S10 LTZ FLEX com 120.000 km compensa?

[gustavofd]

Tweet

Boa tarde Pessoal.

Estou procurando uma S10 LTZ pra trocar no meu Peugeot 408 e confesso que tá difícil a troca... Quando comprei meu peugeot, sabia que a revenda seria difícil... apesar de ser um carrão e eu só ter elogios, o preconceito com a marca existe!

Independente disso, apareceu pra mim uma S10 LTZ Flex 2013 com preço bem abaixo do que o pessoal tem pedido aqui na minha região (Araçatuba). Por aqui, o carro sai na faixa de R$68k e nessa, o proprietário (único dono) faz por R$60k. O carro está muito bonito, o problema é a alta quilometragem rodada: 120.000 (quilometragem de estrada, pois assim como eu, o proprietário é engenheiro e corre obras). Confesso que isso me broxou muito, mas gostaria de ouvir a opinião de vcs. Compensaria pelo preço pegar uma caminhonete rodada desse jeito, ou é nessa faixa de Km que ela vai começar a dar trabalho? Costumo ficar 2 anos com um carro e ando 15.000 km por ano.

Valeu galera!!!!

[Juliano_SBO]

A minha peguei dia 25/maio/14, fiquei 2 meses e meio viajando pra fora, e todo mês eu viajo ao menos durante uma semana (inclusive ela está parada desde domingo no aeroporto, vou encontrá-la daqui a umas duas horas), ou seja, nesse período de tempo ela fica na garagem - pode colocar que ela estaria fazendo um ano de uso contínuo agora, está com 49.000, eu rido sem dó, carro é feito para usar, posso lhe dizer que está perfeita, só os pneus que vão rodar no máximo 60.000.

Se você roda apenas 15.000 por ano, daqui a 2 anos ela terá 4 anos de uso e apenas 130.000, ou seja, 32.000 por ano.

[william_1966]

Cara, vai de sua condição financeira, por mim não compensa economizar 8-10 conto e deixar de pegar uma com 20 - 30 mil rodado...
Embora uma S10 com 130mil km não é nada, a minha 2008 tem apenas 96mil, mas está literalmente igual zero e nunca me deixou na mão, em nada MESMO!!!

Enfim, se tiver como gastar um pouco a mais, pegue uma pouco rodada, mas se o financeiro apertar, vá nessa mesmo e pau na máquina!!!

[lfschmitz]

Quilometragem alta é apenas um dos aspectos. O Brasileiro tem muito receio de comprar carros mais rodados porque a maioria dos proprietários é relaxado com manutenção preventiva, abastece combustível vagabundo e roda em estradas medonhas.

Um carro com baixa quilometragem - digamos, para ilustrar, 50mil km - que rodou sempre em cidade com engarrafamentos, vias esburacadas, muitos morros e nas mãos de alguém pouco cuidadoso tende a apresentar desgaste da parte mecânica maior do que um carro com 100mil km, p.ex., de um representante comercial que roda 2000km por semana mas 80% do tempo em rodovias boas e cuida do carro porque depende dele.


Outros aspectos devem ser checados. O principal é o histórico de manutenção. Me considero um proprietário muito cuidadoso com a manutenção do carro, pois preciso dele sempre confiável e não acho correto deixar bomba na mão do próximo proprietário; então, por exemplo, guardo as notas fiscais das revisões e manutenções corretivas e posso comprovar que gasto o que for necessário para deixar a caranga em dia.
Uma inspeção cuidadosa dos discos de freio pode apontar se ainda são os originais - o que fala a favor de uma condição de condução menos desgastante, valendo o mesmo para as borrachas das pedaleiras e aspecto interno do carro, que dá uma ideia do asseio do dono.

