Modificação no 240V

[fpandur]

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Pessoal, é sabido que o 240V é um baita câmbio em termos de robustez, mas também é conhecido pelo engates das marchas serem mais "difíceis" e secos, digamos assim. O 2615 por sua vez é muito mais fácil de se engatar as marchas. Tenho experiência com os 2, pois na Camper 4x4 está o 2615 e na 4x2 um 240V. Já ouvi dizer que se trocar a tampa do 240V, instalando uma do 2615 (aluminio), resolveria essa caractertística dos engates do 240V. Alguém sabe se isso procede ou é somente lenda ?

[fpc3]

tambem ja ouvi falar e nao sei se é verdade ou lenda...

[Kim]

1 - Não é lenda;
2 - Tampa da F1000 em alumínio;
3 - São intercambiáveis;
4 - Troca de marcha segura e confortavel;
5 - Segurança na ré, deve abaixar e deslocar para a esquerda;
6 - MOSCA BRANCA DOS OLHOS AZUIS COM ASAS ROXAS!
. . .

Tem um tópico sobre essa mudança se não me falha a memória!

. . .

E eu já tive ume em mãos!!!!

[guilhermeabreu]

GRANDE KIM

O que é mosca azul ? A tampa de alumínio do 2615 ou o cambio 2615 .

ABRAÇÃO

[fpandur]

Kim, tampa da F1000 ? Pensei que fosse das D20. E no 2615 a ré é como dos 240V, estamos falando do mesmo câmbio ? rs, rs, rs,

O que pensei é se vale a pena colocar a tampa do 2615 num 240V, para melhorar o engate.

[Kim]

Opa pessoal!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...p?t=478&page=2

Aqui é que estava havendo a discussão.


O cambio, saiu nas D20, F4000 e F1000 (quatro farois).

Dr. A tampa...

O cambio completo é mais fácil.

[fpandur]

Pelo que entendi do tópico, seria utilizar a tampa desse câmbio que o engate da ré é diferente. Resta a dúvida se a tampa do 2615 também resolveria o problema, pois o engate é idêntico ao 240V.

[Toninho]

Olá pessoal, pelo relato do Kim eitá mosquinha difícil essa heim!!! dos olhinhos azuis e asinhas roxinhas... se é para ter tantas dificuldades eu particularmente prefiro continuar com o confiável e preciso 240V original, que já devemos estar acostumados...

[Lenilton Feitosa]

Olá, Kim!

O meu F1 tem a 240V, a marcha que tenho dificuldade é a 3ª, esta é estressante, só em pensar... Sempre tive vontade de melhorar as trocas de marchas, inclusive recentemente fiz uma manutenção na caixa, troquei todos os sincronizados, sendo que na tampa troquei todas as molas e substitui os pinos por esferas na tentativa de melhorar as trocas de marchas, mas não obtive exito, ficou como era. Kim, a facilidade de troca de marcha no 2615, está na tampa ou na caixa, já que esta possui conjunto sincronizados diferentes que a 240V? Para substituir a tampa há algum tipo de adaptação? Meu amigo, se a solução for a substituição da tampa, devo comunicar que tenho grande interesse nesta tampa do 2615, vou caçar esta mosquinha dos olhinhos azusinhos, asinhas branquinhas ...

Abraços,


Lenilton Feitosa

[CAVESO]

Uma outra modificação que já ouvi dizer melhorar muito o engate de marchas no 240v é trocar o óleo por um mais fino (no caso, quem me relatou usou o óleo wbf100), que lubrificaria melhor os sicronizadores.

Não tive coragem de fazer no meu, por não ser óleo indicado pelo fabricante do câmbio e por ter medo de vazamentos....

E ne sei também se funciona de fato...

[guilhermeabreu]

Olá, Kim!

O meu F1 tem a 240V, a marcha que tenho dificuldade é a 3ª, esta é estressante, só em pensar... Sempre tive vontade de melhorar as trocas de marchas, inclusive recentemente fiz uma manutenção na caixa, troquei todos os sincronizados, sendo que na tampa troquei todas as molas e substitui os pinos por esferas na tentativa de melhorar as trocas de marchas, mas não obtive exito, ficou como era. Kim, a facilidade de troca de marcha no 2615, está na tampa ou na caixa, já que esta possui conjunto sincronizados diferentes que a 240V? Para substituir a tampa há algum tipo de adaptação? Meu amigo, se a solução for a substituição da tampa, devo comunicar que tenho grande interesse nesta tampa do 2615, vou caçar esta mosquinha dos olhinhos azusinhos, asinhas branquinhas ...

Abraços,


Lenilton Feitosa

LENILTON FEITOSA

O meu ENGESA qdo comprei , achava que o cambio era de 3 marchas , pois qdo comprei no leilão fui andando com ele , rodei 50 km para chegar em casa , achava muito esquizito , saía de 1ª e qdo passava a 2ª marcha ele achava ruim , pois era muito longa , sofrí pra chegar em casa , depois que cheguei , ví no painel que ele tinha 5 marchas .

Levei num VELHO mecanico que SIMPLESMENTE retirou a tampa , trabalhou nela recolocou no lugar e esta até hoje SHOW DE BOLA , passo todas as marchas com extrema facilidade , acho que no seu caso , vc deve levar o seu ENGESA em outro mecanico que entende BEM DE CAIXA DE MARCHA e de caixa destas mais antigas , pq acho que o serviço que vc fez não ficou 100% , vale a pena vc tentar com outro mecanico .

ABRAÇOS

[Kim]

Caveso!

Não troque a qualidade do óleo, poderá comprometer o câmbio...

Lenilton Feitosa!

Pode ir atras de uma tampa.
O que o Dr. Guilherme falou é fato concreto, mais o grande problema, é achar alguém com capacidade de fazer o serviço.
O meca do Dr. foi um grande achado, pois hoje, eles só trocam peças...

Abraços.

Kim.