S-10 auto-blocante

[Robson Friedrich Path]

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Pagou um pouco alto, vendo por menos, ou tenho um bloqueio mais efetivo por menos de R$ 1.000,00.

Wallace, vc poderia me prestar mais informações sobre como é onde adquirir o kit de blocante? Minha S10 é uma 2.4 2001 gasolina 4x2 std.

[Mauro Brandao]

Bianor, bom dia
Achei essa dica sobre colocar Caixa Satélite Blocante (com Trac-Lok) na S10. Fiquei animado porque já faz muito tempo penso em fazer isso na minha S10. Então pergunto qual modelo e ano era a sua S10 quando você fez isso? Ano? Modelo? Diesel ou Gasolina? Cabine Simples ou Dupla? Grato

[Mauro Brandao]

Caro Senhor,
Poderia ajudar-me? Você diz que trocou o diferencial de sua Chevrolet S10 por um diferencial auto-blocante. Pergunto: Qual era a sua S10? Ano? Modelo? Cabine Dupla ou Simples? Diesel ou Gasolina? Pergunto isso porque tenho uma S10 e pretendo fazer a mesma coisa que você fez na sua.
Grato

[eduardodamata]

nova s10 2.4 flex 4x2 2014 - dá pra colocar esse diferencial nela?

ou alguém tem outra solução para adaptar auto bloqueio nessa caminhonete?

[lfschmitz]

nova s10 2.4 flex 4x2 2014 - dá pra colocar esse diferencial nela?

ou alguém tem outra solução para adaptar auto bloqueio nessa caminhonete?

Praticamente toda a linha de diferenciais DANA tem numerosos tipos de blocante - alguns automáticos/mecânicos simples, outros eletromagnéticos ou pneumáticos. E há o tipo que vinha de fábrica nas F1000 e D20, de deslizamento limitado por discos de atrito. Mas é muito importante, antes de mais nada, definir a aplicação do carro e a expectativa quanto ao dispositivo.

Para uso em asfalto ou barro firme (macadame compactado), o diferencial de deslizamento limitado (chamado de "bloqueio 70%", LSD, Trac-Lock, Positraction...) costuma ser a melhor opção, pois não dá trancos nem ruído, tem funcionamento automático e não dá sustos em curvas (bloquear subitamente 100% numa curva pode provocar um sobresterço brusco). Tenho na minha F100 '78 um Dana 44 com deslizamento limitado (comprei uma caixa porta-satélites GM Positraction nova) e, para calçamento molhado ou estrada de terra normal, é excelente.

Para uso em atoleiros mais pesados, ou erosões que deixem o carro em gangorra, ou rebocando algo em piso mais escorregadio, vale pensar num bloqueio selecionável.

[pcmenon]

Praticamente toda a linha de diferenciais DANA tem numerosos tipos de blocante - alguns automáticos/mecânicos simples, outros eletromagnéticos ou pneumáticos. E há o tipo que vinha de fábrica nas F1000 e D20, de deslizamento limitado por discos de atrito. Mas é muito importante, antes de mais nada, definir a aplicação do carro e a expectativa quanto ao dispositivo.

Para uso em asfalto ou barro firme (macadame compactado), o diferencial de deslizamento limitado (chamado de "bloqueio 70%", LSD, Trac-Lock, Positraction...) costuma ser a melhor opção, pois não dá trancos nem ruído, tem funcionamento automático e não dá sustos em curvas (bloquear subitamente 100% numa curva pode provocar um sobresterço brusco). Tenho na minha F100 '78 um Dana 44 com deslizamento limitado (comprei uma caixa porta-satélites GM Positraction nova) e, para calçamento molhado ou estrada de terra normal, é excelente.

Para uso em atoleiros mais pesados, ou erosões que deixem o carro em gangorra, ou rebocando algo em piso mais escorregadio, vale pensar num bloqueio selecionável.

To acompanhando o tópico, obrigado pela informação! Quero colocar na minha S10.