Tracker falhando.

[Issao]

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Pessoal, boa noite!

Estou com um problema no carro da minha esposa e gostaria de uma opinião dos amigos.

Hoje fui visitar minha sogra em Sorocaba/SP com o Tracker 2008 da minha esposa.

A viatura está com 85.000km rodados e na volta para Piracicaba/SP estava com pouco menos de 1/4 de tanque.

Como o combustível daria para chegar em um posto da minha cidade resolvemos não abastecer na estrada.

Faltando uns 30km pra chegar em casa um cheiro invadiu a cabine, como se os gases do escape estivessem entrando de alguma maneira. Como quando compramos o Tracker 0km sempre vinha um cheiro de enxofre quando pegávamos a estrada, apenas abrimos os vidros para circular aquele ar e seguimos viagem.

Mais a frente senti que o carro estava meio "xoxo"... não falhava mas estava aparentemente com mais dificuldade de manter a velocidade numa subida, por exemplo. Achamos que era por conta de todos os vidros abertos e continuamos... Faltavam mais ou menos uns 25km pra chegar em casa.

Faltando uns 15km percebi que o ponteiro do combustível já estava na reserva e o carro parou como se estivesse em pane seca.

Liguei para minha irmã e ela me socorreu com 5L de gasolina, suficiente para chegar em um posto de confiança.

Pois bem... dai em diante o carro sofreu para chegar no posto, como se estivesse com uma valvula a menos, e chegou praticamente sem gasolina.

No posto percebi que estava fumando muito! Muito mesmo... Parecia aqueles carros de combate ao mosquito da dengue! rssss Aparentemente fumaça branca...

Vim para casa, encostei o carro na garagem e cá estou morrendo de medo do pior...

O carro não ferveu e tem liquido de arrefecimento OK.

Também não acendeu a luz de pressão do óleo e olhando a vareta, tem óleo no nível inferior. Já está na hora de trocar o óleo e eu faria isso nessa semana.

Pensei que podia ser alguma coisa relacionada ao combustível que estava no final, e dos 5L que me trouxeram num frasco de óleo que apesar de limpo podia conter algum resíduo... Mas aquele cheiro de gases do escape e a "frouxidão" que num primeiro momento passaram desapercebidos me parecem que foras os primeiros sintomas...

O pior que amanhã devo viajar mas tenho que tentar resolver isso com urgência para minha esposa não ficar muito tempo a pé.

Alguém tem alguma suspeita do que possa ser, para eu adiantar o assunto com o mecânico?

Abraços em todos e ótimo domingo!

Issao

[m_bispo]

Saudações Issao e a todos os foristas,

1) Tirando o cheiro dentro da cabine, minha Tracker apresentou problemas semelhantes aos 74 mil km ( após a viagem, ela está com 74.600km): fumaçava de vez em quando, não tinha força e na estrada não consegui passar de 120 km/h e ao comparar com outro tracker que estava na oficina, o meu motor era muito mais barulhento.
2) Não havia vazamento de óleo ou água, nenhuma lampada acendia e não esquentava.
3) Fiz flushing, limpeza de sistema de injeção, troca de velas, filtros, limpeza de tanque de combustível e nada.
4) Eu só descobri o que era quando o carro ficou 1 semana e meia parado fazendo lanternagem e aguardando um vidro de porta. Ao ligar, ouviu-se um barulho de metal batendo e o medo veio logo: retífica...5mil de preju, mais 2 semanas parado...vou colocar óleo de transmissão e vender...essas coisas. Além disso, o mecânico disse que teria que abrir o motor para verificar.
5) Ele retirou o carter e logo de cara constatou que havia muita crosta no motor. Desmontou o comando de válvulas e retirou o cabeçote. Novamente, ficou claro o problema: o motor estava muito carbonizado. As válvulas não estavam fechando direito e a queima não era feita de forma correta.
6) Ele então fez a limpeza e a descarbonização. Paguei no total 960,00. Só a descarbonização foi 650,00.
7) Quando liguei o carro já vi a melhora no barulho, sem nenhum tipo de metal com metal. Viajei este feriado e o carro chegou fácil a 140km/h e fui até a 160km/h. Nas subidas, ele mantinha a velocidade. Como eu fiquei testando em alta velocidade o consumo final ficou em 8,96km/l. Vou viajar neste finde, mas manterei a velocidade de 110/120 km para ver o consumo.
8) Como cada motor teve exigências e manutenções diferentes, pode ser que seu problemas não seja igual, mas cabe verificar junto ao seu meca, se uma limpeza/descabornização dessas não resolveria o problema, pois o custo é bem inferior ao de uma retífica. No meu caso, resolveu e até desisti de vender o carro, pois ele está muito bom, dá até gosto de viajar com ele.
Boa sorte e abraços.