Esse carro, se foi usado com algum cuidado, rodou muito em rodovias e foi adequadamente mantido, tende a ser melhor negócio do que um com "teóricos" 30mil km comprado em loja independente (a arte de maquiar carro usado é algo impressionante, que vai desde voltar o odômetro até trocar os pneus meia vida de boa marca por pneus "novos remold vagabundos") - já passei por isso quando era mais jovem e comprei um carro com "60mil km" que, revendo com a experiência de hoje, suspeito que tinha uns 150mil e muito mal cuidado. A propósito, eu preferiria comprar um carro com 120mil reais a comprar um cuja quilometragem real nem Deus sabe.

A manutenção da S10 é das mais baratas, e aquilo que tem de ser feito em qualquer carro com 120mil km (correias, óleos, filtros, água do arrefecimento...) não te custará nenhum absurdo - bem diferente do que uma revisão equivalente no 408, que tem fama de ser onerosa.

[lfschmitz]

Só uma ressalva: precisas ter em mente que estás fazendo uma troca, não apenas de carro, mas também de CONCEITO de carro.

Não espere de uma S10 2.4 a dirigibilidade e o desempenho sequer próximos ao de um 408, ok? Relação peso-potência bem inferior, centro de gravidade alto, conceitos de suspensão orientados para o trabalho em detrimento do conforto e câmbio manual meio rústico cobram um preço alto para entregar a robustez que provavelmente procuras. Principalmente, pesquise bastante para conhecer o conceito de oversteering, ou sobresterço; como a imensa maioria das pessoas sempre dirigiu carros com tração dianteira, mudar para um veículo com tração traseira e eixo rígido apoiado em parrudas molas semielípticas pode provocar sérios acidentes na primeira curva em piso molhado.


Se for tua primeira picape, reflita bem, dirija um trecho que inclua estradas ruins e aclives, e considere que a maioria das mulheres não curte a falta de conforto (minha ex vivia reclamando dos solavancos da minha jabiraca - mulher gosta de carro alto mas macio e com comportamento mais amigável, por isso se vendem tantos pseudo-SUVs).

Apenas se aprovares essas características de projeto e estiveres disposto a pagar o "preço" pela robustez do carro, estás apto a te tornar "picapeiro".

[M a r c u s]

Só uma ressalva: precisas ter em mente que estás fazendo uma troca, não apenas de carro, mas também de CONCEITO de carro.

Não espere de uma S10 2.4 a dirigibilidade e o desempenho sequer próximos ao de um 408, ok? Relação peso-potência bem inferior, centro de gravidade alto, conceitos de suspensão orientados para o trabalho em detrimento do conforto e câmbio manual meio rústico cobram um preço alto para entregar a robustez que provavelmente procuras. Principalmente, pesquise bastante para conhecer o conceito de oversteering, ou sobresterço; como a imensa maioria das pessoas sempre dirigiu carros com tração dianteira, mudar para um veículo com tração traseira e eixo rígido apoiado em parrudas molas semielípticas pode provocar sérios acidentes na primeira curva em piso molhado.


Se for tua primeira picape, reflita bem, dirija um trecho que inclua estradas ruins e aclives, e considere que a maioria das mulheres não curte a falta de conforto (minha ex vivia reclamando dos solavancos da minha jabiraca - mulher gosta de carro alto mas macio e com comportamento mais amigável, por isso se vendem tantos pseudo-SUVs).

Apenas se aprovares essas características de projeto e estiveres disposto a pagar o "preço" pela robustez do carro, estás apto a te tornar "picapeiro".

x2 (concordando em gênero, número e grau; só uma ressalva: se virar "picapeiro", nunca mais vai querer outro tipo de carro...kkk)

[Henridas10]

Boa dia pessoal do 4x4,
Sou novato aqui, é meu primeiro tópico, mas ja acompanho o site ha alguns meses. Excelente conteúdo! Bom olhando s!0 a venda achei uma 2014 porem com 300 mil km. Deu uma volta nela, rodou bem suave, sem barulho nas suspenções ou trancos no camnio ( é AT). O preço esta bom, a questão é voce pegaria um carro tão rodado assim? ta pedindo 62 mil, pensei e,m adicionar uns 5 mil extra para dar um trato no motor ou seja 67 mil reais.

[Henridas10]

Alguém? Da uma força pessoal