Tracker falhando.

[Sean_Pablo]

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O carro fica ruim mesmo frio ou só depois de esquentar? Se for depois de quente, sensor de rotação. Pode ser sonda lambda também.
Abs,
LFC

Frio, ao ligar ele fica acelerado no ponto morto, ao esquentar, normaliza aceleração.

O mecânico havia alterado a rotação por causa da aceleração no motor frio, porém, piorou ao andar no dia-a-dia, pela qual, pedi ao mesmo para que retornasse com a rotação anterior e limpasse os bicos de injeção.

O que seria esta sonda?

Provavelmente será carbonização,ela está com quantos km rodados?

abraço.

A tracker está com 92 mil kms, quase 93, o que seria esta carbonização?.

Faço regularmente a troca de oleo/filtro e filtro de ar a cada 8 mil kms.

[Arildo MT]

Bom dia pessoal!

Acompanho o fórum, porém não possuía registro, comprei uma tracker 2009 há 9 meses e fiz uma viagem do brasil ao chile em julho, 8400kms, futuramente faço um tópico postando imagens e histórias.

No momento estou enfrentando um problema que não sei o que fazer para resolver e resolvi criar o tópico para pedir ajuda.

há umas três semanas o carro começou a ficar mais "fraco" e consumir muito (normal faz 10/L, estava fazendo 5/L), resolvi levar em um primeiro mecânico (que eu julgava confiável), e o mesmo disse que era as bobinas pois o carro não tinha vela e precisava trocar (R$ 1200,00), desacreditei e fui a outros mecânicos.

O segundo mecânico (de confiança, porém apenas atende carro populares), disse que não conhecia o carro e poderia fazer algo errado.

Então cheguei ao terceiro mecânico que passou scanner, limpou o corpo da injeção, cobrou R$ 90,00. Num primeiro momento resolveu o consumo, passou a fazer 8/L, entretanto, toda vez que eu ligava o carro com motor frio (de manhã, almoço, final da tarde), o carro ficava acelerado em 20 giro até andar um pouco e esquentar. (o que eu julgo errado, pois nunca aconteceu).

O terceiro mecânico disse que é normal, fez uma alteração que reduziu um pouco a rotação muito alta, porém, levei hoje novamente para que ele voltasse como estava antes, o carro esta muito pesado, em marcha lenta ele praticamente para, e mesmo pisando muito no acelerador, ele demora pra responder, sem contar que quando embala, o freio "empaca" até desacelera um pouco.

Solicitei ao mesmo que voltasse a rotação anterior e que faça a limpeza dos bicos de injeção.

Ressalvo que botei gasolina Podium pra ver se dava uma melhorada e realmente deu uma atribuição melhor, porém, a relação de marchas está muito ruim, principalmente na lenta.

Vocês teriam ideias ou dicas sobre o que pode estar acontecendo?

Obrigado dese já.

Atenciosamente,
Sean.

Primeiramente bem vindo ao fórum, parabéns pela tracker, pela experiência da viajem deve ter visto que não é um carro problemático, realmente esta faltando mecânico e sobrando mexanico, vai ter que meter a mão na ''graxa'' ou encontrar alguém honesto e disposto, eu seguiria o caminho que os colegas estão dando, em uma sequencia por eliminação para encontrar o problema, pois pode ser um problema especifico ou uma somatória, desde filtros, bomba gasolina, viscosidade do óleo, somba lambda (fica tubagem da exaustão, na saída do motor p/ catalizador), velas, bobinas, mal contato, oxidação, borra, defeito em algum sensor, tbi entre outras possibilidades que não lembro agora, lembra de algum evento que coincida com inicio do problema ? (tipo: bateu num buraco, lavou o carro, passou na agua, trocou óleo, etc.) mas eu começaria do básico, desligar a bateria, desconectar e limpar conexões do sensores (passar limpa contato), reconectar, ver se não tem nada solto, retirar e limpar os contatos das bobinas e supressores (será que os mecânicos ao menor retiraram as bobinas e velas?) limpeza e equalização dos bicos, reset básico da central (tira os cabos da bateria, espera alguns minutos e fecha curto entre os cabos positivo e negativo depois reconecta, dá partida sem ligar nenhum acessório por uns 15 minutos) como estão as trocas de filtros?, depois passarias aos itens menos prováveis e mais caros, tem muitas variaveis que também podem ter contribuídos ao longo do tempo, como será que o dono ou donos anteriores cuidavam do carro? qual óleo usavam, trocavam nos períodos corretos, será que tem borra, carbonização interna, segue um passo a passo crescente que por eliminação deve encontrar os vilões da historia, quanto ao comportamento do freio não entendi direito?, é normal quando frio na primeira partida, o aumento da rpm (+ ou - 1500 a 2000) por alguns segundos ou minutos e vai diminuindo, estabiliza (700 a 900 rpm + ou -), vai postando e compartilhando o decorrer da historia, sucesso na empreitada.

