Vitara 93 vs TR4 2002, Primeiro 4x4. Qual comprar?

[Manfroi]

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Bom dia a todos,

Estou ingressando no mundo 4x4, estou saindo do mundo dos karts, mas apesar de pilotar não tenho experiencia alguma nesta modalidade. Tenho intenção de adquirir um veículo para trilhas médias e Ralys que possam ser praticados com amigos. Então neste momento surge a dúvida.

Qual Viatura adquirir? TR4 2002 ou Vitarinha 93?

Entre os requisitos que venho avaliando são:

Custo de manutenção.
Customização.
Desempenho nas trilhas (Valentia)
Conforto
Dirigibilidade
Quebra

Depois de muita pesquisa, muitos me disseram que apesar do tamanho o vitara se sai melhor nas trilhas, único ponto negativo seria conforto e rodovias. Além de custo baixíssimo e possibilidade de troca de motor para ap 1.8 ou 2.0 com documentação.

Já a tr4 seria conforto e tecnologia embarcada, mas não tem toda aquela robustez em uma trilha.

O que me diz senhores? Qual minha aquisição? Estou com a bala na agulha só esperando o aval. Depois disso, certamente nos encontraremos nas trilhas por esse pais.


Aguardo contato e abraço

[jorgeffn]

Bom dia a todos,

Estou ingressando no mundo 4x4, estou saindo do mundo dos karts, mas apesar de pilotar não tenho experiencia alguma nesta modalidade. Tenho intenção de adquirir um veículo para trilhas médias e Ralys que possam ser praticados com amigos. Então neste momento surge a dúvida.

Qual Viatura adquirir? TR4 2002 ou Vitarinha 93?

Entre os requisitos que venho avaliando são:

Custo de manutenção.
Customização.
Desempenho nas trilhas (Valentia)
Conforto
Dirigibilidade
Quebra

Depois de muita pesquisa, muitos me disseram que apesar do tamanho o vitara se sai melhor nas trilhas, único ponto negativo seria conforto e rodovias. Além de custo baixíssimo e possibilidade de troca de motor para ap 1.8 ou 2.0 com documentação.

Já a tr4 seria conforto e tecnologia embarcada, mas não tem toda aquela robustez em uma trilha.

O que me diz senhores? Qual minha aquisição? Estou com a bala na agulha só esperando o aval. Depois disso, certamente nos encontraremos nas trilhas por esse pais.


Aguardo contato e abraço

Como você mesmo já notou.. ambos tem aspectos positivos e negativos... O Vitarinha é um carro bem valente, com inúmeras receitas para customização para as trilhas (ponto pro Vitara) o que acaba lhe dando condições de enfrentar as trilhas com certa desenvoltura, ainda tem certa facilidade de encontrar peças e apesar de terem um custo acima de um carro popular, ainda são mais baratas, em geral, que da TR4. A TR4 também tem boas opções de preparação para trilhas, porém mais caros e mais trabalhosas que do Vitara, em compensação é um carro mais novo, mais confortável e com motor um pouco melhor (nada demais). O consumo varia demais, depende da configuração do carro, da forma de condução, dos lugares etc etc etc.. difícil opinar. Dê uma volta aqui pelos tópicos de ambos os carros, tem muita coisa de manutenção, preços, adaptações, preparações etc...

e só uma coisa.. a TR4 nem tem tanta tecnologia assim não... é bem espartana... mas acho que para Rally ela se saí melhor que o Vitara, porém nas trilhas o Vitara se saí melhor... ambos são razoáveis para estrada, com vantagem para a TR4...
o ideal é andar nos dois também.. sentir os carros e ver qual você se adapta melhor!

abs!

[Manfroi]

Como você mesmo já notou.. ambos tem aspectos positivos e negativos... O Vitarinha é um carro bem valente, com inúmeras receitas para customização para as trilhas (ponto pro Vitara) o que acaba lhe dando condições de enfrentar as trilhas com certa desenvoltura, ainda tem certa facilidade de encontrar peças e apesar de terem um custo acima de um carro popular, ainda são mais baratas, em geral, que da TR4. A TR4 também tem boas opções de preparação para trilhas, porém mais caros e mais trabalhosas que do Vitara, em compensação é um carro mais novo, mais confortável e com motor um pouco melhor (nada demais). O consumo varia demais, depende da configuração do carro, da forma de condução, dos lugares etc etc etc.. difícil opinar. Dê uma volta aqui pelos tópicos de ambos os carros, tem muita coisa de manutenção, preços, adaptações, preparações etc...

e só uma coisa.. a TR4 nem tem tanta tecnologia assim não... é bem espartana... mas acho que para Rally ela se saí melhor que o Vitara, porém nas trilhas o Vitara se saí melhor... ambos são razoáveis para estrada, com vantagem para a TR4...
o ideal é andar nos dois também.. sentir os carros e ver qual você se adapta melhor!

abs!

