Falta de potência na Ranger 3.0 diesel 4 x 4

[xavier2005]

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Olá a todos,

Sou novo no forum e estou com um problema de falta de potência na minha Ranger 4 x4 3.0 turbodiesel (2006). O defeito é intermitente e acontece na maioria das vezes quando ligo o motor ainda frio. A pickup não desenvolve mais potência ao ser exigida em qualquer marcha. Os 4 cilindros estão operando e o scanner não acusa nada. Não apresenta falhas em ponto morto (trepidações) ou em marcha normal com giro abaixo de 2500 e não acusa nada no painel. Ao ser exigida o turbo não enche além do segundo traço (em segunda, terceira ou quarta marcha)e a rotação não passa dos 2500 giros (em segunda ou terceira marcha). Depois de aquecido o motor, ao se desligar e dar a partida novamente o problema se resolve instantaneamente em 90% das vezes.
Já testei bicos, entupimento, filtro de combustível, sensor de fluxo de ar (MAP) e fiz limpeza do tanque.
Ainda não testei bomba de combustível ou outro item que possa ser pertinente.

Agradeço se alguém puder dar uma luz nesse problema.

[Douglas Souza]

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!

[marcoswiedemann]

ja aconteceu comigo uma unica vez
desliguei ela e ao ligar novamente ficou normal, no escanner mostrou falta de combustivel na bomba.
troquei o filtro de diesel e não deu mais problemas.
posta o resultado

[gmilani]

Olá a todos,

Sou novo no forum e estou com um problema de falta de potência na minha Ranger 4 x4 3.0 turbodiesel (2006). O defeito é intermitente e acontece na maioria das vezes quando ligo o motor ainda frio. A pickup não desenvolve mais potência ao ser exigida em qualquer marcha. Os 4 cilindros estão operando e o scanner não acusa nada. Não apresenta falhas em ponto morto (trepidações) ou em marcha normal com giro abaixo de 2500 e não acusa nada no painel. Ao ser exigida o turbo não enche além do segundo traço (em segunda, terceira ou quarta marcha)e a rotação não passa dos 2500 giros (em segunda ou terceira marcha). Depois de aquecido o motor, ao se desligar e dar a partida novamente o problema se resolve instantaneamente em 90% das vezes.
Já testei bicos, entupimento, filtro de combustível, sensor de fluxo de ar (MAP) e fiz limpeza do tanque.
Ainda não testei bomba de combustível ou outro item que possa ser pertinente.

Agradeço se alguém puder dar uma luz nesse problema.

amigo, de uma olhada na bomba de combustivel que fica no tanque, pode ser a peneirinha entupida, e pode ser a bomba queimada, ou com baixa vazao/pressao, a minha estava queimada e e a camionete funcionava, tendo esporadicamente os mesmos defeitos relatados por vc, faça o seguinte, retire a mangueira que entra no filtro de combustivel, ponha uma garrafa pet (para o combustivel nao cair no chao) e ligue a chave (sem dar a partida), tem que sair quase 1 l de oleo, ate a bomba desliar sozinha, se nao sair, ou sair pouco, o defeito é na bomba, que pode estar entupida, ou queimada, ou ainda queimando!!!!
abraço

[xavier2005]

Já tinha trocado o sensor mas não verifiquei se havia problema no cabo. Vou ver se o cabo tem problema.
Valeu pela dica.

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!

[xavier2005]

A peneirinha eu já havia verificado mas a bomba ainda não. Assim que puder vou ver a bomba e informo o resultado.

Obrigado

amigo, de uma olhada na bomba de combustivel que fica no tanque, pode ser a peneirinha entupida, e pode ser a bomba queimada, ou com baixa vazao/pressao, a minha estava queimada e e a camionete funcionava, tendo esporadicamente os mesmos defeitos relatados por vc, faça o seguinte, retire a mangueira que entra no filtro de combustivel, ponha uma garrafa pet (para o combustivel nao cair no chao) e ligue a chave (sem dar a partida), tem que sair quase 1 l de oleo, ate a bomba desliar sozinha, se nao sair, ou sair pouco, o defeito é na bomba, que pode estar entupida, ou queimada, ou ainda queimando!!!!
abraço

[Douglas Souza]

Xavier, resolveu o problema?

[xavier2005]

Xavier, resolveu o problema?

Ainda não foi resolvido. O cabo não está partido. Falta verificar a bomba de combustível mas como uso o carro constantemente ainda não tive tempo de fazer isso. Pretendo ver na semana que vem somente.

[xavier2005]

Foi trocada a bomba de combustível do tanque e a pickup continuou com o mesmo problema de falta de potência. Assim o retrato é o seguinte:
MAP trocado
cabo do MAP verificado
conector do MAP OK (foi trocado também)
Bomba de combustível do tanque trocada

Agora a desconfiança paira sobre a central eletrônica do motor, pois não vejo mais nada que possa ser verificado. O problema é que uma usada custa perto de R$ 1.800,00.

Alguma sugestão de algo que eu não tenha percebido?

[Imperador!]

Isso aí, eliminando a questão da bomba de combustível ou é sensor MAP ou sensor da turbina (erro ODB P0238 - olha no google)

A minha apresenta esse defeito aí, não tô tendo tempo de arrumar, aí pego meu scanner e apago o erro... a cada dois dias faço isso.

[xavier2005]

Bom.......não tenho scanner mas o profissional que tá vendo pra mim só encontra erro do MAP (que já foi trocado). Ou é a central ou a cabeação (chicote). Vi uns posts reclamando desse chicote da Ranger. Vamos ver no que dá.

[Imperador!]

Bom.......não tenho scanner mas o profissional que tá vendo pra mim só encontra erro do MAP (que já foi trocado). Ou é a central ou a cabeação (chicote). Vi uns posts reclamando desse chicote da Ranger. Vamos ver no que dá.

Se sensor foi trocado e o erro permanece, 100% de chance de ser o chicote...