[Arildo MT]

Não se desespere, pode ser algo simples, combustível ruim e pé direito pesado influencia muito também, combustível adulterado + pé de chumbo, mijlina boa + pé leve, vento contra, a favor, relevo, já fiz media na cidade de 4.5 km/litro e 9.5 km/l e na estrada 7 km/l e 13.8 km/l uma diferença absurda, uma possibilidade também seria o ponto de ignição, mas como não mexeu nessa parte, é pouco provável, calma e boa sorte.

[Sean_Pablo]

Primeiramente bem vindo ao fórum, parabéns pela tracker, pela experiência da viajem deve ter visto que não é um carro problemático, realmente esta faltando mecânico e sobrando mexanico, vai ter que meter a mão na ''graxa'' ou encontrar alguém honesto e disposto, eu seguiria o caminho que os colegas estão dando, em uma sequencia por eliminação para encontrar o problema, pois pode ser um problema especifico ou uma somatória, desde filtros, bomba gasolina, viscosidade do óleo, somba lambda (fica tubagem da exaustão, na saída do motor p/ catalizador), velas, bobinas, mal contato, oxidação, borra, defeito em algum sensor, tbi entre outras possibilidades que não lembro agora, lembra de algum evento que coincida com inicio do problema ? (tipo: bateu num buraco, lavou o carro, passou na agua, trocou óleo, etc.) mas eu começaria do básico, desligar a bateria, desconectar e limpar conexões do sensores (passar limpa contato), reconectar, ver se não tem nada solto, retirar e limpar os contatos das bobinas e supressores (será que os mecânicos ao menor retiraram as bobinas e velas?) limpeza e equalização dos bicos, reset básico da central (tira os cabos da bateria, espera alguns minutos e fecha curto entre os cabos positivo e negativo depois reconecta, dá partida sem ligar nenhum acessório por uns 15 minutos) como estão as trocas de filtros?, depois passarias aos itens menos prováveis e mais caros, tem muitas variaveis que também podem ter contribuídos ao longo do tempo, como será que o dono ou donos anteriores cuidavam do carro? qual óleo usavam, trocavam nos períodos corretos, será que tem borra, carbonização interna, segue um passo a passo crescente que por eliminação deve encontrar os vilões da historia, quanto ao comportamento do freio não entendi direito?, é normal quando frio na primeira partida, o aumento da rpm (+ ou - 1500 a 2000) por alguns segundos ou minutos e vai diminuindo, estabiliza (700 a 900 rpm + ou -), vai postando e compartilhando o decorrer da historia, sucesso na empreitada.

Não se desespere, pode ser algo simples, combustível ruim e pé direito pesado influencia muito também, combustível adulterado + pé de chumbo, mijlina boa + pé leve, vento contra, a favor, relevo, já fiz media na cidade de 4.5 km/litro e 9.5 km/l e na estrada 7 km/l e 13.8 km/l uma diferença absurda, uma possibilidade também seria o ponto de ignição, mas como não mexeu nessa parte, é pouco provável, calma e boa sorte.

Obrigado pelas boas vindas.


