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Tópico: Gmc 3500 hd

  • #1
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    Lightbulb Gmc 3500 hd




    - pessoal por favor, estou para trocar a curva do escapemento da minha GMC 3500 HD motor MWM 6cc turbo, é ele ja esta piando mas muito baixo, pois ja retirei o silenciadores e virei o escapamento para lateral, que ronco lindo ficou!
    agora pretendo trocar a curva da saida da turbina, esta alterações prejudicam o motor, pois me falaram que o refluxo do ar pode inpenar as valvulas pelo motivo do choque termico quando se desliga o motor, pois o escape esta com menos de 3 mts de distancoa e sem abafador ou silenciador, e quanto a fumaça só faz um pouco quando liga a camioneta ou toco o pé no fundo muito rapido, mas isto quase não faço.



    abraço a todos

  • #2
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Strunck Ver Post
    - pessoal por favor, estou para trocar a curva do escapemento da minha GMC 3500 HD motor MWM 6cc turbo, é ele ja esta piando mas muito baixo, pois ja retirei o silenciadores e virei o escapamento para lateral, que ronco lindo ficou!
    agora pretendo trocar a curva da saida da turbina, esta alterações prejudicam o motor, pois me falaram que o refluxo do ar pode inpenar as valvulas pelo motivo do choque termico quando se desliga o motor, pois o escape esta com menos de 3 mts de distancoa e sem abafador ou silenciador, e quanto a fumaça só faz um pouco quando liga a camioneta ou toco o pé no fundo muito rapido, mas isto quase não faço.



    abraço a todos
    Que salada hein, não entendi nada, mas que papo é esse de refluxo??

  • #3
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    31/05/2013
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    é que...sou meio ansioso mesmo!

    - bem, o que me foi dito é que o pelo fato do escapamento estar muito curto e sem silenciador ou abafador, se da quando desligo o motor, entra o ar frio pelo escapamento e este ar frio pode chegar no comando de valvulas e dar choque de temperatura (ar frio), acho dificil de isto acontecer, pelo fato da temperatura que fica o escapamento qando desligo o motor, mas vai saber né! isto pode acontecer ou é papo furado.
    - espero te me feito compreender!
    abraço.

  • #4
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por Strunck Ver Post
    é que...sou meio ansioso mesmo!

    - bem, o que me foi dito é que o pelo fato do escapamento estar muito curto e sem silenciador ou abafador, se da quando desligo o motor, entra o ar frio pelo escapamento e este ar frio pode chegar no comando de valvulas e dar choque de temperatura (ar frio), acho dificil de isto acontecer, pelo fato da temperatura que fica o escapamento qando desligo o motor, mas vai saber né! isto pode acontecer ou é papo furado.
    - espero te me feito compreender!
    abraço.
    Papo furado total
    Nunca esse "ar frio" vai chegar no comando de válvulas até porque o comando trabalha em outro compartimento do cabeçote que é fora dos dutos e da camara de combustão então essa teoria que inventaram aí não tem lógica.

    Outra coisa, quando desliga o motor a turbina continua girando por alguns segundos portanto é impossível ocorrer o tal refluxo.

    Tenho esse motor no meu Jeep com escape direto inox de 3" e se esse papo fosse verdade meu motor já teria dado problema há muito tempo. E olha que já inundei ele algumas vezes mas nunca tive problema.


    []'s

  • #5
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    valeu pela informação... muito obrigado.

    - irei comprar a curva pronta para instalar na saida do turbo, quero fazer piar alto, assim que tiver pronta posto o video.

    - quanto ao video, como fala o meu pai `` vai que é um Jéépi ``

    abraço!

  • #6
    Usuário Avatar de Vitorugo
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    Pessoal, andei lendo aqui alguns tópicos sobre Silverados até 00 e de 00 pra cima... Pessoal falou que se for 99 é ZF e dana 60.. etc... Mas a minha pergunta é a seguinte... -> O que realmente muda das Silverado pras GMC 3500...? <- Muda eixo, câmbio, alguma regulagem na bomba? Também conhecidos falam que a GMC pode carregar um pouco mais de carga devido a suspensão ser diferenciada das Silver... Enfim... Dúvidas que sempre tive... Se souberem agradeço!
    Abraço!

