma melhora em si. Se houve, não foi tão grande senão eu teria percebido. Meu foco ao tampar a EGR foi manter a parte de cima do motor mais limpa pois realmente estava suja demais, veja o vídeo que gravei e irá entender e até querer fazer igual, hehe



Também coloquei recentemente filtro esportivo lavável na ranger, também foi com a intenção apenas de economia pra não ter que ficar comprando filtro comum que é caro pra burro, mas nesse caso do filtro, aparentemente houve uma leve melhora em baixa rotação, justamente em algo que me incomodava, que era passar em uma lombada na subida em segunda marcha, ao reduzir pra passar e depois acelerar, ela chegava a pedir primeira marcha, até ia em segunda, mas bem lenta, depois do filtro melhorou, ainda é lenta mas não pede mais primeira marcha, deu pra perceber um leve ganho.

Acho que a única medida realmente eficaz para desempenho seria o remapeamento da injeção para ganho de potência e a eliminação do DPF. Fora isso, os ganhos são irrisórios, é melhor ter outro foco ao investir em coisas pequenas.

[GLIDER]

o que vejo é que o oleo para as Rangers não diz se é Low saps. Cinzas sulfatadas é o que produz esses problemas além de não usar o diesel S10. A homologação 913D é um pacote de aditivos caixa preta, não se sabe o que significa no quesito Saps. De toda forma eu só uso oleo 5w30 Acea A5/B5 com homologação ford WSS-M2C913D.

[Watcher]

A minha primeira pergunta é: Bloquear ou não bloquear a EGR?
Segunda: Remover ou não o FDP?

[paulorl]

A minha primeira pergunta é: Bloquear ou não bloquear a EGR?
Segunda: Remover ou não o FDP?

Bom, eu bloqueei a EGR porque meu mecânico jurou de pé junto que não terei problemas no motor, que ela é só por conta do controle de emissões. Sobre o DPF (vulgo FDP kkk) eu comprei minha ranger com ele entupido, mandei fazer a limpeza por retrolavagem (de trás para frente) e nunca mais tive problema com ele, já rodei 45mil km depois disso e não entupiu nem uma vez sequer, volta e meia vejo a fumaceira branca do filtro fazendo a auto-regeneração, assusta mas pelo visto é comum, só é estranho porque eu nunca vi uma outra picape no dia a dia fazendo a regeneração, rsrsrs, então imagino quem vem atrás vendo a fumaceira! Também uso o aditivo XP3 regularmente, em quase todos os abastecimentos eu coloco, não costumo deixar faltar não.. Imagino que deve ficar boa sem o DPF, o problema é que as empresas que removem ele já reprogramam a injeção para dar mais potência junto, e isso eu não acho legal, meu mecanico me disse que praticamente todos os troler e ranger que vem para ele chipados estão saindo fumaça pela tampa do óleo e reservatório de água.

Obs.: a EGR eu tampei apenas com a plaquinha, não mexi em injeção nem nada

[Watcher]

Paulo,
chipei.
com aumento parcial de potência e removi o DPF.
A ranger virou um míssil.
Está mais econômica e eu uso bastante o 4x4 e reboque.
muita terra e morro. (Nada disso é trilha).

Já tem um ano e só vi melhora.
Isto é, remoção do DPF e remoção do EGR pela chipagem.

Apenas recomendo uma olhada no estado das mangueiras de água, porque vai exigir maior circulação.
E uma limpeza geral no sensor da turbina.