Fui de engesa

**RANGER FEDERAL** · 05/09/2013 21:53

Inicialmente, gostaria de cumprimentar os colegas aqui do fórum e dizer que entrei no mundo dos ENGESAS.

Sou proprietário de uma Ranger 3.0 4x4 2010, onde já estava fazendo trilhas leves e passeios. Mas estava pensando troca-la em um Troller 2011 ou 2012. (O 2013 TGV, até fiz teste drive, gostei, mas com esses problemas...) Conversando com meu pai (tem uma Triton), ele não me aconselhou a não sair da Ranger para o Troller, pois meu trabalho fica 550km de casa, estradas perigosas, muitos acidentes, além do fato da Ranger ter ABS e Airbag e ser de lata, ao contrário do Troller. Então decidimos a comprar um jeep, em sociedade, para trilhas mais pesadas. Pesquisei bastante willis, samurai, vitaras...

Então surgiu esse: Comprar Carro Usado - Engesa - Engesa 4x4 4X4 MANUAL - Meu Carango - 682807
(o link é do anúncio, poderá sumir, mas depois posto fotos aqui dele)

Fomos olhar o carro sem compromisso, pois estava cerca de 180 km de onde moramos. Gostamos muito do carro na hora, mesmo sem entender nada de ENGESA, ficamos com o bruto.

Vou passar aqui algumas configurações dele, pois como não conheço muito, vou precisar da ajuda dos colegas mais experientes e ao final vou fazer algumas perguntas.

1. Carroceria: Toda de fibra, so não as portas e a capota que são de lona. Pelo que pesquisei os ENGESAS são de metal. Só descobri isso depois de comprado. Muito bom de lavar e manter.

2. Motor: Opala 6 cilindros, carburado, ignição MSD made in USA, gasolina e gnv(está legalizado e vistoriado). Rodou 200 km com 45 reais de gnv.

3. Caixa de Marcha: 4 marchas + ré. A ré fica para cima e para o lado do passageiro. A manopla da marcha tem o mesmo desenho da D20 S4 (sem turbo), mas a indicação gravada corresponde com a descrição das 4 marchas frente e ré para cima e lado do passageiro. Alguem sabe pelo menos dar algum palpite sobre qual câmbio estou falando com as informações que passei?

4. Redução: A alavanca do 4x4 ao ser puxada para trás liga a tração. Depois jogo para o lado do passageiro e entra reduzida. Tem um neutro no meio. Pelo que andei pesquisando, me pareceu muito com a reduzida do Willis. Também vi que os ENGESAS não possuem reduzida, então essa foi instalada, correto?

5. Direção: Hidráulica. Não sei de que carro é.

6. Freios: Disco nas 4 rodas. Por sinal, me pareceu eficiente.

7. Diferenciais: Não sei informar se é original. Se é DANA. Vou deixar com os colegas. Depois vou colocar mais fotos para ajudar.

Na minha opinião, ainda precaria, pois andei pouco com o carro, apenas vim com ele na BR por 200 km e testei em um areial. Adorei o carro. Bruto demais. Gostei muito, superando minhas expectativas no offroad e no onroad. Fim de semana vou andar mais e posto mais impressões.

Agradeço desde já a colaborção dos colegas.

Abraços.

**RogérioNunes** · 05/09/2013 23:05

Primeiramente seja bem vindo ao mundo engesa e parabéns pela viatura!

Pelas fotos a viatura está muito bonita e parece bem cuidada.

Sobre as dúvidas:

3. Caixa de Marcha: 4 marchas + ré. A ré fica para cima e para o lado do passageiro. A manopla da marcha tem o mesmo desenho da D20 S4 (sem turbo), mas a indicação gravada corresponde com a descrição das 4 marchas frente e ré para cima e lado do passageiro. Alguem sabe pelo menos dar algum palpite sobre qual câmbio estou falando com as informações que passei?

Pela descrição parece ser o cambio clark 240F/FS que equiparam as D10 e algumas D20. Robusto e durável, esse cambio se estiver em bom estado, não vai te dar trabalho tão cedo.

4. Redução: A alavanca do 4x4 ao ser puxada para trás liga a tração. Depois jogo para o lado do passageiro e entra reduzida. Tem um neutro no meio. Pelo que andei pesquisando, me pareceu muito com a reduzida do Willis. Também vi que os ENGESAS não possuem reduzida, então essa foi instalada, correto?

Esse engate de reduzida é da bandeirantes, ponto positivo pra sua viatura que originalmente não tem reduzida.

Depois mande algumas fotos da parte inferior para identificarmos o restante da mecânica!

abraço

**Leonardo Raffi** · 05/09/2013 23:28

concordo com o Roger...parabens pela viatura
tem só coisa boa.. motor gm 6 caneco...caixa clark. e tração e reduzida bandeirante
os diferenciais sao dana sim
o q nao éra muito bom foi trocado que éra a lataria...
abraços

**ROBERTO SCHOLLER** · 06/09/2013 09:30

Parabéns pela compra!!! e bem vindo ao mundo do ENGESA.

a sua vtr esta muito bonita e com um equipamento BRUTO.

Poste fotos e impressões, abraço e boa sorte comseu ENGESA.

**govastki** · 06/09/2013 15:09

Bela viatura!!!
Pelos detalhes o carro foi feito com muito cuidado, parabéns!!!!

**uxio69** · 09/09/2013 10:49

Parabéns pela compra. Tá lindo e parece que muito bem conservado.
Curta bastante e mande fotos!

**dorderf** · 09/09/2013 14:00

Bela viatura, Papa Fox!

**Vicente Guimaraes** · 22/09/2013 19:11

Show , bem vindo ao mundo dos engeseiros malucos beleza

**guilhermeabreu** · 23/09/2013 17:56

RANGER FEDERAL

Se quer mais segurança e privacidade e ter uma segunda opção de um carro para tudo , será apenas vc colocar a capota de fibra e ar cond. .

Com o meu eu vou até em casamento , qdo vou a casamento com a SW4 ninguem percebe que cheguei , mas vou de ENGESA todo mundo olha e fala : QUE JIPÃO BONITO !!!!!!!!!!!!!!!!! E DE BOCA ABERTA FICAM INDAGANDO QUE JIPÃO É ESTE ???????? Pq o meu não coloquei nenhum logotipo da ENGESA .

E JAQUE gostou dele , além das coisas que falei acima e JAQUE vai fazer mais alguma coisa manda um motor a díesel nele e seja feliz .

Abração