Obrigado pela rápida resposta meu caro,


Mas me diga uma coisa, caso fosse você que estivesse entrando no mundo 4x4, e fosse fazer ambos, trilha e Rally, qual seria sua opção? Sinto a diferença de que o Vitara terei que mexer bastante, mas já a tr4 vem semi pronta.

Andei muito nos fóruns por aqui e notei que o pessoal é meio obcecado por vitarinha kkkkk. E quem tem tr4 não deixa ela nunca. No fim só vai aumentando minha dúvida. Dúvida cruel meu caro.


Quero um pra ficar com ele 8 anos ou mais, por isso bate a incerteza, quero transformá-lo no xodó de casa.


Vc nestas condições entraria em qual viatura meu caro?

Forte abraço.

[mfdomingues]

Amigo, o vitarinha e o samurai são lendas do off road, são ótimos porque podem fazer muitas configurações possíveis e imagináveis (não que a Tr4 não aceite também, a questão é fazer muitas mudanças em um carro mais novo na minha opinião).

Eu nunca andei de Vitara, mas, tenho uma tr4 (da mulher) em casa, 2005 AT, e digo o conjunto dela é bem forte e a bem equilibrado, o problema na minha opinião é o espaço interno e consumo.

Outra questão são as peças de reposição do vitara, hoje em dia devido a idade você não encontra tanta coisa por ai, por isto que há muitos com motorização AP, agora acabamento é quase impossível encontrar.

A tr4 nao tem quase nada de tecnologia embarcada, é bem simplona mesmo se comparado a carros do seu porte, não da para comparar com celta ou gol.

Creio também que tem que levar em consideração o grau de customização que vai querer fazer no seu carro, se for usar para trilhas hard onde será necessário pneus Mud 33", guincho, para-choques de aço, snorkel, suspensão retrabalhada etc va de vitarinha porque pode pegar um detonado e ir fazendo tudo o que quer (vatangem de ter chassi sob a carroceria).

[jorgeffn]

Obrigado pela rápida resposta meu caro,


Mas me diga uma coisa, caso fosse você que estivesse entrando no mundo 4x4, e fosse fazer ambos, trilha e Rally, qual seria sua opção? Sinto a diferença de que o Vitara terei que mexer bastante, mas já a tr4 vem semi pronta.

Andei muito nos fóruns por aqui e notei que o pessoal é meio obcecado por vitarinha kkkkk. E quem tem tr4 não deixa ela nunca. No fim só vai aumentando minha dúvida. Dúvida cruel meu caro.


Quero um pra ficar com ele 8 anos ou mais, por isso bate a incerteza, quero transformá-lo no xodó de casa.


Vc nestas condições entraria em qual viatura meu caro?

Forte abraço.

Então, minha opinião acaba sendo um pouco parcial... eu já tive 2 Vitarinhas e gostava muito deles.... um era mais preparado para trilha e não fazia feio nas trilhas aqui da região. Porém como o colega acima falou, os Vitaras já estão ficando antigos demais e com certa dificuldade de peças... a TR4 por ser mais nova pode ter dar uma tranquilidade maior quanto a isso. E para o caso dos Rallys, ela se saí melhor.... o 4x4 com bloqueio do diferencial central ajuda bem nesse tipo de offroad...

agora, para colocar mais minhocas na sua cabeça, já cogitou as Pajeros GLS-B (V6) 2 portas? são da década de 90 também, mas são confortáveis, robustas, boas para trilhas e com motor forte para o Rally, são relativamente fácies de preparar para trilha também, porém, tem o consumo elevado...

abs!

[mfdomingues]

Então, minha opinião acaba sendo um pouco parcial... eu já tive 2 Vitarinhas e gostava muito deles.... um era mais preparado para trilha e não fazia feio nas trilhas aqui da região. Porém como o colega acima falou, os Vitaras já estão ficando antigos demais e com certa dificuldade de peças... a TR4 por ser mais nova pode ter dar uma tranquilidade maior quanto a isso. E para o caso dos Rallys, ela se saí melhor.... o 4x4 com bloqueio do diferencial central ajuda bem nesse tipo de offroad...

agora, para colocar mais minhocas na sua cabeça, já cogitou as Pajeros GLS-B (V6) 2 portas? são da década de 90 também, mas são confortáveis, robustas, boas para trilhas e com motor forte para o Rally, são relativamente fácies de preparar para trilha também, porém, tem o consumo elevado...

abs!

