GM Tracker.

[Horacio Teles]

Tweet

Prezados,

em primeiro lugar vai ai um Feliz ano novo pra todos e que as respectivas Trackers tenham saúde e longevidade.....!
Sem dúvida alguma me convenci, como a maioria no forum, de que o Licharles é um mecânico respeitável. Tenho no entanto que concordar, mesmo que morando a 250Km de botucatu (em São Paulo), que levar a Tracker até lá não é uma manobra fácil. Com o maior respeito a ele eu gostaria de sugerir uma mecânica em São Paulo/zona Sul que é especializada em veículos a Diesel e que já concertou meu carro com resultado de não resurgir a "amarelinha" por ca. de 30'000Km. Enfim, pra quem achar que vale a pena conferir vai a dica:

Auto mecânica Samuca Diesel Ltda.
www.samucadiesel.com.br
Mecânico: Leandro ou Samuel
Tel.: 5625-2220

Abs
Serge

Certo Serge. Boa dica aqui para nós paulistanos. É bom para todos os proprietários de Tracker essas informações.
O Licharles não se nega a dar informações para os mecânicos também. Isso já aconteceu comigo algumas vezes com o atendimento em certas situações que já contei aqui. Ele também dá dicas para o pessoal que solicita ajuda. O bom de tudo isso é que a reaunião se dá por conta do nosso simpático carrinho.

[eustaquio lucena]

eustaquio, Se Puder Favor Passar Os Contatos Deste Mecanico.. Talvez Eu Passe Por Natal No Carnaval E Aproveito Pra Dar Um Pulo Lá!!! Obrigado.

Abs

Brandt0ffr0ad,

Segue Como Solicitado O Tel. Do Mecanico Aqui Em Natal-rn:
84-88266887/36435085-bairro :emaús- Parnamirim(grande Natal) Perto Do Aeroporto.

[brandtoffroad]

Brandt0ffr0ad,

Segue Como Solicitado O Tel. Do Mecanico Aqui Em Natal-rn:
84-88266887/36435085-bairro :emaús- Parnamirim(grande Natal) Perto Do Aeroporto.

Valeu Eustaquio. Esse fim de semana minha GV quase me matou. Eu estava ultrapassando um caminhao quando o motor simplesmente morreu. Nao tenho mais confianca nesse carro. Levei no mexanico aqui, e ele me disse que estava acusando um código do solenoide da bomba de combustivel de alta pressao( sensor de pressao do combustivel ). Mas quando estava com o diagnostico plugado no carro, o sensor tinha uma leitura absolutamente normal. Mandei trocar o pré filtro, que fica proximo ao motor (estava bem sujo ) ele disse que pode ser alguma coisa relativa a alimentacao do combustivel, o proprio filtro sujo pode causar esse problema. Descobri tambem que toda vez que passo de 120 KM/H o motor morre e a maldita luz acende. Alguem já teve experiencia parecida?

[eustaquio lucena]

Valeu Eustaquio. Esse fim de semana minha GV quase me matou. Eu estava ultrapassando um caminhao quando o motor simplesmente morreu. Nao tenho mais confianca nesse carro. Levei no mexanico aqui, e ele me disse que estava acusando um código do solenoide da bomba de combustivel de alta pressao( sensor de pressao do combustivel ). Mas quando estava com o diagnostico plugado no carro, o sensor tinha uma leitura absolutamente normal. Mandei trocar o pré filtro, que fica proximo ao motor (estava bem sujo ) ele disse que pode ser alguma coisa relativa a alimentacao do combustivel, o proprio filtro sujo pode causar esse problema. Descobri tambem que toda vez que passo de 120 KM/H o motor morre e a maldita luz acende. Alguem já teve experiencia parecida?

quando vier aqui, é só me ligar que lhe orientarei p/ chegar ao jr. maia.
(84)9982-3044

[Mauri Silva]

Olá pessoal!

Tem pouco tempo que me faço parte dessa comunidade e já percebi
que o pessoal desse tópico parece uma família. Como um tracker foi capaz de fazer isso?Eu já estava querenco comprar,agora virou vício.Não sei entrar na net sem dar uma olhadinha no forum e ficar olhando por anúncio por aí.Mas a coisa tá complicado,como é difícil encontrar um em bom estado, do jeito que a gente quer.Não encontrei pelos lado daqui de BH,então procurei pelos outros Estados.Encontrei um anúncio que me interessou muito, tracker à diesel, ano 2001 azul, na Mooca em São Paulo.Agora surge a dúvida,será que realmente o objeto do desejo está com tudo em dia para poder me deslocar de BH para realizar a possível compra.Seria abusar muito dos caros colegas paulistas fazer esse primeiro contato com a tracker.Afinal não conheço ninguém para fazer isso para mim.E claro aproveitando dos seus conhecimentos que já possuem para aprovar ou desaprovar o veículo numa primeira análise.Esta no anúncio por R$ 39490,00 ,esse preço está bom? O que vcs acham? Um forte abraço a todos.

