Nova GM Trailblazer, Sucessora da Blazer

[Juvencio]

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So para informações, Estou com minha Trailblazer 14 diesel, ha cerca de 06 meses, esta com 14.800 km, nunca serei o computador de bordo 01 desde quando fabricada, e hoje esta marcando consumo medio de 9.1 km/l disso metade cidade sem avenidas, e estrada. quando so cidade faz media em torno de 7 km/l, ja na rodovia varia um pouco dependendo da vontade de chegar, e tipo de rodovia, enfim, nunca fez menos de 10,5 e ja fiz 13, geralmente termino com media de 11 na rodovia. sempre com ar ligado, ( acho que nem sei onde desliga). De toda forma, nunca apresentou nenhum problema; e espero que continue assim. o consumo de pneus esta dentro da medida para o uso, afinal ainda tem muuito pneu, acho que vai chegar tranquilo nos 50.000; o manual fala para andar com 34 libras quando vazio e 40 cheio, mas prefiro manter 38 na frente quando vazio e 34 atras, e 40 e 40 cheio. 34 na frente parece que joga mais carga nas laterais, apesar de mais macia.
Na estrada achei que fosse rolar mais a carroceria, tinha uma full, e a Trailblazer rola menos e balança menos que a Full, gostei da estabilidade , estava dentro do esperado, afinal de contas 'e um SUV alto e pesado; outra coisa, a Pajero Full comia um amortecedor..... hum tinha que trocar a cada 30a 40 mil km, sem choro, e os únicos que funcionam são os Kayaba, importados, (pensa em amortecedor caro) e ainda assim ficava balancando lateralmente nas irregularidades da rodovia, o que cansava o pescoço em viagens.
Ja andei na rodovia com Chuva, forte e me surpreendeu a estabilidade, bem mais estável que a Hilux(pick up), enfim sem surpresas ou insegurança

[enasor]

... Ja andei na rodovia com Chuva, forte e me surpreendeu a estabilidade ... sem surpresas ou insegurança

Só uma curiosidade ... nesta oportunidade você trafegou no modo 4x4 ou no modo 4x2?

[maurilio junior]

So para informações, Estou com minha Trailblazer 14 diesel, ha cerca de 06 meses, esta com 14.800 km, nunca serei o computador de bordo 01 desde quando fabricada, e hoje esta marcando consumo medio de 9.1 km/l disso metade cidade sem avenidas, e estrada. quando so cidade faz media em torno de 7 km/l, ja na rodovia varia um pouco dependendo da vontade de chegar, e tipo de rodovia, enfim, nunca fez menos de 10,5 e ja fiz 13, geralmente termino com media de 11 na rodovia. sempre com ar ligado, ( acho que nem sei onde desliga). De toda forma, nunca apresentou nenhum problema; e espero que continue assim. o consumo de pneus esta dentro da medida para o uso, afinal ainda tem muuito pneu, acho que vai chegar tranquilo nos 50.000; o manual fala para andar com 34 libras quando vazio e 40 cheio, mas prefiro manter 38 na frente quando vazio e 34 atras, e 40 e 40 cheio. 34 na frente parece que joga mais carga nas laterais, apesar de mais macia.
Na estrada achei que fosse rolar mais a carroceria, tinha uma full, e a Trailblazer rola menos e balança menos que a Full, gostei da estabilidade , estava dentro do esperado, afinal de contas 'e um SUV alto e pesado; outra coisa, a Pajero Full comia um amortecedor..... hum tinha que trocar a cada 30a 40 mil km, sem choro, e os únicos que funcionam são os Kayaba, importados, (pensa em amortecedor caro) e ainda assim ficava balancando lateralmente nas irregularidades da rodovia, o que cansava o pescoço em viagens.
Ja andei na rodovia com Chuva, forte e me surpreendeu a estabilidade, bem mais estável que a Hilux(pick up), enfim sem surpresas ou insegurança

E em relação ao conforto , qual é melhor pajero full ou trailblazer?Sempre gostei da full mas , é um carro que está ultrapassado e precisa de mudanças.

[paulosergio]

Complementando, o que acontece com o controle de tração da full é que mesmo com o botão na função desligado se trafegarmos em terreno firme e com o volante em linha reta , ao atingirmos 50 km/h ele volta para a posição "on", ou seja, ligado!

Respondendo quase um mes depois......na Full o que se desliga é o controle de estabilidade e nao o controle de tracao, que está sempre ligado.

Ou seja, controle de tracao sempre atuando, no on road ou no off road, ja o controle de estabilidade voce desliga para off road.