A Pajerinha 2P V6 é muito boa mesmo, o consumo não é lá estas coisas, mas o conforto é o excelente. A questão é achar uma em condições com preço bom, ou estão ruim, ou custam muito além do que valem.

[Manfroi]

A Pajerinha 2P V6 é muito boa mesmo, o consumo não é lá estas coisas, mas o conforto é o excelente. A questão é achar uma em condições com preço bom, ou estão ruim, ou custam muito além do que valem.

Olá meu caro, como os senhores disseram....

Quando eu encontro a valente v6 duas portas ( o que já é raro ), o preço sempre chega a ser 11.00,00 acima comparado a uma TR4 anos mais nova. Se levarmos esse valor em consideração para uma customização este valor, acredito que dê para fazer muita coisa.
A minha admiração pelo vitarinha está no fato dele ser curtinho. Levantá-lo em 2 polegadas, pneus 31, alargadores de para-lama, snorkel. logo de inicio eu já farei essas modificações, e daqui uns 4 anos trocar por um motor AP 1.8 ou 2.0. Minha preocupação é essa. Daqui a algum tempo não ter essas peças de reposição de perfumaria, parte interior. Pois pelo que li nos forúms, quanto a mecânica, tudo pode ser adaptado, o negócio é teste, erro, paciência, e amor pela coisa. Ou estou falando bobagem? tenho intenção de trocar até bancos e Painel no futuro. Adaptar uma mais moderno.


Quanto a TR4, para fazer esse motor daqui uns 5 anos como seria ? ouvi dizer em custos acima de 10.000,00. Este fato ao meu ver inviabiliza um pouco a aquisição. Já que, de certa forma e em comparação ou vitarinha com um motor AP, a manutenção ficaria baixíssima em valores e sempre existirá o clássico AP. Acredito que por décadas ainda kkkkk.


Sendo verdadeiro, quando se trafega em alta velocidade em uma estrada de fazenda com uma tr4, a sensação de rally é demais. Gostei muito mesmo, mas tenho que levar em consideração que pretendo tê-lo como xodó pra 8 ou 10 anos. Coisa que talvez seja enviável pela sua motorização.

Aqui em minha região não existe se quer um Vitara para que eu tenha está perspectiva, apenas relatos de quem o tem e é apaixonado. Tr4 são muito comuns aqui, já pilotei alguns de cambio manual e automático. Então não sei dizer ao certo qual a alegria dentro de um Vitara.


Conto com a paciência e opiniões do senhores.


Abraço

[jorgeffn]

Olá meu caro, como os senhores disseram....

Quando eu encontro a valente v6 duas portas ( o que já é raro ), o preço sempre chega a ser 11.00,00 acima comparado a uma TR4 anos mais nova. Se levarmos esse valor em consideração para uma customização este valor, acredito que dê para fazer muita coisa.
A minha admiração pelo vitarinha está no fato dele ser curtinho. Levantá-lo em 2 polegadas, pneus 31, alargadores de para-lama, snorkel. logo de inicio eu já farei essas modificações, e daqui uns 4 anos trocar por um motor AP 1.8 ou 2.0. Minha preocupação é essa. Daqui a algum tempo não ter essas peças de reposição de perfumaria, parte interior. Pois pelo que li nos forúms, quanto a mecânica, tudo pode ser adaptado, o negócio é teste, erro, paciência, e amor pela coisa. Ou estou falando bobagem? tenho intenção de trocar até bancos e Painel no futuro. Adaptar uma mais moderno.


Quanto a TR4, para fazer esse motor daqui uns 5 anos como seria ? ouvi dizer em custos acima de 10.000,00. Este fato ao meu ver inviabiliza um pouco a aquisição. Já que, de certa forma e em comparação ou vitarinha com um motor AP, a manutenção ficaria baixíssima em valores e sempre existirá o clássico AP. Acredito que por décadas ainda kkkkk.


Sendo verdadeiro, quando se trafega em alta velocidade em uma estrada de fazenda com uma tr4, a sensação de rally é demais. Gostei muito mesmo, mas tenho que levar em consideração que pretendo tê-lo como xodó pra 8 ou 10 anos. Coisa que talvez seja enviável pela sua motorização.