[Horacio Teles]

Olá pessoal!

Tem pouco tempo que me faço parte dessa comunidade e já percebi
que o pessoal desse tópico parece uma família. Como um tracker foi capaz de fazer isso?Eu já estava querenco comprar,agora virou vício.Não sei entrar na net sem dar uma olhadinha no forum e ficar olhando por anúncio por aí.Mas a coisa tá complicado,como é difícil encontrar um em bom estado, do jeito que a gente quer.Não encontrei pelos lado daqui de BH,então procurei pelos outros Estados.Encontrei um anúncio que me interessou muito, tracker à diesel, ano 2001 azul, na Mooca em São Paulo.Agora surge a dúvida,será que realmente o objeto do desejo está com tudo em dia para poder me deslocar de BH para realizar a possível compra.Seria abusar muito dos caros colegas paulistas fazer esse primeiro contato com a tracker.Afinal não conheço ninguém para fazer isso para mim.E claro aproveitando dos seus conhecimentos que já possuem para aprovar ou desaprovar o veículo numa primeira análise.Esta no anúncio por R$ 39490,00 ,esse preço está bom? O que vcs acham? Um forte abraço a todos.

Mauri.
Em primeiro lugar: o preço tá bom para a Tracker. É do mesmo ano da minha. Dois anos atrás, eu paguei quase 50 mil. Claro que atualmente o mercado de automóveis já apresenta uma outra realidade.
Em segundo lugar: tem que andar com o carro, ver o estado geral do motor, câmbio, freios, estofamento, etc. Quando andar com o carro, observa se quando você dá contato (antes da partida), a luz do "check engine" fica acesa (aquela amarelinha que é uma miniatura de um motor) apagando em seguida. Tem muita gente que arranca a luz para disfarças problemas.
Não tem jeito. Precisa andar com a viatura, observar cuidadosamente.
No mais, reserva um troco para uma boa revisão com o Licharles em Botucatu. Isso é fundamental.
Com o conhecimento que eu tenho hoje, não levaria o carro para casa sem antes passar pelo Licharles. Depois, já dá para ir fazendo as coisas com mais tranquilidade.
Um abraço.

[brandtoffroad]

Oi Turma... O problema da minha GV morrendo ( que quase me matou também ) é naquela bombinha de baixa pressao que fica próxima ao tanque de diesel. Existe alguma adaptacao com a bomba de outro veículo que fica legal? a original bosch, alguem já trocou, é muito cara? Alguem tem a configuracao de vazao desta bomba? Grato! Eu estou querendo ligar para o Licharles, mas fico muito sem graca, visto que ele é um profissional atarefado, e as vezes posso atrapalhar o servico dele.

Nao sei se o pessoal aqui gosta de "colocar a mao na massa" mas tem um produto que encontrei parece ser bem interessante, só achei o preco salgado. https://www.oficinafacil.net/loja/pr...on_rail_diesel

É um tutorial em video sobre motores diesel exclusivamente a parte common-rail ( justamente a parte que eu nao conheco nada ) e é o principio de funcionamento do nosso carro. Eu gosto de entender um pouco das coisas, as vezes faco eu mesmo na medida do possivel, e ate mesmo para voce saber que aquele meXanico nao esta te passando a perna. O interessante na descricao deste produto é a seguinte :

· Apresentação do sistema de injeção Common Rail no motor Diesel.
· Sistema de baixa pressão e alimentação de combustível.
· Funcionamento dos componentes da linha de alta pressão.
· Funcionamento do bico injetor com solenóide de controle de vazão.
· Funcionamento da válvula reguladora de pressão.
· Função da pré-injeção no sistema Common Rail.
· Funcionamento da bomba rotativa de três elementos.
· Estrutura e funcionamento do tubo rail.
· Localização dos sensores e atuadores.
· Possíveis falhas apresentadas no sistema Common Rail do veículo Tracker, da GM.
· Esquemas elétricos

Já to com a mao cocando pra comprar esse dvd...