  • #7
    Usuário Avatar de Vitorugo
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    Então, lendo um pouco mais os tópicos aqui cheguei nesse http://www.4x4brasil.com.br/forum/ch...mc-3500-a.html (Silverado X GMC 3500) ...teve uma reportágem publicada em uma revista que resumidamente fala que foram poucas as mudanças, grade, para-choques, interior mais simples e a principal mudança se dá no feixe de molas, com molas mais duras e com borracha entre molas pra tirar os barulhos... Resumidamente a reportagem fala isso... Mas insisto, o que mais muda na parte mecânica, qual o eixo e qual a transmissão que ela usa? Se alguém souber por gentileza poste aqui! Assim como eu garanto que mais pessoas tem essas mesmas dúvidas... Abração a todos e grato pela atenção!

  • #8
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    Vitorugo,
    Existem várias versões de Silverado, então a pergunta é meio complicada... Silverado DL,DLX, Conquest, HD, D20, GMC 3500HD!
    Então vou tentar resumir!!

    De 1997 a 1998 As Silverados saíram como versões DL (básica com motor maxion aspirado) e DLX (versão completa com motor MWM 4.2 6c) possuíam Dana 46 e câmbio ZF (nas versões DLX), além de possuir 168cv e 43,7kgfm de torque nas versões top de linha 6cilindros... De 98/99 em diante a Silverado passou a adotar nomenclatura Conquest para as top de linha e utilizavam o Dana 60 mantendo câmbio ZF...as versões Silverado HD fabricadas nos modelos 99/00 e 00/00 possuíam Dana 60 HD(super reforçado) e câmbio ZF..nessa versão Silverado HD necessita carteira C, pois ela possui mais de 3500kg de peso bruto total quando carregada!!

    De 2000 modelo 2001 em diante até 2001/2001 (último ano de fabricação da silverado) as Silverados TODAS passaram a se chamar Silverado D20 e vieram equipadas com câmbio EATON FS2305B e diferencial Dana 60, o motor passou a ter 150cv de potência e 37kgfm de torque pra atender normas de emissão de poluentes...ela teve a bomba auxiliar de combustível retirada do motor o que gerou essa perda de potência devido menor pressão na linha de combustível, porém seu peso foi reduzido em aprox. 300kg pra compensar a menor potência!!

    Paralelo ao lançamento da Silverado D20 a GMC lançou uma versão específica para trabalho, batizada de 3500HD que começou a ser fabricada em 2000 como 2000/2001... Onde ela utiliza Diferencial Dana 60HD e Câmbio EATON FS 2305B (igual ao da silverado D20)...inclusive o mesmo motor de 150cv e 37kgfm!! Essa GMC tinha a suspensão traseira mais dura, pois os feixes de mola eram mais calibrosos pra poder carregar maior quantidade de peso que a silverado comum!! Pra dirigir ela tbm necessita Carteira C, e no documento consta como caminhão assim como a Silverado HD!! Em 2002 encerra a produção da GMC 3500HD como 2002/2002!!

    Resumindo acho que é isso aí amigo...!!

    Abraço!!
    EX - L200 Outdoor HPE 2010 M/T powered by UNICHIP
    EX(graças a Deus)- S10 Tornado 2010 2.8 4x4
    EX - L200´s GLS 2001 e 2003

  • #9
    Usuário Avatar de Vitorugo
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    Grato pela resposta esclarecedora Júnior!
    Abraço!

  • #10
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    Dúvida no câmbio.

    Citação Postado originalmente por Junior-L200Power Ver Post
    Vitorugo,
    Existem várias versões de Silverado, então a pergunta é meio complicada... Silverado DL,DLX, Conquest, HD, D20, GMC 3500HD!
    Então vou tentar resumir!!

    De 1997 a 1998 As Silverados saíram como versões DL (básica com motor maxion aspirado) e DLX (versão completa com motor MWM 4.2 6c) possuíam Dana 46 e câmbio ZF (nas versões DLX), além de possuir 168cv e 43,7kgfm de torque nas versões top de linha 6cilindros... De 98/99 em diante a Silverado passou a adotar nomenclatura Conquest para as top de linha e utilizavam o Dana 60 mantendo câmbio ZF...as versões Silverado HD fabricadas nos modelos 99/00 e 00/00 possuíam Dana 60 HD(super reforçado) e câmbio ZF..nessa versão Silverado HD necessita carteira C, pois ela possui mais de 3500kg de peso bruto total quando carregada!!

