Ranger 3.0 - Problema com vazamento de água e carcaça de distribuição

[Coophamat]

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tive olhando e estou com o mesmo problema, esta sumindo agua do reservatório mas não é muita, as mangueiras estão com ar e o motor começa a super aquecer, já troquei reservatório com tampa algumas mangueiras e nada, o que pode ser?

Se estão com ar você deve retirar. Basta soltar aquela mangueira de retorno que fica sobre a carcaça da válvula termostática e ir adicionando água no reservatório até ir saindo o ar.

Você já testou a termostática? Vale a pena testar e substituir se sua ranger tiver com uma boa quilometragem, custa caro mas pode salvar seu motor, não espere ela travar de vez.

Esse final de semana eu estava atoa e resolvi dar uma conferida das mangueiras da admissão da Ranger para ver se tinha algum furo que pudesse perder ar e tirar o rendimento que sinto falta. Primeira coisa foi tirar o sensor T-map e dar uma conferida, ele não estava muito sujo, mas tinha muito óleo nele.



Eu limpei ele e coloquei no lugar. Agora o que me deixou preocupado foi a quantidade de óleo que tinha nas mangueiras, muito óleo. Esse óleo deve estar sendo jogado pelo suspiro, pois, desde a entrada da turbina já tem óleo. Eu tentei tirar o suspiro mas não dei conta, não sei se tem alguma macete para tirar ou se ele está travado no lugar.

Será que o motor da minha viatura está perdendo compressão e forçando o óleo a sair pelo suspiro? Quando eu deixo a mangueira do suspiro aberta solta uma boa quantidade de fumaça por ali.

[Mirão]

Coophamat, não sou mecânico mas como vc sabe sou bastante curioso, quando tive uma D-20, ela começou jogar óleo pelo suspiro e perdeu compressão eu a vendi e falei para o novo proprietário verificar o problema pois era perigoso fundir o motor, mesmo ciente ele inventou viajar para o tocantins, resultado, fundiu na cidade de Palmas, então amigão, corra ao seu mecânico antes que fique muito caro essa história.

[Imperador!]

Se estão com ar você deve retirar. Basta soltar aquela mangueira de retorno que fica sobre a carcaça da válvula termostática e ir adicionando água no reservatório até ir saindo o ar.

Você já testou a termostática? Vale a pena testar e substituir se sua ranger tiver com uma boa quilometragem, custa caro mas pode salvar seu motor, não espere ela travar de vez.

Esse final de semana eu estava atoa e resolvi dar uma conferida das mangueiras da admissão da Ranger para ver se tinha algum furo que pudesse perder ar e tirar o rendimento que sinto falta. Primeira coisa foi tirar o sensor T-map e dar uma conferida, ele não estava muito sujo, mas tinha muito óleo nele.



Eu limpei ele e coloquei no lugar. Agora o que me deixou preocupado foi a quantidade de óleo que tinha nas mangueiras, muito óleo. Esse óleo deve estar sendo jogado pelo suspiro, pois, desde a entrada da turbina já tem óleo. Eu tentei tirar o suspiro mas não dei conta, não sei se tem alguma macete para tirar ou se ele está travado no lugar.

Será que o motor da minha viatura está perdendo compressão e forçando o óleo a sair pelo suspiro? Quando eu deixo a mangueira do suspiro aberta solta uma boa quantidade de fumaça por ali.

Aí vai depender do que você considera muito ou pouco óleo, porque é NORMAL óleo na mangueira da turbina como também é NORMAL sair fumaça pelo suspiro do motor. Fotos podem ajudar bastante.

O sensor T-Map realmente fica sujo de óleo com o tempo, mas uma limpeza simples deixa ele pronto pra outra

[Coophamat]

Aí vai depender do que você considera muito ou pouco óleo, porque é NORMAL óleo na mangueira da turbina como também é NORMAL sair fumaça pelo suspiro do motor. Fotos podem ajudar bastante.

O sensor T-Map realmente fica sujo de óleo com o tempo, mas uma limpeza simples deixa ele pronto pra outra

Então, se passar o dedo por dentro da mangueira do intercooler ele fica sujo de óleo, mas não escorre se deixar a mangueira de "boca para baixo".