[Juvencio]

Só uma curiosidade ... nesta oportunidade você trafegou no modo 4x4 ou no modo 4x2?

Entao, sempre 4x2, isso me surpreendeu muito pois estava sempre na mao.

[Juvencio]

Acho sempre que tem que entrar e andar em ambas, essa escolha é pessoal, entretanto o acabamento da Full é melhor que SW4, Trail e Dakar, sem duvida, acho a Full mas confortável, para 1 e 2 fileira, já na terceira fileira de banco a trail é melhor, em três pontos, 1 - única que tem air bag de cortina para terceira fileira, 2 - tem mais espaço, cabe um adulto, 3 - pode escolher entre abrir um banco ou dois, enquanto a full abre os dois obrigatoriamente; ( contudo a full, como o estepe fica na porta trazeira, o assoalho fica os bancos, que são mais difíceis de abrir, porem o porta malas é imbatível, já na trailblazer é muito fácil abrir os bancos, contudo ocupam um certo espaço no porta malas.
Agora um comparativo pelo qual eu optei pela Trailblazer em detrimento da Full,
1- Valor - a Full seria 39.000 a mais que a trailblazer
2 - Seguro - a Full seria cerca de 50 % mais caro
3 - A full não é um carro que da problemas, mas quando dá!...... olha difícil achar pecas, e ainda muito muito caras, já a trail feita no Brasil, e compartilha muito da S10 ( a mais vendida)
4 - Achei a Trailblazer mais firme, rolando menos a carroceria nas ocilacoes das rodovias, as duas são muito estáveis para o porte do carro, o sistema de tração da Full é imbatível perante a concorrência, contudo a Trailblazer com toda eletrônica embarcada se mostrou muito confiável para o tipo de condução que faço.
5- Que pese pouco, mas a S10 é mais econômica, e anda mais. ( não muito mais)
6 - Estou adorando a Trailblazer, sou apaixonado pela Full, mas muita vezes temos que ser racionais um pouco, e desta forma entre Dakar, SW4, Full e Trailblazer, não tive duvida e fique com a Trailblazer, achei a escolha mais equilibrada.

[enasor]

... achar peças, ... a trail feita no Brasil, e compartilha muito da S10 ( a mais vendida) ...

Realmente, o que tem de S-10 rodando por aí, é brincadeira!!!! Estou chegando de viagem do interior de Goiás, e posso dizer que, na região que andei, nas fazendas, estradas e cidades, a maioria esmagadora de picapes é de S-10 e Hilux (S-10 em maior quantidade) ... e, ainda ... além de achar peças com facilidade, no "interiorzão" qualquer mecânico entende de S-10 (pelo fato de ter muitas rodando por lá), o que dá uma forte sensação de segurança para quem viaja longe a bordo destes veículos, pelo menos aqui no Brasil ... e isso é, inegavelmente, um handicap muito forte em favor da Trailblazer ...

[HR_suv]

Engraçado q estou olhando a Full e a Trailblazer, sendo a trail 15, 0km e a Full 13/13. Apesar q achei a Trail diesel com um ótimo preço, a Full ficou apenas 5 mil a mais e o seguro da Trailblazer ficou exatamente o dobro da Full. Full: 6.200 - Trailblazer: 12.500. Só a franquia ficou mais barata, mas assustou o preço. Considerando q a Full é maior, tem mais tecnologia e robustez, estou preferindo optar pela Full. Isso apesar de ver os relatos aqui e estar considerando a Trailblazer cada vez mais interessante.

[enasor]

Meu caro HR

Apenas mais uma informação, a respeito do seguro da minha Pajero Full diesel 2013/2014:

Cotei na Mitseguro - 0800 727-2677 ( Segunda a sexta-feira das 09h as 18h) Sábados das 10h as 16h.

SEGURO ROUBO/COLISÃO/INCÊNDIO

Seguradora: Mafre (detém 80% dos seguros de carros indicados pela Mitsubishi - Mitseguros)

Valor do seguro (Data da cotação: Março/2015)

- Opção 1: R$ 3.625,15 (Pagamento: 6x no Débito Automático no Banco do Brasil) - Com franquia de R$ 7.143,00 (em caso de sinistro):
- Opção 2: R$ 4.094,00 (Pagamento: 6x no Débito Automático no Banco do Brasil) - Com franquia de R$ 3.571,60 (em caso de sinistro):

Valor segurado: 100% da Tabela Fipe

Diferenciais:

Quaisquer reparos serão feitos em concessionária Mitsubishi;
Carro Reserva: 15 dias (até ocorrência de 3 sinistros simultâneos)
Assistência em caso de pane em viagem:
- Reboque em caso de pane até 400 kms do local da avaria;
- Hotel 5 estrelas para o titular e passageiros por até 2 dias.
Seguro Residencial (24 horas), com assistências:
- Hidráulica (Desentupimentos, torneiras, etc.);
- Elétrica (Lâmpadas, tomadas, chuveiros, etc.)
- Chaveiro;
- Quebra-galho (Locomoção de móveis e cortinas
Outras coberturas:
- Danos em vidros e parabrisas e retrovisores
- Parabrisa:
- Vidro trazeiro:
- Vidros laterais:
- Retrovisores:
- Danos em parachoques com franquia de R$ 50,00 (confirmar)

Abs.