    De 2000 modelo 2001 em diante até 2001/2001 (último ano de fabricação da silverado) as Silverados TODAS passaram a se chamar Silverado D20 e vieram equipadas com câmbio EATON FS2305B e diferencial Dana 60, o motor passou a ter 150cv de potência e 37kgfm de torque pra atender normas de emissão de poluentes...ela teve a bomba auxiliar de combustível retirada do motor o que gerou essa perda de potência devido menor pressão na linha de combustível, porém seu peso foi reduzido em aprox. 300kg pra compensar a menor potência!!

    Paralelo ao lançamento da Silverado D20 a GMC lançou uma versão específica para trabalho, batizada de 3500HD que começou a ser fabricada em 2000 como 2000/2001... Onde ela utiliza Diferencial Dana 60HD e Câmbio EATON FS 2305B (igual ao da silverado D20)...inclusive o mesmo motor de 150cv e 37kgfm!! Essa GMC tinha a suspensão traseira mais dura, pois os feixes de mola eram mais calibrosos pra poder carregar maior quantidade de peso que a silverado comum!! Pra dirigir ela tbm necessita Carteira C, e no documento consta como caminhão assim como a Silverado HD!! Em 2002 encerra a produção da GMC 3500HD como 2002/2002!!

    Resumindo acho que é isso aí amigo...!!

    Abraço!!

    Fala Dr, parabéns pela explicação esclarecedora.

    Vê se pode me ajudar, eu tenho uma GMC 3500hd 2001, o câmbio é o Eaton, mas o que eu percebi e o que me falaram é que é um câmbio mais “pesado”, para força. A minha pergunta é: se eu colocar um ZF, e não mudar nada no diferencial, eu consigo que ela ande igual a Silverado? Pois eu sinto ela meio amarrada, na br com 130kmh ela já tá berrando e não anda mais, você pode me ajudar com essa questão?

  • #11
    Usuário Avatar de lfschmitz
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    Citação Postado originalmente por makkarrao Ver Post
    Fala Dr, parabéns pela explicação esclarecedora.

    Vê se pode me ajudar, eu tenho uma GMC 3500hd 2001, o câmbio é o Eaton, mas o que eu percebi e o que me falaram é que é um câmbio mais “pesado”, para força. A minha pergunta é: se eu colocar um ZF, e não mudar nada no diferencial, eu consigo que ela ande igual a Silverado? Pois eu sinto ela meio amarrada, na br com 130kmh ela já tá berrando e não anda mais, você pode me ajudar com essa questão?
    A diferença de relação da quinta marcha entre as duas transmissões é pequena. Nesse caso, me parece fazer mais sentido trocar a relação do diferencial. Pelo modelo do teu carro, deves ter 4.56:1; se não precisas de tanta força pra arrancar, podes pensar numa 4.1:1.
    Ex-Tritons 2011 (Jabiraca) e 2015 (Jabiraca II)
    L200 Triton HPE 3.2 AT 2017 (Jabiraca III)
    F100 1978 (Jurema)
    - MWM 229-4 à espera de um milagre

  • #12
    Moderador Avatar de Elmer_Jeep
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    Citação Postado originalmente por makkarrao Ver Post
    Fala Dr, parabéns pela explicação esclarecedora.

    Vê se pode me ajudar, eu tenho uma GMC 3500hd 2001, o câmbio é o Eaton, mas o que eu percebi e o que me falaram é que é um câmbio mais “pesado”, para força. A minha pergunta é: se eu colocar um ZF, e não mudar nada no diferencial, eu consigo que ela ande igual a Silverado? Pois eu sinto ela meio amarrada, na br com 130kmh ela já tá berrando e não anda mais, você pode me ajudar com essa questão?
    Em anexo a relação de marchas dos dois modelos de câmbio.
    Se você quer ganhar velocidade final e diminuir o rpm do motor, vai ser mais simples e barato trocar a coroa e pinhão. Dana 60 tem muitas opções de relação.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Gmc 3500 hd-relacao-2305.png   Gmc 3500 hd-relacao-zf-f250-4x4.jpg  

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