S-10 auto-blocante

[Bianor]

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Pessoal a minha S-10 como as outras não vem com diferencial auto-blocante em contato com a Dana localizei uma das duas peças em estoque, que estava em Caichoeiro do Itapemirim e coloquei a caixa de satelites Trac-loc no diferencial dana 44. Realmente melhorou nas saidas de curvas, arranque em sinal, subidas de rampas, areia e lama nem falar. Não sei porque os "sabios" da GM colocam um motor com 34 kgf de torque com um diferencial "standad" uma pena pois temos de pagar para melhorar.

[Nando]

Quanto saiu essa belezinha?

[cristiano]

Tem alguma foto do antes?

Sua S10 é 4x2? porque se for deve ajudar um pouco, porque eu já tive duas S10 4x2 e patinava muito a traseira... melhorou isso?

[Bianor]

Tem alguma foto do antes?

Sua S10 é 4x2? porque se for deve ajudar um pouco, porque eu já tive duas S10 4x2 e patinava muito a traseira... melhorou isso?

Patina porque a traseira é leve o motor é potente e com a caixa de satélites standard qualquer diferença de aderencia de uma roda para outra transfere todo torque para roda que tem menos atrito. Uma maneira simples de observar isso é levantar num macaco uma das rodas traseiras ligar o motor engatar a quarta e soltar a embreagem. A roda suspensa vai girar e a outra em contato com o solo vai ficar parada.
Se voce levantar as duas rodas traseiras de um carro com autoblocante colocar em ponto morto, ao girar uma das rodas a outra acompanha o movimento.
Evidente se voce estiver num piso muito escoregadio as duas rodas vão patinar juntas ai só na tração 4x4.
Espero ter ajudado

[Bianor]

Quanto saiu essa belezinha?

Bom saiu por R$ 1.077,00 eu tenho um diferencial Dana 44 BA101274-1 MODELO 44-3 TIPO O/T RELAÇÃO 4.27 coloquei uma caixa de satelites Dana BA-202818 se precisar substituir os discos de fricção usar Dana BA-401245-X utilzar somente óleos aditivados para diferenciais auto-blocantes como o Texaco multi-gear LS-85w140 ou o da GM para diferenciais autoblocantes.
Duvidas 0800-7024200 Dana
Sds

[cristiano]

Tem alguma foto do antes?

Sua S10 é 4x2? porque se for deve ajudar um pouco, porque eu já tive duas S10 4x2 e patinava muito a traseira... melhorou isso?

Patina porque a traseira é leve o motor é potente e com a caixa de satélites standard qualquer diferença de aderencia de uma roda para outra transfere todo torque para roda que tem menos atrito. Uma maneira simples de observar isso é levantar num macaco uma das rodas traseiras ligar o motor engatar a quarta e soltar a embreagem. A roda suspensa vai girar e a outra em contato com o solo vai ficar parada.
Se voce levantar as duas rodas traseiras de um carro com autoblocante colocar em ponto morto, ao girar uma das rodas a outra acompanha o movimento.
Evidente se voce estiver num piso muito escoregadio as duas rodas vão patinar juntas ai só na tração 4x4.
Espero ter ajudado

No meu jeep quando eu giro uma das rodas traseiras a outra acompanha só que no sentido contrário, eu nunca desmontei para ver... será que está blocado ?

[Luca]

No meu jeep quando eu giro uma das rodas traseiras a outra acompanha só que no sentido contrário, eu nunca desmontei para ver... será que está blocado ?

Não, Cristiano. Se tivesse blocante no diferencial de seu Jeep as duas rodas tenderiam a virar em conjunto, e não uma prá frente e outra prá trás.
Faça o teste de novo, e verifique se está em ponto morto e com o 4x4 em neutro. Verifique se o cardã tá girando livremente.
O resultados possíveis são:
Girar uma roda prá frente a outra prá trás e o cardã parado,
Girar uma roda prá frente, a outra roda fica parada e o cardã vai se movimentar.
[]´s

[Wallace]

Pagou um pouco alto, vendo por menos, ou tenho um bloqueio mais efetivo por menos de R$ 1.000,00.

[Bianor]

Pagou um pouco alto, vendo por menos, ou tenho um bloqueio mais efetivo por menos de R$ 1.000,00.

Bom o preço incluiu tambem os dois rolamentos que ficam ao lado da caixa de satélites e a mão de obra.
Como são peças Dana compatíveis e não havia muita disponibilidade há um ano atras foi essa mesmo.

[cristiano]

No meu jeep quando eu giro uma das rodas traseiras a outra acompanha só que no sentido contrário, eu nunca desmontei para ver... será que está blocado ?

Não, Cristiano. Se tivesse blocante no diferencial de seu Jeep as duas rodas tenderiam a virar em conjunto, e não uma prá frente e outra prá trás.
Faça o teste de novo, e verifique se está em ponto morto e com o 4x4 em neutro. Verifique se o cardã tá girando livremente.
O resultados possíveis são:
Girar uma roda prá frente a outra prá trás e o cardã parado,
Girar uma roda prá frente, a outra roda fica parada e o cardã vai se movimentar.
[]´s

Não lembro de estar engatado, vou fazer novamente...

Mas eu tenho certeza absoluta, eu giro uma roda para a frente e a outra gira para o lado contrário, porque será que acontece isso ?

[Walter L. L. Casitta]

Cristiano,
É isso mesmo que acontece quando o dif. não tem bloqueio.

[cristiano]

Ahhh, era o que eu imaginava...

então quando tem bloqueio elas giram para o mesmo lado ou a outra fica parada ?