[manuelsampaio]

Saudações Issao e a todos os foristas,

1) Tirando o cheiro dentro da cabine, minha Tracker apresentou problemas semelhantes aos 74 mil km ( após a viagem, ela está com 74.600km): fumaçava de vez em quando, não tinha força e na estrada não consegui passar de 120 km/h e ao comparar com outro tracker que estava na oficina, o meu motor era muito mais barulhento.
2) Não havia vazamento de óleo ou água, nenhuma lampada acendia e não esquentava.
3) Fiz flushing, limpeza de sistema de injeção, troca de velas, filtros, limpeza de tanque de combustível e nada.
4) Eu só descobri o que era quando o carro ficou 1 semana e meia parado fazendo lanternagem e aguardando um vidro de porta. Ao ligar, ouviu-se um barulho de metal batendo e o medo veio logo: retífica...5mil de preju, mais 2 semanas parado...vou colocar óleo de transmissão e vender...essas coisas. Além disso, o mecânico disse que teria que abrir o motor para verificar.
5) Ele retirou o carter e logo de cara constatou que havia muita crosta no motor. Desmontou o comando de válvulas e retirou o cabeçote. Novamente, ficou claro o problema: o motor estava muito carbonizado. As válvulas não estavam fechando direito e a queima não era feita de forma correta.
6) Ele então fez a limpeza e a descarbonização. Paguei no total 960,00. Só a descarbonização foi 650,00.
7) Quando liguei o carro já vi a melhora no barulho, sem nenhum tipo de metal com metal. Viajei este feriado e o carro chegou fácil a 140km/h e fui até a 160km/h. Nas subidas, ele mantinha a velocidade. Como eu fiquei testando em alta velocidade o consumo final ficou em 8,96km/l. Vou viajar neste finde, mas manterei a velocidade de 110/120 km para ver o consumo.
8) Como cada motor teve exigências e manutenções diferentes, pode ser que seu problemas não seja igual, mas cabe verificar junto ao seu meca, se uma limpeza/descabornização dessas não resolveria o problema, pois o custo é bem inferior ao de uma retífica. No meu caso, resolveu e até desisti de vender o carro, pois ele está muito bom, dá até gosto de viajar com ele.
Boa sorte e abraços.

Tive o mesmo problema com meu GVIII, batendo muito pino, barulho e fumaça pela manhã quando ligava. Foi feita a descarbonização completa do cabeçote e limpeza do carter e o carro tá zerado novamente. Pelo que andei observando parece ser uma característica desse motor carbonizar!

[m_bispo]

Isso mesmo, principalmente se a manutenção não for feita de forma correta.
No meu caso, sou o 2o dono. A 1a dona era uma mulher. Ela fez somente a 1a revisão na GM. Acho que deve ter perdido a garantia antes do tempo. Comprei o carro com 50 mil km e fiz uma revisão completa.
Mas eu sempre achei o motor meio barulhento. Ainda sim, fiz uma viagem de 11mil km, incluindo uma volta completa no Jalapão e o Tracker aguentou firme, sem falhar ou esquentar. Passei por 2 L200 com motor fervendo pelo caminho.
Abraços

[CRISIVAN]

Idem aos colegas. Tbm passei por isso, mas salvo engano meu meca fez uma descarbonização parcial. Ou seja, o carro voltou a falar em retomadas e, de vez em quando, sai uma fumaça pela manhã.

[Giu Bernardon]

Isso mesmo, principalmente se a manutenção não for feita de forma correta.
No meu caso, sou o 2o dono. A 1a dona era uma mulher. Ela fez somente a 1a revisão na GM. Acho que deve ter perdido a garantia antes do tempo. Comprei o carro com 50 mil km e fiz uma revisão completa.
Mas eu sempre achei o motor meio barulhento. Ainda sim, fiz uma viagem de 11mil km, incluindo uma volta completa no Jalapão e o Tracker aguentou firme, sem falhar ou esquentar. Passei por 2 L200 com motor fervendo pelo caminho.
Abraços

Quando comprei minha Tracker esta já tinha 92.000 km, todas as revisões anteriores feitas na concessionária. O problema é que as revisões eram com 10.000 km, e as concecionárias usaram sempre o óleo mais baratinho (mineral), o que deveria ser trocado com 5k. Desse modo, aliado à gasolina porcaria existente no Brasil, creio que não tem muito como evitar a borra e carbonização, e eu até notava umas "casquinhas" que saiam no óleo velho. Bem, após pouco mais de 1 ano (e 30 mil km) usando óleo semi-sintético e trocando com 5.000 km, noto hoje em dia que este demora bem mais para sujar, sinal que o motor está bem mais limpo agora.

[Elisson]

Pessoal, boa noite!

Estou com um problema no carro da minha esposa e gostaria de uma opinião dos amigos.

Hoje fui visitar minha sogra em Sorocaba/SP com o Tracker 2008 da minha esposa.

A viatura está com 85.000km rodados e na volta para Piracicaba/SP estava com pouco menos de 1/4 de tanque.

Como o combustível daria para chegar em um posto da minha cidade resolvemos não abastecer na estrada.

