Marruá

[MaGao]

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Acho que o grande lance é que ela não quer vender pra civil... por isso os preços exorbitantes.. covenhamos pelas fotos do Lucas, o marruá por dentro não agrada nem de perto o pior carro da volkswagen (até o gol g4 tem um acabamento) onde ja se viu usar aqueles bancos traseiros ? hehe o carro é lindo.. porém deixa a desejar em acabamento.. pelas fotos claro..

Abraços,

[CAVESO]

Mas não rola um papo que dos jipes atuais só o marruá foi aprovado pelo EB?

O preço que cobrarem o eb paga!

[Lucas Nassif]

Acho que o grande lance é que ela não quer vender pra civil... por isso os preços exorbitantes.. covenhamos pelas fotos do Lucas, o marruá por dentro não agrada nem de perto o pior carro da volkswagen (até o gol g4 tem um acabamento) onde ja se viu usar aqueles bancos traseiros ? hehe o carro é lindo.. porém deixa a desejar em acabamento.. pelas fotos claro..

Abraços,

O banco traseiro do Caveirão não é o original, aquilo é banco pra pião usar nas minas!

O preço que cobrarem o eb paga!

Falou tudo, e não só o EB, como também as mineradoras.

Uma das mineradoras daqui da região "exigiu" da empresa que presta serviço pra eles AM100 CS 0km. Foram lá e encomendaram 3 carros na fábrica, 130k cada uma.

Tendo clientes assim vocês acham que a Agrale tem algum interesse em vender pra pessoa física?




[]`s

[Carlos Bernardo]

Eu acho que tem sim.

Primeiro por que esse papo de o EB segurar a barra é pura balela. Moro "do lado" do Arsenal de Guerra de Barueri. Vi de perto o primeiro Marruá entregue para testes e vejo frequentemente o "entra e sai" de viaturas dessa unidade, e posso dizer que tem poucos Marruás rodando por aqui. O Exército Brasileiro, assim como a Aeronáutica estão completamente sucateados. A nossa Força Aérea voa com cerca de 250 caças velhos, ultrapassados, "recauchutados" dos anos 70 (F-5 e AMX) e uma esquadrilha se superioridade aérea de Mirage 2000 (12 aviões na base de Goiás), que enfrentam sérias crises orçamentárias pra serem mantidos em operação.

O Exército nem se fala. Equipamentos velhos, projetos ultrapassados, etc. Na última visita que fiz ao Arsenal haviam carros de combate (alguns que vieram da missão do Haiti) esperando manutenção a mais de um ano parados. Não esperem uma enorme demanda de Marruás, por que, simplesmente, não tem verba pra isso. Só pro Bolsa Reclusão, Bolsa Família e pagar as farras dos nossos políticos medíocres.

O Marruá é caro por um simples motivo: a linha de produção é pequena, praticamente artesanal. Como os pedidos por matéria prima e fornecedores tb são pequenosm, tudo acaba virando uma bola de neve. Discordo com quem acha que a Agrale "não se importa" em vender o Marruá barato por que "tem quem pague caro". Acho que ela quer vender sim, e muito, mas simplesmente ela não precisa se matar pra baixar os custos do Marruá, pois a Agrale é um gigante em seu setor (chassis, ônibus, caminhões, etc) e não depende do Marruá para sobreviver, então, restruturar produção pra que? Vai empurrando com a barriga....

Ah, conheço donos de mineradoras, pedreiras, cosntrutoras e usineiros. Sou amigo íntimo de alguns. carro preferido deles (unanimidade): HILUX. Depois? HILUX. Lá pra sexto ou sétimo lugar? HILUX. Um deles (dono de pedreiras) está estudando a compra de uma pequena frota de 20 Marruás, mas o orçamento tá muito mais caro que se fossem Hilux....logo, adivinhem o que vai dar?

[paje_tapuya]

É como eu disso logo a cima, até a MB está preferindo importar os defenders Puma, por que saem mais baratos e são viaturas de alta confiabilidade. Agora imagine, que trazer da Inglaterra sai mais barato do que comprar um de fabricação nacional.
Agora pensem também que o que encarece o produto são os impostos finais. Mas as FA tem isenção disso e daquilo para comprar. Mas ainda restam os das peças de montagem. E aí como é que fica?
Deixa que os ingleses ganham...

[Lucas Nassif]

Estranho, nas mineradoras aqui da região ninguém quer saber de Hilux, simplesmente não aguentam o pau. O motor 2.5 D4D é o principal problema.

Por aqui só se vê Marruá, e as vezes, L200 GLS.

[Trotta.79]

Estranho, nas mineradoras aqui da região ninguém quer saber de Hilux, simplesmente não aguentam o pau. O motor 2.5 D4D é o principal problema.
Por aqui só se vê Marruá, e as vezes, L200 GLS.