O carro em si me surpreendeu, por aguentar os 8400kms sem apresentar nenhum defeito durante e nem imediatamente pós viagem, somente agora depois de mais de 1 mês.


Difícil encontrar algum mecânico honesto e que conheça o carro bem a ponto de reaver a todos os problemas. Vocês teriam uma lista de coisas que possa ser verificado em casa? Nesta semana o trabalho vai me pecar o dia todo, porém no final de semana pretendo abrir o motor e dar uma olhada (mesmo sem ter conhecimento), com algumas dicas que já vi aqui pelo forum.


Como citei anteriormente, as trocas de oleo e filtro são regulares, porém, de combustivel ainda não o fiz. Já referente ao antigo dono, era um senhor muito bem cuidadoso, a principio dirigia igual eu, devagar e em giro mais baixo, não havia problema nos filtros e oleos, apenas tive que trocar os freio (disco e pastilha).


Peguei o carro com 73k kms, me mandou a nota fiscal ainda, porém, o manual ele perdeu.


Acredito que eu vá dar uma olhada sobre esta carbonização, vou pesquisar melhor na internet e também com algum mecânico.


Sobre o giro alto, sim, com o frio é normal ele aumentar, mas não acredito que seja normal a toda hora que ligar o carro ficar assim, no caso, em um periodo de 3h desligado no minimo.


Quanto a pé, ando em 20 giro, bem tranquilo, dificilmente faço alguma ultrapassagem ou levo o carro ao "extremo".

Outra coisa que pode ser seria o combustivel, coloquei a podium pra dar uma estabilizada, e após a limpeza dos bicos, estarei mudando de posto (para um de confiança, mais caro) e farei testes com apenas aditivada.

[Munhozlu]

Sean, Meu carro também sobe o giro quando ligo, e é assim desde sempre, achei que era normal.(Parece até carro DIESEL)

O seu não fazia isso antes? Vou verificar, pois pode ser um problema no meu que eu desconhecia.

Sinto meu carro muito fraco na estrada também, qualquer subidinha já tenho que reduzir. Achei também que fosse normal do carro pelo peso, sempre que pesquisei por aqui, ouvia algumas reclamações da tracker ser lenta. Como nunca tive carro deste tamanho e peso e também não tenho amigos que possuem tracker, não tenho parâmetros para comparar, e como sei que o antigo dono cuidava bem do carro, acreditei que isso sempre era normal do carro.

[Punch]

Sean, também sou de Joinville. Em quais oficinas você levou?

Está bem nítido ser uma falha de alimentação, nada muito complicado.

[marcelo_henrique]

Sean, Meu carro também sobe o giro quando ligo, e é assim desde sempre, achei que era normal.(Parece até carro DIESEL)
O seu não fazia isso antes? Vou verificar, pois pode ser um problema no meu que eu desconhecia.

Munhoz, diz no manual que é normal elevar o giro após a partida do motor.

[Sean_Pablo]

Sean, Meu carro também sobe o giro quando ligo, e é assim desde sempre, achei que era normal.(Parece até carro DIESEL)

O seu não fazia isso antes? Vou verificar, pois pode ser um problema no meu que eu desconhecia.

Sinto meu carro muito fraco na estrada também, qualquer subidinha já tenho que reduzir. Achei também que fosse normal do carro pelo peso, sempre que pesquisei por aqui, ouvia algumas reclamações da tracker ser lenta. Como nunca tive carro deste tamanho e peso e também não tenho amigos que possuem tracker, não tenho parâmetros para comparar, e como sei que o antigo dono cuidava bem do carro, acreditei que isso sempre era normal do carro.

Então, no meu tracker nunca aconteceu, quando virava a chave dava aquela aceleração parecendo um tanque de guerra e já descia direto pro 700~900 e de repente começou a ficar quase 1 minuto nos 2000.

Não tenho como comparar com outra tracker ou algo do gênero, pois nunca dirigi e senti, apenas uma s10 2006 que não tem muitos parâmetros de comparação, porém, desenvolvia melhor.

A minha tracker, em alta rotação, embala bem, porém numa troca de marchas nos 2500, não desenvolve muito bem.

