Falta de potência na Ranger 3.0 diesel 4 x 4

[papa]

Tweet

Um ponto a verificar é o sensor da flauta este também da estes problemas, já tive este problema e antes me trocararm valvulas etct até chegar nele.

[jcbr99]

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!
Anexo 403042

Olá
Eu estava com esse problema
Troquei sensor e nada
Era um fio mesmo

[MardenMalta]

Bom dia!


Xavier seu problema foi resolvido?
Estou com o mesmo problema, a minha fica sem potencia somente fria, já limpei a peneira do tanque troquei a PCV, testaram outro sensor map, já troquei até bateria para ter ideia pois tinha idade, por ultimo condenaram o modulo para mim, a questão é que o modulo custa R$2300 aqui, acho que vou tentar os chicotes agora.
Na scanner não apresenta erro a minha.


Vlws....

[Magno 4x2 sim]

Bom dia!


Xavier seu problema foi resolvido?
Estou com o mesmo problema, a minha fica sem potencia somente fria, já limpei a peneira do tanque troquei a PCV, testaram outro sensor map, já troquei até bateria para ter ideia pois tinha idade, por ultimo condenaram o modulo para mim, a questão é que o modulo custa R$2300 aqui, acho que vou tentar os chicotes agora.
Na scanner não apresenta erro a minha.


Vlws....

Vejo que esse probleminha de potencia é pertinente, tambem estou a um ano com essa falta de potencia tambem ja troquei,bomba,lavei tanque,peneirinha,filtro......um verdadeiro teste de prateleira e haja din din . só falta o chicote tambem, por falta de tempo vai ficando, só uma curiosidade , meu meca mexeu na haste que fica na turbina melhorou 20% rsrs, mas ainda ta chocha . no aguardo de solução .rsrs

[Imperador!]

Vejo que esse probleminha de potencia é pertinente, tambem estou a um ano com essa falta de potencia tambem ja troquei,bomba,lavei tanque,peneirinha,filtro......um verdadeiro teste de prateleira e haja din din . só falta o chicote tambem, por falta de tempo vai ficando, só uma curiosidade , meu meca mexeu na haste que fica na turbina melhorou 20% rsrs, mas ainda ta chocha . no aguardo de solução .rsrs

Esse problema de potência (se o erro no scanner for o P0238) tem as seguintes causas:
a) Sensor T-MAP
b) Problema na alimentação de combustível
c) Sensor do Rail
d) Wastegate travada ou livre ou desregulada
e) Chicotes
f) Problema no sensor barométrico na ECU

No meu caso, na minha última Ranger o problema era no sensor barométrico que fica dentro da ECU. Foi preciso desmontá-la e trocar o chip que faz a leitura dos dados recebidos pelo T-MAP. Acompanhei o serviço e custou R$600 o conserto. Quem quiser detalhes explico melhor depois.

Mais detalhes:
Adjustable MAP sensor

[Magno 4x2 sim]

Esse problema de potência (se o erro no scanner for o P0238) tem as seguintes causas:
a) Sensor T-MAP
b) Problema na alimentação de combustível
c) Sensor do Rail
d) Wastegate travada ou livre ou desregulada
e) Chicotes
f) Problema no sensor barométrico na ECU

No meu caso, na minha última Ranger o problema era no sensor barométrico que fica dentro da ECU. Foi preciso desmontá-la e trocar o chip que faz a leitura dos dados recebidos pelo T-MAP. Acompanhei o serviço e custou R$600 o conserto. Quem quiser detalhes explico melhor depois.

Mais detalhes:
Adjustable MAP sensor

o que seria e onde fica os
d) Wastegate travada ou livre ou desregulada

f) Problema no sensor barométrico na ECU

[Imperador!]

Wastegate e uma peca mecânica de alívio da pressão da turbina, sendo dela relativamente comum ficar travada.

O sensor barométrico fica dentro da ECU,mas sem um computador para testa-lo não tem como saber se está com defeito...

Como e o seu problema?

[Jean Lima]

Sugiro que olhe com mais atenção a fiação do conector. Tive o mesmo problema com a minha 3.0 2009 e depois de muita dor de cabeça, realmente tinha um fio quase partido, só que na parte que fica embutida no conector do sensor MAP.

[Magno 4x2 sim]

Sugiro que olhe com mais atenção a fiação do conector. Tive o mesmo problema com a minha 3.0 2009 e depois de muita dor de cabeça, realmente tinha um fio quase partido, só que na parte que fica embutida no conector do sensor MAP.

ok, brigadão a todos, eu fui em um eletrecista ele me informou que como nunca mexeu em um chicote de ranger,ele disse que precisaria dos "valores" em correntes dos fios rsrsrs, po aí ferrou rsrs, com saberei isso? acho que ele viajou srrs concordam ? ou ele ta certo ?

[papa]

ok, brigadão a todos, eu fui em um eletrecista ele me informou que como nunca mexeu em um chicote de ranger,ele disse que precisaria dos "valores" em correntes dos fios rsrsrs, po aí ferrou rsrs, com saberei isso? acho que ele viajou srrs concordam ? ou ele ta certo ?

Bem uma forma básica de se verificar a fiação é um teste de continuidade se conecta o aparelho a uma ponta do fio do sensor e a outra é necessário saber qual é o terminal da concxão da ECU que corresponde ao terminal do sensor e ser testado.

[Imperador!]

ok, brigadão a todos, eu fui em um eletrecista ele me informou que como nunca mexeu em um chicote de ranger,ele disse que precisaria dos "valores" em correntes dos fios rsrsrs, po aí ferrou rsrs, com saberei isso? acho que ele viajou srrs concordam ? ou ele ta certo ?

Tem base... mas mais fácil que descobrir a tensão de cada fio é pegar uma Ranger que esteja 100% e testar somente os fios do TMAP

[marcoswiedemann]

hoje foi minha vez de fica com a vtr sem força.
fui ate uma oficina o cara foi direto no conector do sensor map, era um fio quebrado.
trocou todo conector soldou os fios, andei estava tudo certo novamente.
quando perguntei quanto deu o serviço a resposta R$120,00 por um conector e 15 min.

sem fala que na semana anterior ja tinha gasto R$400,00 em limpeza de tanque mais filtro, pq a vtr andava apagando do nada.