"Blazers" que fazem trilha

[Fil-JM-SC]

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ola ficamos todos de queixo caido!!
parabens pela viatura

[candango 4x4]

Daí Doido! O segundo parece ter melhor angulo de ataque, mas a vantagem do primeiro é que o guincho fica escondido e mais protegido! O segundo nao tem farolete certo?

Abraço

sugestão : a blaizer tem este parachoque por tras do original ? fica bem clean`a da direita e minha to fazendo body lifti de 3" e vou trocar os pneus pra 33" em breve nas trilhas proximas de BH ,linda a blazer, vamos incentivar a turma da GM a ir pras trilhas. abraço a todos.

[candango 4x4]

Daí Doido! O segundo parece ter melhor angulo de ataque, mas a vantagem do primeiro é que o guincho fica escondido e mais protegido! O segundo nao tem farolete certo?

Abraço

sugestão : a blaizer tem este parachoque por tras do original ? fica bem clean`a da direita e minha to fazendo body lifti de 3" e vou trocar os pneus pra 33" em breve nas trilhas proximas de BH ,linda a blazer, vamos incentivar a turma da GM a ir pras trilhas. abraço a todos.

[htakizawa]

Gostei da ideia....vamos incentivar os GM irem pra trilha!!!!

[WELLCJ5]

Pessoal,


Tive uma proposta de troca na minha Grand Cherokee 5.2 por uma Blazer DLX 4x4 Diesel.
Pergunto, desconsiderando a diferença em valores e a do consumo, é uma boa ???
Ela vai bem em trilhas leves e médias ???

Abs.

Wellington

[doidodastrilha]

Desconsiderando o consumo e valores na minha opniao ficaria com a cheroka mesmo. Pra trilha eh muito mais carro. Mas se for igual a mim e utilizar o carro no dia a dia vai fazer uma baita diferenca no gasto de combustivel. A blazer ate faz trilhas medias, mas nao eh o melhor carro pra isso, ate por isso estou vendendo a minha, como pretendo fazer algumas coisas mais pesadas seriam necessarias grandes mudqncas como principalmente a troca do sistema de homocinetica por um eixo rigido, ai a grana investida da pra pegar um troller bem mais novo, foi o que resolvi fazer. Se tivesse $$$ faria o troca mas dai eh casar com o carro e esquecer de vender.
Espero ter ajudado

[htakizawa]

Trilha pesada = Jeep willys/F75
Fora isso todo veiculo vai necessitar grandes investimentos...
Tenho uma cherokee limited 2000 e mesmo assim resolvi preparar a Blazer...
Dae entra gosto e o ditado " Mais vale um prazer que um vintem"
Tambem gosto de uma certa exclusividade...e a Blazer me dá isso...
Agora, carro de trilha pesada é casamento com qualquer marca...outra dica: nao calcule quanto invedtiu
para encarar trilhas pesadas...pois dae tu compra um suv 4x4 qualquer e brinca na areia da praia....
Abra¢o IiiiiiiiiiiiitY

[Renato Fraga]

Mesmo problema! No asfalto parece que ta bloqueada na frente.....nem faz curva e fica com a direcao exatamente com vc mencionou
Acredito ser pelo angulo dos semieixos...vou tentar uma solucao...baixar um pouco o diferencial dianteiro
A minha tem pneus 33 e bloqueio kaiser na traseira....

Amigos, o problema relatado por vocês não tem nada a ver co o semi eixo e sim com a barra da direção.

Isso está ocorrendo devido ao fato da suspensão estar trabalhando numa regulagem mais elevada, desfavorecendo os ângulos não só dos semi eixos, mas principalmente da barra de direção.

A roda direita assume o comportamento observado exatamente porque com a angulação excessiva, o braço auxiliar acaba se flexionando.

Infelizmente, a S10 e a Blazer contam com um sistema de direção bem crítico. Alterar a regulagem da altura da suspensão só piora o que já é ruim.

Suspensão como a da S10, Ranger e qualquer outra 4x4 com suspensão independente da dianteira, que possui regulagem, deve trabalhar dentro dos limites originais. A regulagem existe apenas para compensar quando a barra de torção cede. Regulando a suspensão para ficar mais elevada, não aumenta-se o curso, apenas coloca-se o "ponto neutro" dela numa posição mais acima. O resultado é que o trabalho da suspensão fica limitada. Abre pouco e apenar de ter mais curso para fechar, acaba fechando pouco, pois a barra terá mais curso para torcer, e até chegar ao batente, acaba oferecendo uma resistência muito maior. Levem ainda em consideração que pivôs, têm limites. Se ultrapassar seus limites, vai quebrar. Os semi eixos, são extremamente curtos, o que não oferece um curso avantajado. Para aumentar o curso de uma suspensão de um sistema semelhante, só aumentando o comprimento do semi eixo e das balanças. Tem que altere a regulagem, e troque os amortecedores por modelos mais longos... Risco de morte eminente !!!!!!

Entretanto, se alterar a comprimento ou o posicionamento das balanças, semi eixos e barra de direção têm que estar todos em tamanhos proporcionais, para garantir uma bela geometria evitando bumpsteer, shimmy, e tantos outro problemas que podem afetar a dirigibilidade.

Para o problema observado no vídeo, só tem uma solução paliativa: Reforçar o braço auxiliar, e colocar uma bucha rígida nele, de bronze preferencialmente.

Espero ter ajudado

Abraços a todos

[WELLCJ5]

Trilha pesada = Jeep willys/F75
Fora isso todo veiculo vai necessitar grandes investimentos...
Tenho uma cherokee limited 2000 e mesmo assim resolvi preparar a Blazer...
Dae entra gosto e o ditado " Mais vale um prazer que um vintem"
Tambem gosto de uma certa exclusividade...e a Blazer me dá isso...
Agora, carro de trilha pesada é casamento com qualquer marca...outra dica: nao calcule quanto invedtiu
para encarar trilhas pesadas...pois dae tu compra um suv 4x4 qualquer e brinca na areia da praia....
Abra¢o IiiiiiiiiiiiitY

Com certeza, "trilha pesada = Willys / F75 / Rural", tive por 7 anos e são "pau para toda obra", mas tb requerem investimentos, não tão pesado mas uns pneus, guincho, motor e cambio melhores são bem vindo.
Mas resolvi ficar com a Cherokee mesmo. Eu pesava em trocar por uma Blazer (diesel) para usar no dia-dia, mas vou ficar com meu 4x2 (1.6) para isso e a Cherokee para as trilhinhas de final de semana. E outra o investimento foi pouco pelo carro que é: um put#$%& motor e conforto indiscutível. Valeu das dicas, postei as fotos nos brinquedos que tive.

Abs. Wellington

[candango 4x4]

GM nas trilhas , ja levantei a cabine e ta com 33" bf so pra teste ,agora vou levantar a caçamba, ta ficando otima o 2.8 comportou bacana com o 33

[htakizawa]

O projeto do eixo rigido da Bombeirona esta indo bem. Daqui alguns meses estara montada.

[doidodastrilha]

conta ai com qual eixo vc esta montando, e vai precisar mudar a relação traseira para casar?