Parceiro, tive uma Blazer 4.3L (só que manual) e a transformei para GNV.
A princípio a operação valeu o custo da transformação, fiza na extinta Maranello - serviço muito bem feito e de extrema estética, inclusive (a escolha da oficina tem de ser criteriosa, se for no Rio recomendo a Gáscar - lá procure o Rogério que é próprio dono, um expert), ocorrendo apenas um problema por falta de cuidados meus. Tem de haver manutenção (verificação de velas, cabos, etc, no mínimo a cada ano). O problema é contornável com a manutenção ou a troca definitiva do filtro de ar pelo modelo esportivo. Caso não o faça, explosões, face a pressão extremada do combustível, podem arruinar o a tampa do corpo da borboleta, caixa de do filtro de ar e/ou a tubulação que sai da mesma e vai para o corpo da borboleta. Acredite, é muito cara pois tem um sensor eletrônico.
No seu caso, quando eu estava em uma oficina, vi meu mecânico de confiança, apanhando pelo mesmo problema. Ocorre, que a transmissão da Blazer automática, é regulada eletronicamente para a relação de compressão da nossa gasolina. O acerto tem de ser feito na regulagem do sensor que não está preparado para GNV. Isto piora quando a pressão no cilíndro do gás está baixa ou mesmo quando, ao abastecer, o posto de GNV possui pouca pressão de abastecimento, sendo o mínimo de 200psi.
A única solução que foi aventada seria tentar remapear o chip da transmissão. Sinceramente não sei qual foi o resultado, mas posso afirmar que a manual funciona muito a contento.