Bico injetor maior vazão para o MWM 6.07

[poweroot]

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Boa Tarde, tenho uma Silverado Conquest 99 e resolvi fazer um upgrade nela, mas sem muitos exageros, por hora vou manter turbina e coletor e junta cabeçote originais, vou fazer a troca apenas dos bicos, regular bomba injetora e a pressão do turbo, estava acompanhando vários tópicos, leituras intermináveis rss, e fiquei propenso a colocar os bicos do mwm 2.8 dsla145p975, mas com as buscas incansáveis por informação acabei descobrindo um documento onde informa a quantidade de furos e o diâmetro deles:

dsla139p710 - 5x0.215 - 220bar (Original)
dsla145p631 - 5x0.21 - 220bar (F250)
dsla145p975 - 5x0.225 - 220bar (s10 2.8)
dsla145p366 - 5x0.26 - 200bar (Maxion 2.5)

todos estes modelos são para injetores de 2 estágios, pela lógica o 145p366 por ter maior diâmetro nos furos terá maior vazão, além de trabalhar originalmente a 200bar e passara a 220, onde também haverá um ganho na vazão

Agora fica a pergunta, alguém já fez esta substituição, alguma opinião do porque pode não dar certo? vou essa semana cotar o preço deles, no mercado existe os "preparados" com 30% 50%, será que não são bicos Bosch de outros modelos de veículos?

[poweroot]

Anexado arquivo pdf com informações dos diâmetros dos furos dos bicos

[lark2]

Tópico meio velho, mas estou curioso, e ai amigo, fez a alteração? Como ficou? Sua Silverado é Sprint 6c ou Maxion S4T?

Boa Tarde, tenho uma Silverado Conquest 99 e resolvi fazer um upgrade nela, mas sem muitos exageros, por hora vou manter turbina e coletor e junta cabeçote originais, vou fazer a troca apenas dos bicos, regular bomba injetora e a pressão do turbo, estava acompanhando vários tópicos, leituras intermináveis rss, e fiquei propenso a colocar os bicos do mwm 2.8 dsla145p975, mas com as buscas incansáveis por informação acabei descobrindo um documento onde informa a quantidade de furos e o diâmetro deles:

dsla139p710 - 5x0.215 - 220bar (Original)
dsla145p631 - 5x0.21 - 220bar (F250)
dsla145p975 - 5x0.225 - 220bar (s10 2.8)
dsla145p366 - 5x0.26 - 200bar (Maxion 2.5)

todos estes modelos são para injetores de 2 estágios, pela lógica o 145p366 por ter maior diâmetro nos furos terá maior vazão, além de trabalhar originalmente a 200bar e passara a 220, onde também haverá um ganho na vazão

Agora fica a pergunta, alguém já fez esta substituição, alguma opinião do porque pode não dar certo? vou essa semana cotar o preço deles, no mercado existe os "preparados" com 30% 50%, será que não são bicos Bosch de outros modelos de veículos?

[Fabio Cortez]

Reativando o tópico...

Também tenho interesse em melhorar o desempenho do mwm 2.8, porém os bicos da Rasch estão muito caros.
Considerando que a área do furo do injetor dsla145p975 é de quase 0,040mm2 (3,14 x 0,13mm x 0,13mm) e do dsla145p366 é de 0,053mm2 (3,14 x 0,1125mm x 0,1125mm), posso afirmar que o segundo terá vazão aproximadamente 33% maior?
Qual a implicação de se usar o injetor dsla145p366 no MWM 2.8, teoricamente com maior vazão e pressão de abertura menor?
Outras variantes a consultar: Não pretendo alterar mais nada na configuração original como turbina, intercooler ou bomba injetora.

Valeu.

[joaonecy]

boa noite amigo oque conseguiiu dos bicos, teve algum ganho ?

[Guima-MS]

Galera , alguem ja colocou os bicos da injediesel (cascavel PR) no mwm 2.8 , com a turbina original ? fica bom ?

[Carrera Diesel]

Boa Tarde, tenho uma Silverado Conquest 99 e resolvi fazer um upgrade nela, mas sem muitos exageros, por hora vou manter turbina e coletor e junta cabeçote originais, vou fazer a troca apenas dos bicos, regular bomba injetora e a pressão do turbo, estava acompanhando vários tópicos, leituras intermináveis rss, e fiquei propenso a colocar os bicos do mwm 2.8 dsla145p975, mas com as buscas incansáveis por informação acabei descobrindo um documento onde informa a quantidade de furos e o diâmetro deles:

dsla139p710 - 5x0.215 - 220bar (Original)
dsla145p631 - 5x0.21 - 220bar (F250)
dsla145p975 - 5x0.225 - 220bar (s10 2.8)
dsla145p366 - 5x0.26 - 200bar (Maxion 2.5)

todos estes modelos são para injetores de 2 estágios, pela lógica o 145p366 por ter maior diâmetro nos furos terá maior vazão, além de trabalhar originalmente a 200bar e passara a 220, onde também haverá um ganho na vazão

Agora fica a pergunta, alguém já fez esta substituição, alguma opinião do porque pode não dar certo? vou essa semana cotar o preço deles, no mercado existe os "preparados" com 30% 50%, será que não são bicos Bosch de outros modelos de veículos?

Bom tarde!!!
dsla145p631 - 5x0.21 - 220bar (F250)
Colocamos em uma Silverado e um S10, regulamos a bomba. Ficou top D+

abs

[jeep8]

Caros srs
na silverado 4.1 se colocar bicos do astra flex vou ter melhor desempenho?
grato