Aqui em minha região não existe se quer um Vitara para que eu tenha está perspectiva, apenas relatos de quem o tem e é apaixonado. Tr4 são muito comuns aqui, já pilotei alguns de cambio manual e automático. Então não sei dizer ao certo qual a alegria dentro de um Vitara.


Conto com a paciência e opiniões do senhores.


Abraço

Tem isso, as Pajerinhos costumam ter preço alto quando estão bem conservadas... mas isso é um indicativo que o carro é bom e tem mercado. Aqui na parte de Classificados tem uma automática anunciada... http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...3500-auto.html (Pajero 2p V6 3500 Auto)

Realmente aí na sua região deve ser mais difícil encontrar uma, porém em SP deve ter mais opções... aqui em BH você acha boas Pajeros V6 na faixa dos $25 mil....

quanto a adaptação de motor, realmente o Vitarinha tem a vantagem do AP... mas creio que um motor de TR4 aguente muita coisa, desde que bem cuidado.. deve rodar bastante até a necessidade de uma retifica...

agora, se você gostou de dirigir a TR4 nas estradas, vai gostar ainda mais se dirigir uma Pajero V6... é um motor muito gostoso de acelerar viu!

abs!

[Dioclecio]

Ola pessoal.
Sou suspeito para falar porque ja tive 2 vitarinhas (um original e outro com preparação) e um samurai. Nunca tive tr4 nem a pajerinho 6cc.
Gosto dos suzuki. Nas lojas pela internet acha muita coisa de manutenção.
Este meu ultimo vitara ja comprei com lift de 2", guincho, bloqueio, parachoques de ferro, motor ap 1.6 (achei fraco pra ele mas era o que dava para legalizar) mas agora esta saindo da oficina com ap 1.8 utilizando o bloco legalizado e supercharger de fiesta. Meu uso é para andar na praia e subir duna ja que trilha de barro tenho willys.
Essa configuração com ap fica boa e manutenção barata. Para esse meu uso ou trilha leve vai bem. Em deslocamento por asfalto nao acho desconfortavel (muito melhor que samurai feixe nesse aspecto).
Agora para trilha media e pesada exige mais investimento.
abraço

[mfdomingues]

Olá meu caro, como os senhores disseram....

Quando eu encontro a valente v6 duas portas ( o que já é raro ), o preço sempre chega a ser 11.00,00 acima comparado a uma TR4 anos mais nova. Se levarmos esse valor em consideração para uma customização este valor, acredito que dê para fazer muita coisa.
A minha admiração pelo vitarinha está no fato dele ser curtinho. Levantá-lo em 2 polegadas, pneus 31, alargadores de para-lama, snorkel. logo de inicio eu já farei essas modificações, e daqui uns 4 anos trocar por um motor AP 1.8 ou 2.0. Minha preocupação é essa. Daqui a algum tempo não ter essas peças de reposição de perfumaria, parte interior. Pois pelo que li nos forúms, quanto a mecânica, tudo pode ser adaptado, o negócio é teste, erro, paciência, e amor pela coisa. Ou estou falando bobagem? tenho intenção de trocar até bancos e Painel no futuro. Adaptar uma mais moderno.


Quanto a TR4, para fazer esse motor daqui uns 5 anos como seria ? ouvi dizer em custos acima de 10.000,00. Este fato ao meu ver inviabiliza um pouco a aquisição. Já que, de certa forma e em comparação ou vitarinha com um motor AP, a manutenção ficaria baixíssima em valores e sempre existirá o clássico AP. Acredito que por décadas ainda kkkkk.


Sendo verdadeiro, quando se trafega em alta velocidade em uma estrada de fazenda com uma tr4, a sensação de rally é demais. Gostei muito mesmo, mas tenho que levar em consideração que pretendo tê-lo como xodó pra 8 ou 10 anos. Coisa que talvez seja enviável pela sua motorização.

Aqui em minha região não existe se quer um Vitara para que eu tenha está perspectiva, apenas relatos de quem o tem e é apaixonado. Tr4 são muito comuns aqui, já pilotei alguns de cambio manual e automático. Então não sei dizer ao certo qual a alegria dentro de um Vitara.


Conto com a paciência e opiniões do senhores.