Eu vou tirar uma foto no final de semana e posto, já que moro em condomínio e é difícil ficar mexendo na viatura.

Mirão, quando o mecânico mexeu no motor para trocar a distribuição, ele me alertou sobre a fumacinha que sai no suspiro, mas ele disse que não era para se preocupar.

Eu tentei tirar aquele suspiro que fica em cima do motor, mas não consegui. Ele parece estar travado, mas fiquei com medo de forçar. Alguém sabe como tira aquilo para ver se tá entupido?

[Imperador!]

Então, se passar o dedo por dentro da mangueira do intercooler ele fica sujo de óleo, mas não escorre se deixar a mangueira de "boca para baixo".

Eu vou tirar uma foto no final de semana e posto, já que moro em condomínio e é difícil ficar mexendo na viatura.

Mirão, quando o mecânico mexeu no motor para trocar a distribuição, ele me alertou sobre a fumacinha que sai no suspiro, mas ele disse que não era para se preocupar.

Eu tentei tirar aquele suspiro que fica em cima do motor, mas não consegui. Ele parece estar travado, mas fiquei com medo de forçar. Alguém sabe como tira aquilo para ver se tá entupido?

Então, esse melado da mangueira aí é normal. O errado seria ele estar pingando o que melaria todo o conjunto da turbina. Ou seja, nesse ponto não tem nenhum problema.

Seu suspiro não deve estar com problema visto ainda sair fumaça (o que é normal). Vale verificar todavia o antichama.




E pra desmontar, são só dois parafusos, salvo engano...

[Mirão]

Cuidado pra não quebrar o suspiro, porém realmente convém limpa-lo a minha situação com a D20 era muito pior, o motor soprava até pela tampa de válvulas, um maxxion 4 cilindros e também soltava muita fumaça azulada pelo escapamento o que não é o caso, pois a sua não queima nem consome óleo de motor em excesso mas mantenha as devidas cautelas.

[Coophamat]

Imperador! Muito obrigado pela imagem, exclareceu bastante.

Mirão, ela baixa uma pouco de óleo sim, da ultima troca eu já rodei cerca de 2500 km e baixou cerca de 1/3 da marca máxima para minima na vareta.

Quanto a retirar o suspiro, ele parece estar travado lá, mas não forcei muito, só com a mão mesmo, talvez se der umas pequenas pancadas e der uma forçada com uma chave de fenda ele solte, vou tentar no final de semana.

[Mirão]

Essa baixa de óleo considero normal.

[Coophamat]

Pessoal, hoje levei a Ranger em uma oficina que trabalha com injeção eletrônica e mecânica em geral de caminhonetes. É onde meu pai está dando manutenção da triton dele. Bom eu fui lá porque meu pai deixou a triton dele para arrumar a tração, pois, a roda livre não está desacoplando, como o cara é especialista em injeção eletrônica diesel eu comentei com ele da falta de potencia que sinto na Ranger. De cara ele ja condenou a Ranger, não a minha, mas no geral, disse que o motor é uma bomba, não presta, os bicos duram no máximo 100 mil km e que quase não tem peça de reposição.

Bom, ele nem olhou a viatura, já de cara condenou os bicos e disse que pra ele saber algo era pra arrumar 4 bicos para substituir e testar. Ele perguntou a quilometragem, e quando eu disse que ela tinha mais de 230 mil ele condenou mais ainda. Falou para eu vender logo e sair dessa bomba.

Enfim, ainda completou dizendo que a cunhada dele tinha uma que fundiu com 40 mil km e o motor não teve retifica, teve que jogar fora e comprar outro. Disse também que já pegou ranger que ele não conseguiu tirar o bicos nem tirando o motor e forçando com um guincho. Mas talvez o cara não estivesse em um bom dia e resolveu descontar sua raiva sobre minha pobre Ranger.

Fiquei de levar para ele na próxima semana para ele passar o aparelho e ver se tem algo errado na injeção, ainda disse que vai testar a turbina e ver se não tem vazamento no intercooler ou em alguma mangueira.