[HR_suv]

Meu caro HR

Apenas mais uma informação, a respeito do seguro da minha Pajero Full diesel 2013/2014:

Cotei na Mitseguro - 0800 727-2677 ( Segunda a sexta-feira das 09h as 18h) Sábados das 10h as 16h.

SEGURO ROUBO/COLISÃO/INCÊNDIO

Seguradora: Mafre (detém 80% dos seguros de carros indicados pela Mitsubishi - Mitseguros)

Valor do seguro (Data da cotação: Março/2015)

- Opção 1: R$ 3.625,15 (Pagamento: 6x no Débito Automático no Banco do Brasil) - Com franquia de R$ 7.143,00 (em caso de sinistro):
- Opção 2: R$ 4.094,00 (Pagamento: 6x no Débito Automático no Banco do Brasil) - Com franquia de R$ 3.571,60 (em caso de sinistro):

Valor segurado: 100% da Tabela Fipe

Diferenciais:

Quaisquer reparos serão feitos em concessionária Mitsubishi;
Carro Reserva: 15 dias (até ocorrência de 3 sinistros simultâneos)
Assistência em caso de pane em viagem:
- Reboque em caso de pane até 400 kms do local da avaria;
- Hotel 5 estrelas para o titular e passageiros por até 2 dias.
Seguro Residencial (24 horas), com assistências:
- Hidráulica (Desentupimentos, torneiras, etc.);
- Elétrica (Lâmpadas, tomadas, chuveiros, etc.)
- Chaveiro;
- Quebra-galho (Locomoção de móveis e cortinas
Outras coberturas:
- Danos em vidros e parabrisas e retrovisores
- Parabrisa:
- Vidro trazeiro:
- Vidros laterais:
- Retrovisores:
- Danos em parachoques com franquia de R$ 50,00 (confirmar)

Abs.

Pois é, olhei na concessionária e o preço já melhorou, mas esse seu ficou melhor ainda. Vou ligar neste 0800 pra ver se melhora mais ainda. Pode ser q vc tenha um perfil ou um bônus melhor q o meu, mas vou ligar lá pra desencargo pois ainda não fechei com a concessionária.

Abs!

[HR_suv]

Caros amigos, pra quem está pensando em comprar uma Trailblazer, trago uma informação mto boa.
Encontrei uma concessionária em Joinville onde a Trailblazer LTZ 2.8 diesel, está com um preço bem mais barato que os preços praticados aqui em BH e pelo q eu vi em outros estados tb.

O preço está por 149.900,00 e ainda pode dar 60% de entrada e pagar o restante em até 18 x sem juros. Na minha opinião, um excelente negócio e oportunidade tb ótima. Apesar q não irei mais comprar o carro pq acabei encontrando uma Pajero Full em ótima condição, quis apresentar a opção aos colegas do fórum.

O nome da Concessionária é a Metronorte de Joinville, SC e o nome do vendedor q me atendeu é Deivid, q me ligou hj de manhã com essa nova opção de parcelamento sem juros, que fica com uma entrada de R$ 90.400,00 mais 18 parcelas de 3 mil e alguma coisa, q não me lembro agora pq não anotei na hora. Sei q acrescenta cerca de 3 mil e poucos reais no custo final, devido a IOF e TAC, ficando por 153.300,00, se não me engano. De qualquer forma os telefones q ele me ligou são: (43) 9163-5444 e (43) 9157-1123.

Abs!

[enasor]

Quando os brasileiros estiverem fazendo como você, meu caro HR, este Brasil vai mudar radicalmente ... Aí eu quero ver este governo cobrar impostos absurdos e essas montadoras praticarem estes preços abusados que estão praticando ...

Tá vendo, como estão baixando os preços?????!!!!! Há bem pouco tempo atrás (se não me engano, em fevereiro) lembro-me que fui a uma concessionária da GM e o vendedor me ofereceu o mesmo veículo pela bagatela de R$ 174.000,00. E ainda estava achando que estava me fazendo um favor!!!!

Abs.