Sean, também sou de Joinville. Em quais oficinas você levou?

Está bem nítido ser uma falha de alimentação, nada muito complicado.

Opa! quem sabes podem me indicar algumas na cidade? hehehe

Não vou citar nomes (quando for liberado mando por private), mas não são oficinas conhecidas na cidade, uma é no bom retiro, outra no santo antônio.

Esta falha na alimentação, teria que ser visto/arrumado o que? Tens um lugar pra indicar?

Munhoz, diz no manual que é normal elevar o giro após a partida do motor.

Infelizmente não tenho o manual em mãos, porém, elevar o giro após a partida é ok, mas continuar por minutos depois, também?


Recapitulando o dia:
Peguei o carro com a limpeza dos bicos de injeção (R$ 80,00) e ele voltou ao normal da rotação, quanto ao andar ficou ok, não está mais oscilando, nem dando falhas nas trocas de marchas, porém, não andei o suficiente pra concretizar.

Quanto a aceleração com o motor frio, as 22h30 vou ligar o carro e amanhã cedo também vou ver como está.

Mecânico disse que o carro está show de bola, velas, bobinas e etc, mas esta aceleração e consumo está me deixando a ver navios.

Obrigado pelas dicas pessoal, a principio no final de semana vou dar tentar uma olhada no motor de acordo com o que vocês estão repassando.

[Ricardo Passoni]

Sean Pablo por ser 16v o motor so acorda digamos assim apos os 3500 rpm , abaixo disso fica xoxo mesmo , faça um teste pegue uma estrada e mantenha a rotação entre 4000/4500 por uns quilometros por 20km , com gasolina boa se puder Podium da BR , ai veja se mudou alguma coisa, tem uns parafusos nas bobinas que oxidam com o tempo , da uma lixada e aplica um limpa contato e remonta no lugar .
Abraço

[João Muraro]

Munhoz, diz no manual que é normal elevar o giro após a partida do motor.

Boa noite a todos,

Quanto ao ligar o carro frio, é normal o aumento do giro até o motor aquecer. Comece a estranhar se o carro não fizer isso.

[Sean_Pablo]

Sean Pablo por ser 16v o motor so acorda digamos assim apos os 3500 rpm , abaixo disso fica xoxo mesmo , faça um teste pegue uma estrada e mantenha a rotação entre 4000/4500 por uns quilometros por 20km , com gasolina boa se puder Podium da BR , ai veja se mudou alguma coisa, tem uns parafusos nas bobinas que oxidam com o tempo , da uma lixada e aplica um limpa contato e remonta no lugar .
Abraço

Farei um teste deste na BR e vou verificar os parafusos.

Boa noite a todos,

Quanto ao ligar o carro frio, é normal o aumento do giro até o motor aquecer. Comece a estranhar se o carro não fizer isso.

Eu concordo, porém, nunca aconteceu comigo de aumentar tanto a ponto de estar muito acelerado (2000 rpm) em um longo período.


No que eu andei ontem e hoje, o carro esta bem melhor após limpeza dos bicos de injeção, não engasga e mantem um desenvolvimento bom o suficiente nas trocas de marcha aos 2500.

Ao ligar o carro hoje cedo, ele não ficou mais acelerado em 2000, ficou cerca de 10 segundos nos 1400, nada tão assustador quanto anteriormente. (minha opinião)

Coloquei aditivada e farei a média do consumo esta semana.

[LzF]

Sean_Pablo,

É claro que tudo que se escreve aqui tem um certo achômetro, mesmo de quem entende de mecânica. Sem ver o carro é muito difícil, mas por tudo que li, aposto que você colocou alguma coisa entre guaraná e mijo de vaca no tanque. Pode até não ser, mas todos os sintomas batem com isso. A rotação subir é normal mas não até 2000 rpm e muito menos ficar algum tempo nisso. Penso que é uma tentativa da eletrônica compensar no giro o que falta de octanas.
Como já foi dito, um mecânico honesto e competente tem que existir em Joinville. Estou na torcida.