Estreando o ENGESA

[Léo Silva]

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Eduardo Velo, pra mim fica dificil ir no poli, pois trabalho a noite, sabe como é vida de peão.



Imaimone, levei no Jaime Carburadores aqui em SBC, talvez pra voce ficaria fora de mão, mas o endereço e esse: Rua Wadia Jafet Assad nº 35 Bairro Assunção, tel. 4109-2442.
Gastei em torno de $140, mas valeu a pena, nada como ter um carro em ordem nas mãos.

Unica coisa que esta incomodando, é a choradeira da caixa de transferencia, não da nem pra escutar o horario politico.

[Ralado/SP]

Oi,

o meu era assim quando comprei... é só per paciência e pegar as manhas dele que vc vai onde todos osoutros vão.

Quanto ao choro da caixa de marchas, isso é f*@*@a, coloca uma manta - de isolamento do motor - sobre o câmbio. Como a tampa das alavancas sai fácil, pega um pedaço de manta, faz dois furos na posição das alavancas e "isola um pouco melhor o barulho". No dia de trilha vc tira, pois vira uma caca depois de sujar de lama.

Abraços e boas trilhas

Ralado

[Léo Silva]

Olá pessoal!

Como havia dito, apos a reforma do engesa, algumas irregularidades que iam aparecendo, fui concertando, uma delas foi o zunido da caixa de transferencia.

Liguei pro Luis da rota, ele me disse que um paliativo que eles usam, é trocar todos os
rolamentos da caixa.

Em seguida fiz isso, tirei a caixa e desmontei, de fato todos os rolamentos estavam ruim.
Coloquei tudo num saco, e fui a uma casa de rolamentos, dica de um amigo. Não deu outra, eles tinham todos lá.

Feito a troca, não via a hora de testar, e pra garantir segui a dica do Ralado; coloquei uma manta na tampa que fecha o buraco onde está o cambio, essa manta é usado em camhinhões, ela é feita de fibra de vidro e uma camada de aluminio

Pra minha surpresa, reduziu em 90% o zunido, em vista do que tava, é quase zero barulho.

Outra coisa que esta me enchendo o saco, é a dureza das molas, quando passo sobre um simples olho de gato no asfalto, elas não absorvem o impacto, se pegar buraco então.

As molas que uso, comprei na rota, eles dizem que é assim mesmo. sem falar que a traseira ficou mais baixa. Alguém tem as medidas das molas originais do engesa fase 1.


Abraços Léo Silva

[Reptil]

Ola Leo,

Eu tenho um F1 original, a alcool, 4cc. com o carburador Solex. Esta fazendo em média 5km/litro. Tenho colocado 10% de gasolina (abasteço sempre com o tanque vazio), e 1 litro de querozene a cada 2 abastecimentos para diminuir a oxidação: tenho observado um resultado favorável.

Quanto ao desempenho... consigo chegar a 120 em longas decidas com vento a favor e muita sorte, porém na subida ele perde rapidamente a rotação e ai é igual a caminhão carregado, tenho que reduzir para quarta (60km) e as vezes para terceira .

Gostei muito da ideia da manta de caminhão. Se puder poste umas fotos...

Estou pensando em passar para a turma do MWM, mas estou na resistencia quanto a perda da originalidade e no gasto $$$.

Abraço e parabens pelo novo brinquedo!!!

[Léo Silva]

E ai Reptil blza.

Esse é o meu sonho tambem, MWM, freio da Toy, capota de fribra, pneus maiores e etc.

Pensei em colocar um 6 caneco, mas se é pra trocar e melhor partir pro diesel, por que o consumo é o mesmo no 6, não custa sonhar.

Em relação as molas, como o seu se comporta nos buracos e ondulações, voce usa molas originais?.

[Reptil]

Ola Leo,

As minhas molas são originais e os amortecedores , acho que são do caminhão F4000, mas a do mercedes 1113 também servem.

Além de estavel (faço curvas tranquilo a 110km/h), acho que é tão confortavel como uma F1000. Para mim a estabilidade é perfeita, tanto na terra quanto no asfalto, porque nem é muito duro para sentir todas as pedras do caminho, como no Willis, e nem muito macio para ficar pulando feito cabrito com qualquer buraco.

Estive pensando em trocar as molas traseiras, tem um topico aqui no forum com muitas sugestões a respeito. Pelo visto ainda bem que adiei...hehehe!!!

Se puder ajuda-lo em algo é só dizer.

Abraço

[Léo Silva]

Valeu Reptil pelas dicas.

Mais um pobrema a vista, ontem sai pra dar um rolê, e derrepente a jipe parou, tentei fazer pegar, só que não segurava marcha lenta.

Achei que era carburador. como tava na garantia, chemei os cara pra me socorrer. Passado algum tempo, notaram que a bobina tava quase se desmanchando de tão quente. Como estava perto de uma casa de peças, comprei uma nova da marca boch, colocamos e o carro pegou. Voltei todo feliz pra casa, já com o carro na garagem e em segurança; coloquei a mão na bobina, e a temperatura tava igual a do motor, tipo não dava pra ficar muito tempo com a mão nela.

O que pode ser que esta esquentando tanto, ela fica junto do motor, sera qué isso o motivo.

[Reptil]

Ola Léo,

Taí uma das poucas coisas que (graças a Deus), não aconteceram com o meu Engesa.

Já que você trocou a bobina, seria bom você trocar os cabos e as velas. Não é caro e, além de ajudar no seu problema, evita muita surpresinha desnecessária.

Abraço

[Reptil]

Esqueci...

Prefira cabos da Caravan... Costumam ser mais longos que os do Opala e são melhores de instalar no Engesa. Em todo caso leve as medidas. OK?

Abço