Ranger 2.8 demorando a pegar demanha,.

[CHUNINHO]

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na promeira partida do dia sempre demora a pegar como se tivece dado uma pequena entrada de ar,.
e nos dias mais frios demora um pouco mais,.
e isso acaba me levando toda a bateria,.
alguma sugestao por onde devo começar??
para solucionar esse problema?

[Edintruder]

Começa trocando a bateria. Ranger exige troca de bateria a cada 2 anos.

[BRAVOECONOVEMBER]

E veja se a bomba alimentadora não está muito feia. Mas bateria nova, de uns 75 ah faz uma bela diferença.

[rafaelfernandez]

na promeira partida do dia sempre demora a pegar como se tivece dado uma pequena entrada de ar,.
e nos dias mais frios demora um pouco mais,.
e isso acaba me levando toda a bateria,.
alguma sugestao por onde devo começar??
para solucionar esse problema?

Antes de sair trocando peças, eu verificaria as velas aquecedoras. Como você mesmo falou, com o clima mais frio demora mais a pegar.



[]´s
Rafael

[Edintruder]

O 2.8 não tem velas aquecedoras.

[CHUNINHO]

Então acho que minha bateria ta deichando a desejar vo ver se coloco uma de 75 ou 100 ampères pq eu isahero um pouco no som. A bomba esta boa acho que ate muito fechada pois quase não tem fumassa o antigo dono fes bomba e bico esse ano pq não tinha passado no controlar de SP. vo ir na bateria primeiro.

[marciomeurer]

a minha ta assim também, mas antes de trocar a bateria tente funcionar ela com cabo de chupeta, dai vc descobre se é somente bateria ou falta de compressão... dai vc terá de trocar os anéis (caso da minha)

[rafaelfernandez]

O 2.8 não tem velas aquecedoras.

Esse motor não é Maxion 2.8 que "deriva" do 2.5HSD? Achei que sim e por isso tivesse as ditas. De qualquer forma, valeu pela correção Edin!


[]´s
Rafael

[BRAVOECONOVEMBER]

Rafael, nem o 2.5HSD nem o 2.8 PS vêm com velas aquecedoras originais, pelo menos aqui no Brasil. Acho (tenho a impressão de ter visto em algum lugar...) que o 2.5HSD montado nos land vêm com elas.
O pessoal em regiões frias na Argentina adaptam facilmente as velas nas rangers. O motor vem com tampõezinhos no bloco onde elas vão, e tem até a espera para o indicador de funcionamento no painel. Pra quem precisa, é fácil fazer.
De minha parte, até a temperatura de 4 graus de manhã com bateria meia boca pegou na primeira virada. Creio que lá pelos -5, -10 graus de temperatura deve reinar mesmo pra pegar o coitado, mesmo com bateria muito boa.

[rafaelfernandez]

Rafael, nem o 2.5HSD nem o 2.8 PS vêm com velas aquecedoras originais, pelo menos aqui no Brasil. Acho (tenho a impressão de ter visto em algum lugar...) que o 2.5HSD montado nos land vêm com elas.
O pessoal em regiões frias na Argentina adaptam facilmente as velas nas rangers. O motor vem com tampõezinhos no bloco onde elas vão, e tem até a espera para o indicador de funcionamento no painel. Pra quem precisa, é fácil fazer.
De minha parte, até a temperatura de 4 graus de manhã com bateria meia boca pegou na primeira virada. Creio que lá pelos -5, -10 graus de temperatura deve reinar mesmo pra pegar o coitado, mesmo com bateria muito boa.

Minha afirmação foi baseada exatamente no conhecimento que tenho desse motor na minha viatura (Defender 300tdi - Maxion 2.5HSD) pois o mesmo vem com as velas. Acho que essa é mais uma das diferenças entre as versões desse motor.
Como sei também que o 2.8 da Ranger é uma "evolução" do 2.5, presumi erroneamente que teriam as velas por desconhecer que nas Rangers 2.5HSD ele vinha sem.

Quanto a pegar rápido, isso é verdade, pois no Defender, se bem regulado, basta triscar na ignição que o motor pega.

É isso ai, lendo e aprendendo a cada dia aqui no fórum!


[]´s
Rafael

[Edintruder]

O 2.5 da defender e da Sprinter tem velas aquecedoras sim, mas o restante deles não tem, assim como os 2.8.
No frio do inverno a bateria não consegue disponibilizar a mesma corrente de partida que o normal, e quando está desgastada a perda é muito acentuada. Como o arranque de motor diesel puxa bastante tensão, a bateria arria muito rápido. Se o motor não virar rápido, a temperatura de compressão não é alta suficiente para gerar a ignição do diesel no momento da injeção.
Por isso, a cada 2 anos exatos qualquer Ranger sofre para ligar no frio.

[CHUNINHO]

Então meu problema nem com bateria não e alguma coisa esta roubando a carga não sei se e alarme ou o som
Bom amanha ela vai amanhecer no eletricista pra ele me dar o diagnostico. Passa uma noite roubando carga e pela manha a bateria não vira bem o motor então demora pegar mesmo. Passei um dia sem andar com ela e foi a carga toda no outro dia nem pegou, só na chupeta. Rsrs