Abraço

Boa tarde,

Bom, comprar um carro pensando em fazer o motor (Tr4) não é muito prudente, entendo que fazer o motor é algo que ninguém quer e por isto toma-se todas as precauções para não ter que abri-lo, tudo bem que o povo vai dizer que motor da problema mais cedo ou mais tarde, que motores modernos são frágeis etc, mas, vi casos de motores modernos irem longe hein. Tenho um amigo que tem uma pajero sport v6 gasolina, creio que 2006 que ta com mais de 500.000 e vai longe ainda.
Se tiver que fazer o motor da tr4 bem feito vai perto dos R$ 10.000,00, mas isto é um preço médio pode ser mais ou menos, por isto que muitos colocam o motor AP afinal acha peça em qualquer Quitanda e faz uma retifica em qualquer farmácia. Mas ao mesmo tempo terá um motor com tecnologia antiga (barato mais antigo). enfim, cada um sabe o que tem que fazer.

Eu não tenho nem um dos carros em questão, por este motivo posso só dar palpite.

[Manfroi]

Boa tarde,

Bom, comprar um carro pensando em fazer o motor (Tr4) não é muito prudente, entendo que fazer o motor é algo que ninguém quer e por isto toma-se todas as precauções para não ter que abri-lo, tudo bem que o povo vai dizer que motor da problema mais cedo ou mais tarde, que motores modernos são frágeis etc, mas, vi casos de motores modernos irem longe hein. Tenho um amigo que tem uma pajero sport v6 gasolina, creio que 2006 que ta com mais de 500.000 e vai longe ainda.
Se tiver que fazer o motor da tr4 bem feito vai perto dos R$ 10.000,00, mas isto é um preço médio pode ser mais ou menos, por isto que muitos colocam o motor AP afinal acha peça em qualquer Quitanda e faz uma retifica em qualquer farmácia. Mas ao mesmo tempo terá um motor com tecnologia antiga (barato mais antigo). enfim, cada um sabe o que tem que fazer.

Eu não tenho nem um dos carros em questão, por este motivo posso só dar palpite.

Entendido meu caro,


É disso mesmo que eu preciso. Palpites. Ao máximo possível.

Como eu li no post do "meu primeiro 4x4, qual comprar', não se deve ter pressa, sob hipótese alguma, no momento da compra.

Não existe o 4x4 ideal, capaz de realizar qualquer sonho, mais cedo ou mais tarde vai dar merda kkkkk. Desculpem a brincadeira, mas existe o carro certo para cada situação. No meu caso seriam trilhas a cada 15 dias , e uma vez por ano ou duas um Rally e trechos de rodovias para chegar a estes eventos. Não penso em adquirir carretinha.

Então seria algo capaz de cumprir essas 3 funções. Acredito que quando se referem a trilhas médias e a necessidade de mais investimento na viatura, para mim, por um longo tempo, serão trilhas ultra hard, pois não estou familiarizado com este tipo de terreno ainda.

Vou analisar com mais atenção a Pajerinho V6, realmente seria uma boa aquisição, mas o preço está de matar.

Ainda seguimos com post aberto e vamos conversando. Pra ficar melhor que isso o papo tinha que ser em um bar com os pés embarrelados.

Abraço e sigo no aguardo.

[jorgeffn]

Entendido meu caro,


É disso mesmo que eu preciso. Palpites. Ao máximo possível.

Como eu li no post do "meu primeiro 4x4, qual comprar', não se deve ter pressa, sob hipótese alguma, no momento da compra.

Não existe o 4x4 ideal, capaz de realizar qualquer sonho, mais cedo ou mais tarde vai dar merda kkkkk. Desculpem a brincadeira, mas existe o carro certo para cada situação. No meu caso seriam trilhas a cada 15 dias , e uma vez por ano ou duas um Rally e trechos de rodovias para chegar a estes eventos. Não penso em adquirir carretinha.

Então seria algo capaz de cumprir essas 3 funções. Acredito que quando se referem a trilhas médias e a necessidade de mais investimento na viatura, para mim, por um longo tempo, serão trilhas ultra hard, pois não estou familiarizado com este tipo de terreno ainda.

Vou analisar com mais atenção a Pajerinho V6, realmente seria uma boa aquisição, mas o preço está de matar.

Ainda seguimos com post aberto e vamos conversando. Pra ficar melhor que isso o papo tinha que ser em um bar com os pés embarrelados.

Abraço e sigo no aguardo.

Você tocou em um ponto fundamental! não existe 4x4 bom para tudo! É aquela, cobre um santo e descobre outro... mas é isso aí, seguir pesquisando e tentando achar o carro "certo"... uma hora aparece um que te atende, mesmo que parcialmente.. hehehe

abs!