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal, hoje levei a Ranger em uma oficina que trabalha com injeção eletrônica e mecânica em geral de caminhonetes. É onde meu pai está dando manutenção da triton dele. Bom eu fui lá porque meu pai deixou a triton dele para arrumar a tração, pois, a roda livre não está desacoplando, como o cara é especialista em injeção eletrônica diesel eu comentei com ele da falta de potencia que sinto na Ranger. De cara ele ja condenou a Ranger, não a minha, mas no geral, disse que o motor é uma bomba, não presta, os bicos duram no máximo 100 mil km e que quase não tem peça de reposição.

Bom, ele nem olhou a viatura, já de cara condenou os bicos e disse que pra ele saber algo era pra arrumar 4 bicos para substituir e testar. Ele perguntou a quilometragem, e quando eu disse que ela tinha mais de 230 mil ele condenou mais ainda. Falou para eu vender logo e sair dessa bomba.

Enfim, ainda completou dizendo que a cunhada dele tinha uma que fundiu com 40 mil km e o motor não teve retifica, teve que jogar fora e comprar outro. Disse também que já pegou ranger que ele não conseguiu tirar o bicos nem tirando o motor e forçando com um guincho. Mas talvez o cara não estivesse em um bom dia e resolveu descontar sua raiva sobre minha pobre Ranger.

Fiquei de levar para ele na próxima semana para ele passar o aparelho e ver se tem algo errado na injeção, ainda disse que vai testar a turbina e ver se não tem vazamento no intercooler ou em alguma mangueira.

Não é bem o que dizem os proprietários de carros com este motor, muito pelo contrário.Abs.
Válter
p.s. não ter peça de reposição é uma piada. Será que ele é mecânico ou mexânico?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...wm-maxion.html (PESQUISA !!! Quantos km roda um motor de ranger, exmp: power estroke, mwm,maxion ...)

[Mirão]

Coophamat, esse cara é um palhaço, o sucesso do troller veio com a mecânica Ranger, o sistema commom rail é show e elas voam baixo meu camarada, Ranger 3.0 pse é o bicho e os trollers bicho papão nas trilhas, se esse mexânico não consegue tirar os bicos eu não deixaria ele tirar nem os parafusos de roda da minha branquela e a cunhada dele rodou sem óleo, Kkkk! não quero falar mal das mulheres mas caminhonete diesel é carro pra macho, não pra meninas. Já pensou ver uma mulher trocando roda de uma caminhonete com pneu furado? mal trocam de carro pequeno, imagina olharem água e óleo. Esse cara tá é doido.

[Coophamat]

Então Idoso do Troller, aqui em Campo Grande tem a Rocket que é autorizado MWM internacional, lá tem acho que tudo para Ranger, inclusive foi onde comprei a carcaça de distribuição, então peça eu acho que não é problema para ela, talvez quando lançou devia faltar algo ou ser caro.

Coophamat, esse cara é um palhaço, o sucesso do troller veio com a mecânica Ranger, o sistema commom rail é show e elas voam baixo meu camarada, Ranger 3.0 pse é o bicho e os trollers bicho papão nas trilhas, se esse mexânico não consegue tirar os bicos eu não deixaria ele tirar nem os parafusos de roda da minha branquela e a cunhada dele rodou sem óleo, Kkkk! não quero falar mal das mulheres mas caminhonete diesel é carro pra macho, não pra meninas. Já pensou ver uma mulher trocando roda de uma caminhonete com pneu furado? mal trocam de carro pequeno, imagina olharem água e óleo. Esse cara tá é doido.

Pois é Mirão, o cara tem ódio mortal da Ranger, mas problema é dele, eu gosto.

Ontem eu fiz a troca da água do radiador pela segunda vez. A água estava limpinha, sem nenhum resquício de óleo e não baixou nenhuma gota. Eu aparei a água em um balde grande para poder analisar o aspecto da água, estava limpa como disse e sem óleo, mas tinha um pouquinho de areia, mas muito pouco mesmo, alguns grãos. Espero que tenha saído tudo, pois, areia é uma beleza para lixar as partes metálicas. Agora vou rodar mais alguns dias e fazer a substituição novamente, e em seguida vou substituir a água por água com aditivo.

A unica coisa que ainda me deixa encucado é a luz do óleo que pisca conforme a rotação do motor, eu li em algum lugar por aqui que no filtro de óleo tem uma borracha que se não for colocada corretamente pode diminuir a pressão do óleo, alguém sabe se essa informação procede?