F1000 84 Bala de Prata e sua saga

[Zé V8]

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Michel, as F1000 até 1992 equipadas com direção hidráulica são todas ZF. Que bom que a tua não tem desgaste. Na bala de prata troquei a caixa de direção recentemente, comprei uma usada e mandei para um especialista em DH. Foram várias idas e vindas até que agora emfim sanou-se o problema. Aquilo que eu supunha ser um continuo vazamento era por final uma sobra de graxa entre a tampa e a carcaça do setor que com o calor foi derretendo até parar. Se a folga não é no setor, verifique se não há trincas no chassi nos pontos de fixação do setor ou próximo dele. Após tal inspeção verifique as barras de direção e veja se não há folga nos terminais ou no braço pitmann. Verifique também folga no embuchamento e rolamentos, bem como as buchas dos braços transversais e dos tirantes. Mantenha-nos informados, Ford abraço.

[Zé V8]

To com problemas para baixar as fotos do meu celular para o computador, por isso ainda não postei imagens da Bala de Prata e os serviços "made in home".

[Zé V8]

É Zé, pra gente manter essas nossas viaturas em ordem, muita coisa a gente mesmo tem que botar a mão na massa. Às vezes vc entrega pra um "profissional" e o cara acaba fazendo m@#$&da, como no seu caso com a DH.

[]s!

Verdade, no mínimo temos que saber como é feito o serviço para podermos exigir. Chato é quando os caras da oficina começam com histórias de vedar o acesso para acompanhar o serviço. Aí é que me dá nos nervos e perder a paciência, na minha profissão, é um luxo que eu não posso ter.

[Zé V8]

Bom dia pessoal! Bom, todo mundo fala nesta época no espirito natalino, fraternidade, bondade, confraterniza mas ninguem se pergunta por que só nesta época? Passadas as festa de final de ano, voltamos ao "normal", aquela coisa de cada um por si e já era. Tudo na vida é uma questão de hábito, exercitar diariamente nossas virtudes não faz nenhum mal, ao contrário, faz bem para os outros e principalmente para nós mesmos. Assim, desejo a todos um Feliz Natal e que aproveitemos o momento para uma reflexão, aprendamos com nossos erros e tornemo-nos seres humanos melhores pois, sempre podemos optar entre fazer o bem ou o mal. Ford abraço a todos.

[drosssor51]

Zé.... feliz natal !!!....

Como anda a pintura da bala de prata?

abç

[Zé V8]

Oi Drossor, a pintura da bala de prata tá parada, exceto por alguns acabamentos a mais que fiz na preparação pro pintor. No próximo dia 5 tirarei 11 dias de férias atrasadas e então vou ver o que dá pra fazer. É que entre fazer reparos na F e dar uma escapada para algum lugar eu to optando pela segunda alternativa. Quero dar um pulo no Uruguay, matar a saudade daqueles "pagos", terra de gente boa, carne boa, queijo bom, cerveja boa. O "stress" tá pegando valendo, preciso andar um pouco.

[alvaro_classmann]

Me mecânico acabou de ligar e disse que minha caixa de direção aparentemente está firme, agora não sei mais onde pode estar a folga.

Barra da direção...

[pcnicolau]

Beleza Zé, tó com uns problemas na minha F 1990, sei que tu tens uma que show de bola, gostaria de saber qual AR da tua turbina aquela biagio apl que vc usa se é .42/.48 ou .42/.63. Preciso trocar a minha turbina para ver como fica to colocando uma relação da maverick V8 americana, só que não sei se meu cambio fica bom pois é um 260f 4 marchas.

[Zé V8]

Beleza Zé, tó com uns problemas na minha F 1990, sei que tu tens uma que show de bola, gostaria de saber qual AR da tua turbina aquela biagio apl que vc usa se é .42/.48 ou .42/.63. Preciso trocar a minha turbina para ver como fica to colocando uma relação da maverick V8 americana, só que não sei se meu cambio fica bom pois é um 260f 4 marchas.

Pcnicolau, uso na minha F uma Biaggio apl 240 e é muito, mas muito boa mesmo. Quanto a relação de difrerencial, onde o da tua F1000 deve ser o Dana 44, se colocares uma relação 14/43 que corresponde a 3.07 combinado com o cambio 4 marchas vai ficar surpreendente, é como se ganhasse mais uma marcha. O cambio 5 marchas para aumento de velocidade somente terá resultado com o que possui a quinta marcha drive, caso contrário terás somente uma primeira muito curta e a quinta com a mesma relação da quarta do cambio quatro marchas. Então, se for para trocar, somente por um com a drive. A 260f é praticamente a mesma caixa de cambio do Maverick V8. O pessoal se apega porque é só quatro marchas, o que é uma tremenda bobagem. Vai por mim, tua F vai virar um foguete, ainda mais se ela for cabine simples, portanto com menos peso, vais ter que botar um saco de areia na caçamba. Ford abraço, mantenha contato.

[pcnicolau]

Beleza Zé, a relação de diferencial é está mesma que vc citou 43x14, uma relação fabrica nos EUA aquelas com aço mais forte para arrancadas, a turbina preciso saber o tamanho da caixa quente que vc usa se é a .63 ou .48, semana passada instalei a hélice do motor mwm sprinter de 10 pás para refrigerar melhor e também por causa do ar condicionado o barulho da hélice fico déis, só que vou ter que mandar o radiador para frente pois a hélice raspa nele, vou dar um trato também na lata da F, assim que puder posto umas fotos. Outra coisa, o que vc me fala daquelas turbinas refrigeradas a água que estão saindo da marca master power tem uma que substitui a APL, a master power r4449 dá uma olhada e me de sua opinião, no mais muito obrigado.

[Zé V8]

Boa noite pcnicolau. Bem, o caracol quente da minha é 48 o que faz ela encher bem rápido mesmo. Quanto as turbinas refrigeradas a água, acho dispensável para o uso nos 229 das F1000 tendo em vista a proporção da rotação da turbina em relação a baixa rotação de trabalho do MWM. Sou muito fã das Biaggio. Uma turbo de fábrica por exemplo, com turbina Garrett tem o caracol quente maior, logo demora muito para atingir sua plenitude. Com a regulagem do débito da bomba combinado com o caracol quente pequeno, a pressão fica em torno de 1,4kg. Com o diferencial 13x46 cantava pneu até na troca de marcha para terceira. Vai tranquilo, vai ficar muito bom com o turbo, relação 14x43 e a caixa 4 marchas. Claro que a minha tá com o débito na bomba mais do que o normal e os bicos com maior vazão com adiantamento do ponto da bomba. Ford abraço e qualquer coisa tamo aí.

[Zé V8]

Amanhã primeiro dia oficial de férias do trabalho e inicío os trabalhos de maneira intensiva na Bala de Prata. Começo mexendo novamente nas rodas de liga que vou deixar em outro "especialista". Dali vamos baixar a caixa que voltou a vazar, sendo que antes andando em terceira um pouco mais forte a caixa roncava e desde ontem passou a roncar em quarta e um pouco na segunda. Trocar o motor do limpador, o rolamento da coluna de direção que mandei fazer uma bucha de PU auto lubrificante, trocar óleo e filtros, geometria, montar os 4 pneus novos que já estão guardados esperando o conserto das rodas de liga e se der tempo repintar a calha do teto que tirei pequenas bolhas. Conforme os serviços vão avançando vou relatando.