Aqui em Minas não se usa Hilux em mineiração. E em nenhum outro lugar do brasil há mais mineração que aqui! É só L200 e algumas Marruas. O minério é pior que qualquer material usual. Entra nos diferenciais e detona. Quem tem apresentado melhor vedação para minério é L200. Não gosto de Mit, mas é a realidade.

[MaGao]

Discordo..

pq um jeep capota de lona é mais caro que uma camionete cabine dupla ? se for por material.. a CD tem muito mais..

Abraços,

Eu acho que tem sim.

Primeiro por que esse papo de o EB segurar a barra é pura balela. Moro "do lado" do Arsenal de Guerra de Barueri. Vi de perto o primeiro Marruá entregue para testes e vejo frequentemente o "entra e sai" de viaturas dessa unidade, e posso dizer que tem poucos Marruás rodando por aqui. O Exército Brasileiro, assim como a Aeronáutica estão completamente sucateados. A nossa Força Aérea voa com cerca de 250 caças velhos, ultrapassados, "recauchutados" dos anos 70 (F-5 e AMX) e uma esquadrilha se superioridade aérea de Mirage 2000 (12 aviões na base de Goiás), que enfrentam sérias crises orçamentárias pra serem mantidos em operação.

O Exército nem se fala. Equipamentos velhos, projetos ultrapassados, etc. Na última visita que fiz ao Arsenal haviam carros de combate (alguns que vieram da missão do Haiti) esperando manutenção a mais de um ano parados. Não esperem uma enorme demanda de Marruás, por que, simplesmente, não tem verba pra isso. Só pro Bolsa Reclusão, Bolsa Família e pagar as farras dos nossos políticos medíocres.

O Marruá é caro por um simples motivo: a linha de produção é pequena, praticamente artesanal. Como os pedidos por matéria prima e fornecedores tb são pequenosm, tudo acaba virando uma bola de neve. Discordo com quem acha que a Agrale "não se importa" em vender o Marruá barato por que "tem quem pague caro". Acho que ela quer vender sim, e muito, mas simplesmente ela não precisa se matar pra baixar os custos do Marruá, pois a Agrale é um gigante em seu setor (chassis, ônibus, caminhões, etc) e não depende do Marruá para sobreviver, então, restruturar produção pra que? Vai empurrando com a barriga....

Ah, conheço donos de mineradoras, pedreiras, cosntrutoras e usineiros. Sou amigo íntimo de alguns. carro preferido deles (unanimidade): HILUX. Depois? HILUX. Lá pra sexto ou sétimo lugar? HILUX. Um deles (dono de pedreiras) está estudando a compra de uma pequena frota de 20 Marruás, mas o orçamento tá muito mais caro que se fossem Hilux....logo, adivinhem o que vai dar?

[dudu83]

aqui na minha regiao o ibama ta com um marrua e o exercito ta recebendo alguns, o dnit acabou de comprar alguns pra dar pros indios esses daqui a uns 5 anos ja estaram em leilao...

DNIT entrega equipamentos para comunidades indgenas da BR-429/RO - Rondoniaovivo.com

[Lucas Nassif]

Aqui em Minas não se usa Hilux em mineiração. E em nenhum outro lugar do brasil há mais mineração que aqui! É só L200 e algumas Marruas. O minério é pior que qualquer material usual. Entra nos diferenciais e detona. Quem tem apresentado melhor vedação para minério é L200. Não gosto de Mit, mas é a realidade.

As poucas Hilux de mineradoras estão sendo leiloadas, só prejuízo!
Estão gostando muito Marruá, o único porém é o MWM eletrônico que é muito sensível ao diesel das empresas e direto estraga bicos. Mas já estão resolvendo esse problema convertendo os motores pra mecânico.

[CAVESO]

O Marruá é caro por um simples motivo: a linha de produção é pequena, praticamente artesanal. Como os pedidos por matéria prima e fornecedores tb são pequenosm, tudo acaba virando uma bola de neve. Discordo com quem acha que a Agrale "não se importa" em vender o Marruá barato por que "tem quem pague caro". Acho que ela quer vender sim, e muito, mas simplesmente ela não precisa se matar pra baixar os custos do Marruá, pois a Agrale é um gigante em seu setor (chassis, ônibus, caminhões, etc) e não depende do Marruá para sobreviver, então, restruturar produção pra que? Vai empurrando com a barriga...

Dados da revista 4x4 e cia de abril de 2011:

Agrale Marruá: 71 unidade vendidas.

Para efeito de comparação, a troller vendeu 97 unidades no mesmo período.

Os números não demonstram que estão vendendo tão pouco assim...

[Paulo Cesar]

Amigos
A resposta ao problema de preço é muito simples, não existe no mercado nacional outro carro com a configuração do marruá, então, por que motivo a Agrale vai vender mais barato se tem o monopólio do mercado para este segmento, podendo assim, fazer o que bem desejar.