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Postado originalmente por
jipeiroMT
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Isso muda, se você considerar um troller usado, fazendo a manutenção fora da autorizada, onde você sem dúvida vai gastar menos que em TR4 e jimny a longo prazo. No equivalente a 2 revisões, eu só gasto com óleo e filtro e faço a compra antecipada, pra você ter uma ideia, gastei 440 na última (2 revisões, com óleo (170,00 galão de 20 litros + 250 de filtros + 20,00 de graxa) por ano. Troller não troca correia dentada, velas, cabos de vela, bobina, possui eixo flutuante tornando a manutenção do eixo barata, é de fibra tornando-o um verdadeiro carro forte na cidade em caso de colisões, sem falar no uso em trilhas e mesmo que se consiga causar algum dano mais severo, a manutenção é ridiculamente barata e rápida e o melhor dos mundos é o motor a diesel, que dá um banho em durabilidade, consumo e autonomia. Mas, claro, trata-se de um usado, e acredito que muita gente descarte essa possibilidade. Ainda mais em se tratando do veículo mais usado em trilhas do país na última década, e com apenas pouco mais de 10 mil unidades produzidas. Além do mais, em termos de conforto e uso urbano, a TR4 é muito melhor, em segundo o jimny e por último o troller, que é duro pra cacete, só perde pra bandeirante e samurai de feixe de molas, na minha opinião.