Problema com aceleração da Ranger.

[Inbert]

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Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.

[JRoberto]

Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.

Como você testou essa válvula e pode dizer quanto pagou?
Abraços!

[carlosss]

Resolvi o problema da minha, era uma válvula de controle de pressão que fica na bomba injetora. Troquei, ficou outro carro, ficou ótima.

Amigo, qual nome correto? e a pcv? a pcv fica na bomba ou no common rail?

Seria esta??

https://produto.mercadolivre.com.br/...SABEgKw6_D_BwE

[Inbert]

Desculpa a demora, não olho sempre o forum.

Foi essa mesmo, veio nesta caixinha mesmo, VDO. aqui custou 750,00 mais 180 de mão de obra.
É a que fica na injetora, não sei se a do comman rail é igual.

[Inbert]

Como você testou essa válvula e pode dizer quanto pagou?
Abraços!

O mecânico tinha uma de teste, ele tirou a minha e colocou a dele e o problema desapareceu. Ele falou que essa válvula não gera erro em nenhum lugar, esse é o problema, dai não aparece no scaner.

Aqui em Fortaleza custou 750,00 mas acima já postaram a foto de uma com link do mercado livre, com preço menos, e com a mesma caixinha escrito VDO na caixinha.

[Inbert]

Foi essa mesmo, veio nesta caixinha mesmo, VDO. aqui custou 750,00 mais 180 de mão de obra.
É a que fica na injetora, não sei se a do comman rail é igual.

Amigo, qual nome correto? e a pcv? a pcv fica na bomba ou no common rail?

Seria esta??

https://produto.mercadolivre.com.br/...SABEgKw6_D_BwE

[carlosss]

Solução do problema com falha de aceleração potência fraca e carro falhando!

Vou resumir rapidamente, comprei uma ranger 3.0 2011 com 90mil km original a 4 meses atrás

Começou minha luta para descobrir o que tinha o carro que falhava e não tinha muita força, acelerador parecia pesado e o carro penava pra atingir 120km/h

Dentro de todo esse tempo, limpei tanque, mandei limpar bico, troquei válvula pcv, troquei sensor de temperatura, troquei filtro diesel, chequei o MAP, levei na Ford para diagnostico e nada nem ninguém sabia o que era, diziam que o carro não tinha nada!

Até que... por ela apresentar aquele barulho de corrente, como todos dizem que é normal na 3.0, eu resolvi trocar o kit inteiro, apesar de estar com 90mil km.

Pronto, corrente estava com uma folga mínima, mas isso foi suficiente para desalinhar o ponto do motor, ou seja, motor estava fora de ponto com a corrente levemente folgada

Comprei tudo MWM, todas as peças que mencionei foram originais MWM, desmontei tudo, limpamos e montamos motor no ponto ficou top, outro carro, ficou leve para andar, giro sobe mais leve, turbina aciona mais fácil , carro mudou totalmente, parou as falhas no acelerador, a bruta ficou forte!

Ou seja, precisamos buscar todas informações precisas por conta própria, deixar na mão de qlq mecânico, pessoal só quer tirar dinheiro e mexer em peças caras, que não tem nada a ver com o problema

Fica a dica para a geral!

[Renato canal]

Pra quem interessar, esse problema relatodo na ranger era devido ao aterramento da central frouxo!

[Renato canal]

Boa noite!
Tenho uma ranger XLT 3.0 2011 e quando vou passar num quebra molas, e reduzo de terceira para segunda, ela fica murcha, com o giro lento e só acelera quando vou soltando a embreagem. Praticamente tenho que acelerar com a embreagem. Piso no acelerador e venho soltando a embreagem. Aí ela acelera. Mas passo o scanner e não acusa nada, mesmo assim uso a opção de limpar erros, aí pra minha surpresa ela fica perfeita, 100%, volto a ter controle total do acelerador. Mas no dia seguinte volta o mesmo problema. Observação: já troquei sensor de embreagem e pedal de acelerador. Se vocês tiverem alguma novidade posta aí. Valeu!

Problema resolvido: era o aterramento da central frouxo.

[JRoberto]

Problema resolvido: era o aterramento da central frouxo.

Valeu pelo retorno e informação!

[serginhosapo]

Boa tarde amigo! Vc conseguiu resolver o problema? Tenho uma 2011 com 62.000 km originais e apresenta esse defeito, módulo e pedal,desligou volta o normal,logo apresenta o defeito, liguei hj na Ford,380 reais um pedal novo.

[serginhosapo]

boa noite a todos , pessoal adquiri uma ranger 3.0 2009 com 70.000km , camionete muito nova , realizei algumas viagens com ela e tudo ok, há alguns dias começou a cortar a aceleração em 2000 rpm, não falha, nem desliga, apenas limita a aceleração, e as falhas que geram são no modulo e acelerador , após desligar o carro e liga-lo novamente o problema é resolvido, e ocorre novamente com mais frequência quando o tanque esta com 1/4 mais ou menos, alguém já teve algo parecido que possa me ajudar ?

tenho uma ranger 2010/2011 que apresenta o mesmo problema, com o tanque cheio ou 1/4 vc conseguiu resolver amigo. Agradeço