F1000 84 Bala de Prata e sua saga

[Zé V8]

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ai sim hein zé até que enfim poderemos compartilhar os avanços da F bala de prata

Valeu leoss, ford abraço.

[Zé V8]

Passando pra assinar o tópico e acompanhando. Qdo possível, coloca fotos da bala de prata.

[]s!

Obrigado Múcio, assim que possivel postarei fotos. Ford abraço.

[Zé V8]

Maza Zé! Isso ai! Mais uma F para falarmos a respeito! Coloca fotos dela!

Valeu BBMoro, fotos e relatos serão constantes kkkkkkk. Vê se não some gurikkkkkkk. Ford abraço.

[Zé V8]

Na hora da troca do pitman é comum os mexânicos colocarem de qualquer jeito e depois querer compensar na barra de direção. Dai termina virando mais pra um lado que outro!

Bem nessa rfdex, tá dificil encontrar gente com vontade de fazer certo. Os caras só querem cobrar. Ford abraço.

[Zé V8]

Ae zé....... a bala de prata merecia um tópico..

Já para contribuir..... vou refazer um comentário que fiz em outro lugar......

O mwm 229 possui cárter de chapa estampada....saiu originalmente nas efes modernas.... não sei a partir de que ano... mas com certeza as 93 ~ 95 .. são....

abç

Beleza Drossor, vou dar uma olhada neste tal carter, alivia o peso um monte. Obrigado pelas considerações. Qualquer dia crio um tópico da minha F89, meu bibelô sobre rodas kkkkkkkkk. Ford abraço.

[Zé V8]

Voltando ao diário de bordo, como havia falado anteriormente, a Bala de Prata voltou pela terceira vez ao técnico em direção hidráulica para sanar um vazamento. Então, tchan tchan tchan tchan, o cara não resolveu m..... nenhuma. Tirou o setor, trocou o reparo e me entregou a camionete. Rodei cerca de 20km e quando cheguei em casa fui olhar e tava "babado" no mesmo lugar. A carcaça do setor tem basicamente tres peças, o bojo que é o local onde fica alojado o sem fim, uma espécie de junta no mesmo material e formato da carcaça e o focinho onde então é acoplada a árvore da coluna e onde entra e sai as mangueiras. O vazamento é bem na junção do focinho com a tal junta logo abaixo da conexão da mangueira de entrada do óleo. Quero acreditar que o problema não está na carcaça mas sim no nipel da conexão da mangueira. Conto com a opinião dos amigos. Uma coisa tenho certeza, não adianta mais levar no mesmo cara.

[ricarvalhal]

Zé V8, por acaso vazava neste local antes ? Não está com óleo acima do nível ? A temperatura da carcaça está normal ? digo pois a bomba vai mandar pressão de qualquer jeito, e se por acaso tiver restrição na caixa, o oléo pode esquentar...
desculpe se falei besteira !!!

abraço

Voltando ao diário de bordo, como havia falado anteriormente, a Bala de Prata voltou pela terceira vez ao técnico em direção hidráulica para sanar um vazamento. Então, tchan tchan tchan tchan, o cara não resolveu m..... nenhuma. Tirou o setor, trocou o reparo e me entregou a camionete. Rodei cerca de 20km e quando cheguei em casa fui olhar e tava "babado" no mesmo lugar. A carcaça do setor tem basicamente tres peças, o bojo que é o local onde fica alojado o sem fim, uma espécie de junta no mesmo material e formato da carcaça e o focinho onde então é acoplada a árvore da coluna e onde entra e sai as mangueiras. O vazamento é bem na junção do focinho com a tal junta logo abaixo da conexão da mangueira de entrada do óleo. Quero acreditar que o problema não está na carcaça mas sim no nipel da conexão da mangueira. Conto com a opinião dos amigos. Uma coisa tenho certeza, não adianta mais levar no mesmo cara.

[bbmoro]

Zé, na minha 90/91 a capa do carter também é de chapa.

[Zé V8]

Ricarvalhal, a tua idéia faz sentido. Eu troquei a caixa de direção porque a original estava com folga e quando havia feito ela a uns quatro anos atrás me foi dito que era a ultima "medida" dela. Então comprei uma usada na base de troca e mandei revisar para ver se estava em condições. Depois de aberta o tecnico me disse que estava perfeita e era só trocar o reparo. Diante disto foi feita a troca do reparo e colocada no lugar. Eis que o técnico deixou a regulagem interna virando quase nada para a direita o que me fez levar de volta, sendo que não havia até então vazamento algum pelo que rodei uma semana até mexerem de novo. Levei lá e me disseram que teriam de tirar o setor do lugar e abrir para modificar a posição das peças. Me devolveram a camionete e no deslocamento da oficina até a minha casa, cerca de 20km, já apresentou vazamento. Fiz novo contato informando a situação e me disseram para rodar um pouco pois poderia ser residuo de graxa tendo em vista que a tampa é montada com graxa. Andei mais de mês e o troço sempre lambuzando. Esta semana foi para lá e voltou novamente com o mesmo vazamento. Sei que foi tirado do lugar porque as roscas dos parafusos estavam limpas e a peça novamente pintada. Hoje fiz contato novamente com a empresa que ficou de retornar agora a tarde com alguma suposta solução, mas já começaram a condenar peças, apontando defeitos na tampa. Até poderia ser verdade, mas como que dá primeira vez não vazava? Quanto ao calor, realmente a peça esquenta e a bomba, que até a substituição da peça não roncava, passou a roncar direto.

[Zé V8]

Beleza BBMoro, eis uma informação que eu não sabia. A diferença de peso é um absurdo. Certa vez, ao desmontar um 229 o carter sozinho para ser removido precisou de dois caras.

[Zé V8]

Como a coisa tá calma hoje, sem nenhuma ocorrência necessária a nossa intervenção, aproveito para concluir os desdobramentos do assunto direção hidráulica. Há pouco o técnico me ligou dizendo para eu andar umas duas semanas e observar. O motivo seria de ele ter montado a tampa do setor com graxa em abundancia e aí poderia com o calor ela verter na junção das peças, considerando-se também que o óleo hidráulico é fino e a pressão é grande qualquer vazamento iria gotejar sob o carro. Vou aguardar o decorrer do tempo e do uso já que o cara não correu da briga.

[sallespickup]

ih muda de tecnico, DH ou não vaza desde o começou só abrindo, ele deu foi é bobeira num dos finos Orings que vão em cima, tive a ideia idiota de eu e um amigo mecanico muito bom mexer numa caixa dessa, como apanhamos com as malditas bolinhas que vão nesse sem fim e na hora de montar ainda o maior cuidado, mesmo assim arranhamos um o ring e tivemos de desmontar, mais um reparo, pois não vende só um anel, e resolvemos, depois disso só mando pro autorizado ZF, aqui na minha região a pongar....