Pinça S10 no munhão Engesa, como?

[Kim]

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É o que faço, encho de graxa e depois monto o guarda pó!

[guilhermeabreu]

Franz!

Para isso não acontecer, sempre que trocar as pastilhas, deve-se trocar os guarda pó das guias.

A F250 sofre desse mesmo mau.

A pinça da S10 é a mesma da Toyota Bandeirantes.

KIM

Não as pinças da S-10 não são as mesmas da BAND , a pinça da BAND só tem as mesmas pastilhas , a pinça da BAND é mais estreita do que as da S-10 .

[CAVESO]

A furação das pinças de S10 são as mesmas da BAnd, alguém sabe?

[Casa da transmissão4x4]

A furação das pinças de S10 são as mesmas da BAnd, alguém sabe?

As pinças são iguais, exceto os furos que prendem no eixo, só estes dois furos que são diferentes.

[guilhermeabreu]

As pinças são iguais, exceto os furos que prendem no eixo, só estes dois furos que são diferentes.

CARO DANILO

As pinças da S-10 não são iguais as da BAND , a BOCA das pinças tem diferença de abertura , a pinça da S-10 tem a boca para receber o disco mais larga do que a pinça da BAND , pois o disco da BAND é mais estreito do que o disco da S-10 .

Desculpe pela minha insistencia , mas é a realidade , se tiver oportunidade pega as duas na mão e compara e depois me diz .

[Casa da transmissão4x4]

CARO DANILO

As pinças da S-10 não são iguais as da BAND , a BOCA das pinças tem diferença de abertura , a pinça da S-10 tem a boca para receber o disco mais larga do que a pinça da BAND , pois o disco da BAND é mais estreito do que o disco da S-10 .

Desculpe pela minha insistencia , mas é a realidade , se tiver oportunidade pega as duas na mão e compara e depois me diz .

Sim, da S-10 4x4 e mais larga, da 4x2 tem a mesma da toyota, eu tinha esquecido deste detalhe tambem.
Abc.

[franzlana]

Franz!

Para isso não acontecer, sempre que trocar as pastilhas, deve-se trocar os guarda pó das guias.

A F250 sofre desse mesmo mau.

A pinça da S10 é a mesma da Toyota Bandeirantes.

Kim.

Quando montei eu ponhei graxa mas num diantô pruque quando a água instô pra entrá e a graxa seringô fora.
û ferrugem prûmô pru ladidentro do trem e fez morada, inté travá tudin.

Inté.

[Luciano Mariussi]

Kim.

Quando montei eu ponhei graxa mas num diantô pruque quando a água instô pra entrá e a graxa seringô fora.
û ferrugem prûmô pru ladidentro do trem e fez morada, inté travá tudin.

Inté.

Google translate...rsrsrsrsrsrsrs

[Sergio c]

Pelo que eu andei olhando e comparando, a pinça da s10 4x2 e praticamente igual a da BAND, exceto a furação, que é mais estreita p acoplar no suporte da pinça, sendo que para colocar, teria que mexer no suporte ou re-furar os dois furos da pinça.
Uma pinça que tem a mesma furação da BAND é a do Toyota Corola, até o ano de 2006 ou menos. Um abraço.

[DiEngesa]

Pelo que eu andei olhando e comparando, a pinça da s10 4x2 e praticamente igual a da BAND, exceto a furação, que é mais estreita p acoplar no suporte da pinça, sendo que para colocar, teria que mexer no suporte ou re-furar os dois furos da pinça.
Uma pinça que tem a mesma furação da BAND é a do Toyota Corola, até o ano de 2006 ou menos. Um abraço.

E qual pinça de freio tem custo beneficio melhor??qual é a que da menos trabalho para adaptar??e qual tem um melhor desempenho na frenagem??

[guilhermeabreu]

E qual pinça de freio tem custo beneficio melhor??qual é a que da menos trabalho para adaptar??e qual tem um melhor desempenho na frenagem??

DIENGESA

A pergunta ficou meio no ar , a pergunta é para freio a disco na frente ou traseira ?

[Sergio c]

DIENGESA

A pergunta ficou meio no ar , a pergunta é para freio a disco na frente ou traseira ?

Isso seria para freio na dianteira, pois as pinças maiores acoplam pastilhas maiores e por consequência o atrito com o disco é maior, ocasionando uma frenagem boa, não adianta ter disco grande, carro pesado e pastilha pequena, vai frear pouco e gastar as pastilhas rapidamente. Pastilhas pequenas, como a de opala, somente para a traseira de viaturas pesadas, aí fica bom.
Quanto ao custo benefício p adaptar, quase todas as pinças grandes de camionete são boas, pois elas tem a parte que fica contra a rodas mais chata, facilitando a passagem da roda por ela.
Quanto ao suporte, já vi bons mecânicos fazendo um arco e furando-o p parafusar no munhão, depois soldando dois "chifrinhos" já tortos para trás, para adequar corretamente a pinça e com o disco, além desses "chifrinhos" já terem os dois furos que acoplam perfeitamente a pinça de freio.