Faltando uns 30km pra chegar em casa um cheiro invadiu a cabine, como se os gases do escape estivessem entrando de alguma maneira. Como quando compramos o Tracker 0km sempre vinha um cheiro de enxofre quando pegávamos a estrada, apenas abrimos os vidros para circular aquele ar e seguimos viagem.

Mais a frente senti que o carro estava meio "xoxo"... não falhava mas estava aparentemente com mais dificuldade de manter a velocidade numa subida, por exemplo. Achamos que era por conta de todos os vidros abertos e continuamos... Faltavam mais ou menos uns 25km pra chegar em casa.

Faltando uns 15km percebi que o ponteiro do combustível já estava na reserva e o carro parou como se estivesse em pane seca.

Liguei para minha irmã e ela me socorreu com 5L de gasolina, suficiente para chegar em um posto de confiança.

Pois bem... dai em diante o carro sofreu para chegar no posto, como se estivesse com uma valvula a menos, e chegou praticamente sem gasolina.

No posto percebi que estava fumando muito! Muito mesmo... Parecia aqueles carros de combate ao mosquito da dengue! rssss Aparentemente fumaça branca...

Vim para casa, encostei o carro na garagem e cá estou morrendo de medo do pior...

O carro não ferveu e tem liquido de arrefecimento OK.

Issao

A fumaça branca e a perda de potência com consumo elevado de combustível deve se dá também pelo CATALIZADOR entupido. Além das alternativas e experiências relacionadas acima por outros foristas, observe esse item que faz muita diferença caso esteja com problemas. Um genérico é colocado por no máximo R$ 400,00 reais, que foi o valor que conseguimos aqui no tracker do meu pai com 60 mil km. No caso dele, o miolo soltou e ficou fazendo barulho. Mas o mesmo pode vir a entupir e causar esses problemas acima relacionados por você.

Boa sorte.

[Sean_Pablo]

Bom dia pessoal!

Acompanho o fórum, porém não possuía registro, comprei uma tracker 2009 há 9 meses e fiz uma viagem do brasil ao chile em julho, 8400kms, futuramente faço um tópico postando imagens e histórias.

No momento estou enfrentando um problema que não sei o que fazer para resolver e resolvi criar o tópico para pedir ajuda.

há umas três semanas o carro começou a ficar mais "fraco" e consumir muito (normal faz 10/L, estava fazendo 5/L), resolvi levar em um primeiro mecânico (que eu julgava confiável), e o mesmo disse que era as bobinas pois o carro não tinha vela e precisava trocar (R$ 1200,00), desacreditei e fui a outros mecânicos.

O segundo mecânico (de confiança, porém apenas atende carro populares), disse que não conhecia o carro e poderia fazer algo errado.

Então cheguei ao terceiro mecânico que passou scanner, limpou o corpo da injeção, cobrou R$ 90,00. Num primeiro momento resolveu o consumo, passou a fazer 8/L, entretanto, toda vez que eu ligava o carro com motor frio (de manhã, almoço, final da tarde), o carro ficava acelerado em 20 giro até andar um pouco e esquentar. (o que eu julgo errado, pois nunca aconteceu).

O terceiro mecânico disse que é normal, fez uma alteração que reduziu um pouco a rotação muito alta, porém, levei hoje novamente para que ele voltasse como estava antes, o carro esta muito pesado, em marcha lenta ele praticamente para, e mesmo pisando muito no acelerador, ele demora pra responder, sem contar que quando embala, o freio "empaca" até desacelera um pouco.

Solicitei ao mesmo que voltasse a rotação anterior e que faça a limpeza dos bicos de injeção.

Ressalvo que botei gasolina Podium pra ver se dava uma melhorada e realmente deu uma atribuição melhor, porém, a relação de marchas está muito ruim, principalmente na lenta.

Vocês teriam ideias ou dicas sobre o que pode estar acontecendo?

Obrigado dese já.

Atenciosamente,
Sean.

[RafaTR4]

Solta o freio de mão... rsrsrs... Desculpa a brincadeira, mas não resisti...

Realmente as bobinas podem estar ruins... Como estão as velas? Pelas coloração da vela dá para saber bastante sobre a mistura... veja se todas estão com a aparência semelhante também.

[Sean_Pablo]

Solta o freio de mão... rsrsrs... Desculpa a brincadeira, mas não resisti...

Realmente as bobinas podem estar ruins... Como estão as velas? Pelas coloração da vela dá para saber bastante sobre a mistura... veja se todas estão com a aparência semelhante também.

Hhehehe bem que podia ser!!

Foi o que eu pedi para os demais mecânicos verem, bobinas e velas, ambos falaram que está tudo certo.

Infelizmente acredito que ambos mecânicos não são "especialistas" na tracker, e eu desconheço algum na cidade...em contra-partida, acredito que, os mecânicos que me atenderam, não afirmariam que está tudo certo a toa.

[LFC]

O carro fica ruim mesmo frio ou só depois de esquentar? Se for depois de quente, sensor de rotação. Pode ser sonda lambda também.
Abs,
LFC

[MARCANGIANE]

Provavelmente será carbonização,ela está com quantos km rodados?

abraço.