[Horacio Teles]

Oi Turma... O problema da minha GV morrendo ( que quase me matou também ) é naquela bombinha de baixa pressao que fica próxima ao tanque de diesel. Existe alguma adaptacao com a bomba de outro veículo que fica legal? a original bosch, alguem já trocou, é muito cara? Alguem tem a configuracao de vazao desta bomba? Grato! Eu estou querendo ligar para o Licharles, mas fico muito sem graca, visto que ele é um profissional atarefado, e as vezes posso atrapalhar o servico dele.

Nao sei se o pessoal aqui gosta de "colocar a mao na massa" mas tem um produto que encontrei parece ser bem interessante, só achei o preco salgado. https://www.oficinafacil.net/loja/pr...on_rail_diesel

É um tutorial em video sobre motores diesel exclusivamente a parte common-rail ( justamente a parte que eu nao conheco nada ) e é o principio de funcionamento do nosso carro. Eu gosto de entender um pouco das coisas, as vezes faco eu mesmo na medida do possivel, e ate mesmo para voce saber que aquele meXanico nao esta te passando a perna. O interessante na descricao deste produto é a seguinte :

· Apresentação do sistema de injeção Common Rail no motor Diesel.
· Sistema de baixa pressão e alimentação de combustível.
· Funcionamento dos componentes da linha de alta pressão.
· Funcionamento do bico injetor com solenóide de controle de vazão.
· Funcionamento da válvula reguladora de pressão.
· Função da pré-injeção no sistema Common Rail.
· Funcionamento da bomba rotativa de três elementos.
· Estrutura e funcionamento do tubo rail.
· Localização dos sensores e atuadores.
· Possíveis falhas apresentadas no sistema Common Rail do veículo Tracker, da GM.
· Esquemas elétricos

Já to com a mao cocando pra comprar esse dvd...

Um conselho: não entra nessa que é dinheiro jogado fora.
Entra em contato com o Licharles que ele é muito gente fina.

[carlos rolim]

Voce poderia dar mais detalhes da troca do catalisador (ou melhor, da retirada), como ficou a tracker? Não acendeu mais a fatídica luz?
Um abraço.

[Horacio Teles]

Voce poderia dar mais detalhes da troca do catalisador (ou melhor, da retirada), como ficou a tracker? Não acendeu mais a fatídica luz?
Um abraço.

Olá Carlos.
Essa questão do catalisador das Tracker diesel já foi bastante discutida aqui. A minha posição pessoal é a seguinte.
O catalisador na Tracker é uma peça cujo papel é altamente discutível pois com as emissões particuladas da combustão do diesel, acaba se transformando numa "rolha". Minha Tracker passou recentemente pela inspeção veicular (famigerada inspeção aqui em SP) e foi aprovada.
Na minha opinião, a questão da luz "check engine" também está ligada a outros problemas.
Depois que eu levei o carro para o Licharles em Botucatu, a luz acendeu por outros problemas que foram prontamente resolvidos, sem maiores consequências. Foram problemas relacionados com a válvula solenóide e ITR.
Depois teve um novo evento que resultou da mangueira que conecta o sensor MAF com a saída da turbina. Coisa simples que eu mesmo resolvi com a orientação do Licharles. Bastou cortar o pedaço que estava frouxo, colocar um "enforca gato", e pronto.
Daí para diante, tive outros problemas, mas nenhum relacionado com a luz "check engine".
Portanto acho que a retirada do miolo do catalisadar é apenas uma questão prática. O Ricardo tem um registro aqui mesmo no tópico que mostra o estado do coletor da Tracker quase entupido pela fuligem acumulada por retenção das partículas pelo catalisador. Quase a Tracker dele foi para o brejo por conta disso.
É isso.

[carlos rolim]

Olá Horacio, muito obrigado pela resposta. Já mandei um email (hoje) para o Licharles para saber valores para resolver este problema. Dependendo desta resposta estou disposto ir até lá (Botucatu/ Belo Horizonte = 748 km). Enquanto isto vou verificar o catalisador da tracker para ver como está. Caso não consiga resolver terei que vendê-la, pois ninguém aguenta esta lâmpada amarela!!!!. Um abraço.

[skreis]

Brandt,

tenho que admitir que tambem me interessa ver o contúdo.... que sabe não achamos no youtube pra baixar... tambem achei o preço salgado.... Talvez o Horácio tenha razão e a coisa seja dinheiro fora mas se juntassemos algums caras, cada um põe R$20 e agente repassao dvd,não?

Abs.
Serge


· Localização dos sensores e atuadores.
· Possíveis falhas apresentadas no sistema Common Rail do veículo Tracker, da GM.
· Esquemas elétricos

Já to com a mao cocando pra comprar esse dvd...[/QUOTE]